CN202754094U - 人力电动两用自行车传动装置 - Google Patents

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    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
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Abstract

一种人力电动两用自行车传动装置，包括车架后下叉、车架中管、中轴、左曲柄、右曲柄、链轮、链条、电机、后轴飞轮，右曲柄的曲柄轴上固定一曲柄飞轮，曲柄飞轮和后轴飞轮的结合方向相同，所述链轮固定在曲柄飞轮上，车架后下叉的前端连接有两副安装夹，安装夹的底部安装有电机支架，电机支架上连接所述电机，电机的输出轴上通过接头连接有处于右板外侧的电机轴飞轮，电机轴飞轮和后轴飞轮的结合方向相反，所述链条在通过链轮和电机轴飞轮之间时，同时与链轮上的齿和电机轴飞轮上的齿咬合。本实用新型的电机安装在车架后下叉的下方且近中轴，电机的位置较低处于车架的中心线上，稳定性好，本实用新型适宜对普通自行车、变速自行车改装。

Description

人力电动两用自行车传动装置
技术领域
本实用新型涉及自行车的传动装置。
背景技术
自行车是一种最常用的交通工具，靠脚蹬踏板提供动力，但长距离骑行或上坡消耗的体力太大，目前有采取在普通自行车上加装电动装置，例中国专利号是02212498.5的实用新型公开的一种安装在自行车上的助力装置，主要由蓄电池、电动机组成，特点是在自行车后轮轴上，原自行车小链轮对应位置上还设有一个被动飞轮；上述电动机的输出端设计为齿杆结构，该齿杆与一个齿轮相咬合；在上述齿轮同轴一端设有一个驱动飞轮，该驱动飞轮通过链条与被动飞轮相连。电动机直接设置在自行车的后支架上。上述电动机重心偏离中轴线且重心较高，所以稳定性欠佳，其次齿杆传动需要消耗一定的能量。中国专利号是200520096391.8、名称是“普通自行车改装成的电动车”的实用新型所公开的自行车，包括车架、前轮、后轮、大链轮、链条、飞轮、后坐架和后支撑架，飞轮由自行车链条与大链轮相连接，飞轮并排焊接一电动链轮，直流电机位于飞轮的上方，直流电机的轴承固定连接一电机链轮，电机链轮由电动链条与电动链轮相连接。上述实用新型同样存在稳定性欠佳的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种稳定性好、适应性好的人力电动两用自行车传动装置。
为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型提出的一种人力电动两用自行车传动装置，包括车架后下叉、车架中管、中轴、左曲柄、右曲柄、链轮、链条、电机，中轴安装在车架中管下端的轴孔中，左曲柄和右曲柄分别通过各自曲柄轴连接在中轴的两端，后轴上安装有后轴飞轮，其特征在于：所述右曲柄的曲柄轴上固定一曲柄飞轮，曲柄飞轮和后轴飞轮的结合方向相同，所述链轮固定在曲柄飞轮上，车架后下叉的前端连接有两副安装夹，安装夹的底部安装有电机支架，电机支架上连接所述电机，电机的输出轴上通过接头连接有处于右板外侧的电机轴飞轮，电机轴飞轮和后轴飞轮的结合方向相反，上述曲柄飞轮为无齿飞轮，电机轴飞轮和后轴飞轮为有齿飞轮，所述链条在通过链轮和电机轴飞轮之间时，同时与链轮上的齿和电机轴飞轮上的齿咬合。
所述电机支架的右板上且处于电机轴飞轮的后侧连接有导轮轴，导轮轴上动连接导轮。
本实用新型具有如下积极效果：1、本实用新型的电机安装在车架后下叉的下方且近中轴，电机的位置较低处于车架的中心线上，稳定性好。2、本实用新型可直接对普通自行车、变速自行车改装，改装方便，不破坏原车结构；3、本实用新型结构简单，没有由于二级传动所造成的能耗损失；4、本实用新型可方便地更换不同功率的电机。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图（省却左曲柄和后轴飞轮）。
图2是与图1反方向的结构示意图。
图3是链轮部分爆炸示意图。
图4是电机部分爆炸示意图。
图5是电机支架图。
图6是链条连接图。
具体实施方式
实施例1
附图1至图6，本实施例包括车架后下叉1、车架中管2、中轴3、左曲柄（图中省略）、右曲柄4、链轮5、电机12、链条16，后轴上安装有后轴飞轮15，后轴飞轮15为有齿飞轮，是一种超越式离合器，外周带有齿，自行车上都有。中轴3安装在车架中管2下端的轴孔2-1中，左曲柄、右曲柄4分别通过各自曲柄轴4-1连接在中轴3的两端。所述右曲柄4的曲柄轴4-1上固定一曲柄飞轮6，曲柄飞轮6为一种超越式离合器，外周无齿，曲柄飞轮6和后轴飞轮15的结合方向相同，所述链轮5固定在曲柄飞轮6上。 
车架后下叉1的前端由螺钉连接有两副安装夹13，安装夹13上安装有电机支架8，电机支架8由顶板8-1和右板8-2组成，右板8-2上设有轴孔，电机支架8通过顶板8-1由螺钉连接在安装夹13的底部，电机支架8的右板8-2上由螺钉连接所述电机12，为方便电机支架8和电机12的安装和位置调整，电机支架8上的螺钉连接孔均采用腰形孔。
电机12的输出轴伸出右板8-2，并通过接头9连接一电机轴飞轮10，电机轴飞轮10处于右板8-2外侧，电机轴飞轮10为有齿飞轮，也是一种超越式离合器。电机轴飞轮10和后轴飞轮15的结合方向相反。右板8-2上且处于电机轴飞轮10的后侧连接有导轮轴11-1，导轮轴11-1上转动连接导轮11。电机支架8上
为适应同系列不同功率的电机，右板8-2上设有的轴孔8-2-1为连环的两孔，其中暂不起作用的孔中嵌有一垫块14。
所述链条16环绕链轮5、电机轴飞轮10的上部、导轮11的下部和后轴飞轮15安装，链轮5和电机轴飞轮10之间、电机轴飞轮10和导轮11之间的间距仅能容纳一链条通过，在链条16通过链轮5和电机轴飞轮10之间时，链条16同时与链轮5上的齿、电机轴飞轮10上的齿咬合。链论5的外侧设有链论护罩7。
导轮11的作用是水平方向将链条16束缚在电机轴飞轮有效咬合齿数范围内，而垂直方向则防止链条与电机飞轮宽度距离过大而脱开。
人力驱动自行车时，脚蹬踏板，曲柄飞轮6顺时针方向结合，通过曲柄飞轮6带动链轮5作顺时针转动，进而通过链条16带动后轮作顺时针运动，车辆向前骑行。由于电机轴飞轮10和曲柄飞轮6的结合方向相反，此时，电机轴飞轮10是处于脱开状态。
当由电机驱动自行车时，电机轴飞轮10逆时针转动，通过咬合的链条16带动链轮5顺时针转动，并将动力传递到后轴飞轮15，后轴飞轮15带动后轮顺时针转动，使车辆前进。此时，如果不蹬动踏板，曲柄飞轮6呈脱开状态，不传递动力。如果蹬动踏板，则曲柄飞轮6结合，脚踏动力与电机动力形成合力一并传递到后轮。

Claims (2)

1.一种人力电动两用自行车传动装置，包括车架后下叉（1）、车架中管（2）、中轴（3）、左曲柄、右曲柄（4）、链轮（5）、链条（16）、电机（12），中轴（3）安装在车架中管（2）下端的轴孔（2-1）中，左曲柄和右曲柄（4）分别通过各自曲柄轴（4-1）连接在中轴（3）的两端，后轴上安装有后轴飞轮（15），其特征在于：所述右曲柄（4）的曲柄轴（4-1）上固定一曲柄飞轮（6），曲柄飞轮（6）和后轴飞轮（15）的结合方向相同，所述链轮（5）固定在曲柄飞轮（6）上，车架后下叉（1）的前端连接有两副安装夹（13），安装夹（13）的底部安装有电机支架（8），电机支架（8）上连接所述电机（12），电机（12）的输出轴上通过接头（9）连接有处于右板（8-2）外侧的电机轴飞轮（10），电机轴飞轮（10）和后轴飞轮（15）的结合方向相反，上述曲柄飞轮（6）为无齿飞轮，电机轴飞轮（10）和后轴飞轮（15）为有齿飞轮，所述链条（16）在通过链轮（5）和电机轴飞轮（10）之间时，同时与链轮（5）上的齿和电机轴飞轮（10）上的齿咬合。
2.根据权利要求1所述的人力电动两用自行车传动装置，其特征在于：电机支架（8）的右板（8-2）上且处于电机轴飞轮（10）的后侧连接有导轮轴（11-1），导轮轴（11-1）上动连接导轮（11）。
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