CN202746432U - 一种双联式等速驱动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种双联式等速驱动轴，包括中间轴，所述中间轴的两端分别套设有一个万向节外套，所述中间轴的侧壁与套设在其上的两个万向节外套的内壁之间均设有钢球，所述中间轴的两端侧壁上和两个万向节外套的内壁上均设有容置钢球的球道。本实用新型能大幅提高驱动轴的强度和最大可承受扭矩输出，降低产品的累计间隙，提高产品的精度，润滑效果好，散热快，产品配合好，扭转强度大，产品在摆转和轴向滑移后复位迅速。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双联式等速驱动轴。
背景技术
现有的汽车用等速驱动轴，其结构一般为“固定式等速万向节+中间轴+伸缩式等速万向节”的结构布置，固定式等速万向节由钟形壳、内星轮、保持架和若干钢球组成，伸缩式等速万向节由滑套、三销节组件组成，固定式等速万向节和伸缩式等速万向节通过中间轴相连，从而实现驱动轴传递扭矩、摆角和长度补偿的功能。以上结构可以满足日常乘用车的使用需求，但当汽车在山地、戈壁等恶劣路面行驶时，现有的等速驱动轴将表现出扭矩输出不够、强度不足以及产品多部件累积配合间隙导致的异响等现象，影响整车的性能输出和使用安全性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种双联式等速驱动轴，能大幅提高驱动轴的强度和最大可承受扭矩输出，降低产品的累计间隙，提高产品的精度，润滑效果好，散热快，产品配合好，扭转强度大，产品在摆转和轴向滑移后复位迅速。
为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种双联式等速驱动轴，包括中间轴，所述中间轴的两端分别套设有一个万向节外套，所述中间轴的侧壁与套设在其上的两个万向节外套的内壁之间均设有钢球，所述中间轴的两端侧壁上和两个万向节外套的内壁上均设有容置钢球的球道。大幅提高了驱动轴的强度和最大可承受扭矩输出；同时也降低了产品的累计间隙，提高了产品精度。
作为优选，所述中间轴的端部与设在该端的万向节外套底壁之间设有限位块，所述中间轴的端部设有容置限位块的凹槽，所述凹槽内设有顶住限位块进而使限位块顶在该端的万向节外套的底壁上的弹簧。限位块通过弹簧可自由轴向伸缩，有助于在产品在摆转和轴向滑移后迅速复位。
作为优选，所述凹槽内壁上设有阻挡限位块脱出的限位挡圈。阻止限位块脱出，产品安全性好。
作为优选，所述中间轴上设有贯穿中间轴两端的油孔。方便润滑脂的流通，提高了润滑效果，散热快。
作为优选，所述凹槽设在油孔上，所述限位块上设有排气孔，所述油孔通过排气孔与中间轴的外部连通。排气孔与油孔配合，结构最为合理。
作为优选，所述中间轴的两端侧壁呈星形结构且球道均布在中间轴两端的侧壁上，相应的所述两个万向节外套内壁上也均布有与中间轴上的球道配合的球道。球道均布在中间轴上以及两个万向节外套内壁上，产品的精度较好。
作为优选，所述万向节外套内设有限位其内钢球的保持架。产品精度高。
作为优选，所述两个万向节外套之间设有护套，所述护套将两个万向节外套的内端面和中间轴上位于两个万向节外套之间的部分围住。对两个万向节外套、中间轴起保护作用，能延长产品的使用寿命。
作为优选，所述万向节外套的外端面设有若干端面齿。端面齿提高了产品配合和扭转强度。
作为优选，所述两个万向节外套结构相同且关于中间轴中心径向切面相互对称。结构最为合理，便于生产。
有益效果：
本实用新型采用上述技术方案提供的一种双联式等速驱动轴，能大幅提高驱动轴的强度和最大可承受扭矩输出，降低产品的累计间隙，提高产品的精度，润滑效果好，散热快，产品配合好，扭转强度大，产品在摆转和轴向滑移后复位迅速。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中中间轴的端面图；
图3为本实用新型中万向节外套的结构剖视图；
图4为本实用新型中万向节外套的外端面结构示意图；
图5为本实用新型中万向节外套的内端面结构示意图。
具体实施方式
如图1至5所示，一种双联式等速驱动轴，包括中间轴3，所述中间轴3的两端分别套设有一个万向节外套1，所述中间轴3的侧壁与套设在其上的两个万向节外套1的内壁之间均设有钢球2，所述中间轴3的两端侧壁上和两个万向节外套1的内壁上均设有容置钢球2的球道4。所述中间轴3的端部与设在该端的万向节外套1底壁之间设有限位块8，所述中间轴3的端部设有容置限位块8的凹槽，所述凹槽内设有顶住限位块8进而使限位块8顶在该端的万向节外套1的底壁上的弹簧9。所述凹槽内壁上设有阻挡限位块8脱出的限位挡圈11。所述中间轴3上设有贯穿中间轴3两端的油孔7。所述凹槽设在油孔7上，所述限位块8上设有排气孔10，所述油孔7通过排气孔10与中间轴3的外部连通。所述中间轴3的两端侧壁呈星形结构且球道均布在中间轴3的两端侧壁上，相应的所述两个万向节外套1内壁上也均布有与中间轴3上的球道配合的球道。所述万向节外套1内设有限位其内钢球2的保持架5。所述两个万向节外套1之间设有护套6，所述护套6将两个万向节外套1的内端面和中间轴3上位于两个万向节外套1之间的部分围住。所述万向节外套1的外端面设有若干端面齿12。所述两个万向节外套1结构相同且关于中间轴3中心径向切面相互对称。
本实用新型将传统的内星轮和中间轴通过花键连接或三销节组件和中间轴通过花键连接改为中间轴集成结构，即中间轴3两端通过钢球2与两个万向节外套1连接且中间轴3上和两个万向节外套1上均设有容置钢球2的球道4，大幅提高了驱动轴的强度和最大可承受扭矩输出，同时也降低了产品的累计间隙，提高了产品精度；中间轴3设有油孔7配合限位块8的排气孔10，方便润滑脂的流通，提高了润滑效果，散热快；中间轴3两端的限位块8和弹簧9配合，有助于在产品在摆转和轴向滑移后迅速复位；两个万向节外套1两端外端面设有若干端面齿12，能提高产品配合和扭转强度。
Claims (10)
1.一种双联式等速驱动轴，其特征在于：包括中间轴（3），所述中间轴（3）的两端分别套设有一个万向节外套（1），所述中间轴（3）的侧壁与套设在其上的两个万向节外套（1）的内壁之间均设有钢球（2），所述中间轴（3）的两端侧壁上和两个万向节外套（1）的内壁上均设有容置钢球（2）的球道（4）。
2.根据权利要求1所述的一种双联式等速驱动轴，其特征在于：所述中间轴（3）的端部与设在该端的万向节外套（1）底壁之间均设有限位块（8），所述中间轴（3）的端部设有容置限位块（8）的凹槽，所述凹槽内设有顶住限位块（8）进而使限位块（8）顶在该端的万向节外套（1）的底壁上的弹簧（9）。
3.根据权利要求2所述的一种双联式等速驱动轴，其特征在于：所述凹槽内壁上设有阻挡限位块（8）脱出的限位挡圈（11）。
4.根据权利要求2所述的一种双联式等速驱动轴，其特征在于：所述中间轴（3）上设有贯穿中间轴（3）两端的油孔（7）。
5.根据权利要求4所述的一种双联式等速驱动轴，其特征在于：所述凹槽设在油孔（7）上，所述限位块（8）上设有排气孔（10），所述油孔（7）通过排气孔（10）与中间轴（3）的外部连通。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种双联式等速驱动轴，其特征在于：所述中间轴（3）的两端侧壁呈星形结构且球道均布在中间轴（3）两端的侧壁上，相应的所述两个万向节外套（1）内壁上也均布有与中间轴（3）上的球道配合的球道。
7.根据权利要求1至5任一所述的一种双联式等速驱动轴，其特征在于：所述万向节外套（1）内设有限位其内钢球（2）的保持架（5）。
8.根据权利要求1至5任一所述的一种双联式等速驱动轴，其特征在于：所述两个万向节外套（1）之间设有护套（6），所述护套（6）将两个万向节外套（1）的内端面和中间轴（3）上位于两个万向节外套（1）之间的部分围住。
9.根据权利要求1至5任一所述的一种双联式等速驱动轴，其特征在于：所述万向节外套（1）的外端面设有若干端面齿（12）。
10.根据权利要求1至5任一所述的一种双联式等速驱动轴，其特征在于：所述两个万向节外套（1）结构相同且关于中间轴（3）中心径向切面相互对称。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220480931 CN202746432U (zh) | 2012-09-20 | 2012-09-20 | 一种双联式等速驱动轴 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202746432U true CN202746432U (zh) | 2013-02-20 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102852992A (zh) * | 2012-09-20 | 2013-01-02 | 浙江欧迪恩传动科技股份有限公司 | 一种双联式等速驱动轴 |
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2012
- 2012-09-20 CN CN 201220480931 patent/CN202746432U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN102852992B (zh) * | 2012-09-20 | 2015-04-29 | 浙江欧迪恩传动科技股份有限公司 | 一种双联式等速驱动轴 |
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