CN202753690U - 无内胎轮圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无内胎轮圈，其包括轮辋边缘、轮辋、轮辋底部、轮辋斜面、轮辋凸缘、第一垂直锥面、倾斜锥面、第二垂直锥面、底部锥面、圆弧部、突出锥形部，轮辋边缘位于轮辋的顶端，轮辋底部位于轮辋的底端，突出锥形部设在轮辋底部上，倾斜锥面、底部锥面依次位于突出锥形部的下方，第二垂直锥面位于突出锥形部的两侧，第一垂直锥面位于圆弧部与突出锥形部之间，轮辋凸缘位于轮辋斜面与圆弧部之间。本实用新型降低成本，且确保密封件的密封效果。

Description

无内胎轮圈

技术领域

本实用新型涉及车轮制造技术领域，特别是涉及一种无内胎轮圈。

背景技术

随着摩托车等车辆制造技术的发展，无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于汽车、摩托车和自行车等上，这是因为无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。

专利号为CN200710161514.5的中国专利公开了一种无内胎轮辋及其制造方法，该无内胎轮辋由钢圈、轮毂和连接设置在钢圈和轮毂之间、整体呈辐射状排列的钢丝辐条构成，钢圈由硬质金属材料制成、上设有中间凹槽和位于凹槽两侧、上带凸缘的左右法兰盘构成的钢圈主体和每平方厘米至少能承受7公斤压力、具有良好抗折挠性的硅酮材料制成的密封材料构成，凹槽的左右两侧接近弯凸部的侧壁上分别焊接设置有便于扣压限位密封材料的左右两侧近边沿、主体呈弯折状、根部边沿呈翘弯状、前部边沿上带朝凹槽下方弯折的扣压弯头的限位搭扣板，这种无内胎轮辋必须在凹槽的左右内侧壁上分别焊接限位搭扣板，这样会增加制造工序和成本，而且如果限位搭扣板焊接不好的话密封材料容易脱落，从而造成钢丝辐条刺穿轮胎而引起车辆隐患。同时在使用中，需要在安装好密封材料时，压紧搭扣板；而在下一次的更换辐条时，需要掰开搭扣板，再取出密封材料。操作麻烦，也容易使搭扣板崩脱。

美国专利号US7487811公开了免内胎设计，由于是靠位于轮辋内部两侧设置内陷的卡扣结构卡紧密封材料两端的相应结构的凸置物来实现密封的，由于截面的贴合长度过小，造成贴合面积过小，特别是对于宽幅轮辋，贴合面相对于整个密封材料面积更小，极易导致密封性能降低，使轮胎内部的气体泄漏。同时此种设计的密封材料薄厚差别较大，易导致密封材料的破损，从而引起密封失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无内胎轮圈，其降低成本，且确保密封件的密封效果。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种无内胎轮圈，其特征在于，其包括轮辋边缘、轮辋、轮辋底部、轮辋斜面、轮辋凸缘、第一垂直锥面、倾斜锥面、第二垂直锥面、底部锥面、圆弧部、突出锥形部，轮辋边缘位于轮辋的顶端，轮辋底部位于轮辋的底端，突出锥形部设在轮辋底部上，倾斜锥面、底部锥面依次位于突出锥形部的下方，第二垂直锥面位于突出锥形部的两侧，第一垂直锥面位于圆弧部与突出锥形部之间，轮辋凸缘位于轮辋斜面与圆弧部之间。

优选地，所述倾斜锥面与底部锥面成15度至60度夹角。

优选地，所述突出锥形部上贴合有一个密封件。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型降低成本，且确保密封件的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型无内胎轮圈的结构示意图。

图2为本实用新型无内胎轮圈和轮胎安装在一起的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1和图2所示，本实用新型无内胎轮圈包括轮辋边缘3、轮辋4、轮辋底部5、轮辋斜面7、轮辋凸缘8、第一垂直锥面9、倾斜锥面10、第二垂直锥面11、底部锥面12、圆弧部13、突出锥形部15，轮辋边缘3位于轮辋4的顶端，轮辋底部5位于轮辋4的底端，突出锥形部15设在轮辋底部5上，倾斜锥面10、底部锥面12依次位于突出锥形部15的下方，第二垂直锥面11位于突出锥形部15的两侧，第一垂直锥面9位于圆弧部13与突出锥形部15之间，轮辋凸缘8位于轮辋斜面7与圆弧部13之间。突出锥形部15上贴合有一个密封件14。

轮辋底部5上设置有两个突出锥形部15，此两个突出锥形部以轮辋中心平面相对称。倾斜锥面10和轮辋底部5成一体，和底部朝向中心平面部分，倾斜锥面10与底部锥面12成15度至60度夹角。倾斜锥面10上部折弯形成垂直锥面11，垂直锥面11和中心平面平行或者成小于15度夹角。

如图1和图2所示，密封件14按照靠自身的弹力、轮辋和轮胎之间的轮胎空间的气压，贴合在轮辋底部的突出锥形部上，形成底部锥面12、倾斜锥面10、第二垂直锥面11一直延伸到圆弧部13的密闭曲面。使密封件14连同轮辋凸缘8、轮辋斜面7和轮胎1形成一个密闭轮胎空间6。

轮辋的制作过程如下：按照截面图纸制造此定制的铝合金7050挤压型材，将直线型材经过成型机做成圆形，再经过割断和收口，通过焊接把型材的两端焊接在一起，然后去掉焊渣，再经过退火、校圆和抛光，通过压窝形成辐条孔，再进过热处理和阳极氧化即可制成轮辋，此轮辋贴合轮胎好。

密封件可以是密封圈，密封圈的制作过程如下：按照截面形状开具硅胶成型模具，用注塑的方式在模具中生产硅胶密封圈。成型后，再冲裁出一个和气嘴大小相同直径的圆孔。密封件底部留一部分空间，在轮胎内部受压时密封件变形，并配合辐条螺母的运动。密封件底部具有倾斜突出部分并带有锥度，受压时能和轮辋紧密贴合。

将辐条轮毂和轮辋安装在一起，经平衡调整后，将密封件套在轮辋底部并覆盖住辐条螺帽头和轮辋辐条孔。并将密封件的小圆孔和轮辋的气嘴对齐，安装上用于免内胎的气嘴，即完成密封。再装上免内胎轮辋的外胎充气。

本实用新型在轮辋底部增加突出锥形部以固定密封件和轮圈的接触面积，且增加出现了倾斜锥面和垂直锥面，以增加密封件和轮辋的接触面积，特别是对于宽幅轮辋，保证了在靠近辐条孔周围存在足够的密封面积，靠自身的弹力和轮胎空间内的气压实现密封。本实用新型将紧固密封件的部位接近辐条孔所在的轮辋底部，从而使更多的密封区域靠近易泄漏的辐条孔部位，以达到确保密封的效果。本实用新型保证密闭轮胎空间的气体不会通过辐条孔而泄露。本实用新型制造简单，可以降低成本。轮辋边缘有斜度，与轮胎更好贴合。轮胎中心受力，胎内气均匀并压四周，底部密封件均匀受力。受气压后使整个密封件处在受压状态，受气压时密封件始终处在受压状态确保底部密封。突出锥形部受气压时能密切贴合，同时装配。轮辋底部和圆弧部13有斜度，确保受气压密封。

上述实施例不作为对本实用新型的限定，凡在本实用新型的范围内所作的任何修改、等同替换、改进等，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种无内胎轮圈，其特征在于，其包括轮辋边缘、轮辋、轮辋底部、轮辋斜面、轮辋凸缘、第一垂直锥面、倾斜锥面、第二垂直锥面、底部锥面、圆弧部、突出锥形部，轮辋边缘位于轮辋的顶端，轮辋底部位于轮辋的底端，突出锥形部设在轮辋底部上，倾斜锥面、底部锥面依次位于突出锥形部的下方，第二垂直锥面位于突出锥形部的两侧，第一垂直锥面位于圆弧部与突出锥形部之间，轮辋凸缘位于轮辋斜面与圆弧部之间。

2.如权利要求1所述的无内胎轮圈，其特征在于，所述倾斜锥面与底部锥面成15度至60度夹角。

3.如权利要求1所述的无内胎轮圈，其特征在于，所述突出锥形部上贴合有一个密封件。

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