CN202744960U - 一种大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置，其特征在于：在合龙段的钢桁梁（1）上设有调整竖向误差的高度提升装置（2），高度提升装置（2）与主缆（3）连接；在钢桁梁（1）上设有调整纵向误差的长度牵引装置，在合龙段的钢桁梁（1）上设有调整横向误差的对拉装置（4）。本实用新型能够对钢桁梁悬索桥中间合龙时可能发生的各种误差进行调整，以精确的对准合龙接口的拴孔，完成钢桁梁各杆件的安装，具有以下优点：调整方法简单，合龙设备简单，施工工期短，施工精度高，适应范围广。

Description

一种大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置

技术领域

本实用新型涉及一种大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置，属于钢桁梁悬索桥技术领域。

背景技术

现有技术中，我国的钢桁梁悬索桥通常是由桥梁的跨中向两侧修建，需要采用缆索吊机、跨缆吊机或者轨索等，施工工序复杂，施工设备费用较高，工期较长。如果采用两端同时开工，在中间合龙的修建方式，可以极大的缩短工期，减少投资。但是对于大跨度的钢桁梁悬索桥，如果采用中间合龙的方式，对于合龙段的钢桁梁安装存在以下难点。

1) 合龙点较多，钢桁梁合龙时需要连接的杆件多，合龙连接点多，两端的合龙接口必须对齐才能连接。

2）合龙点空间坐标的变化因素较多，钢桁梁在纵向（顺桥向）的长度偏差X，受温度的影响、钢桁梁加工制造与安装偏差的影响及风向的影响；横桥向的偏差Y受安装顺序、日照、吊索安装位置精度及风力的影响；竖向Z偏差，受安装荷载及索力的影响。在合龙调整时，X、Y、Z互相影响，变化不定，较难撑控。

3）合龙精度要求高，由于合龙段采用栓接合龙，主要合龙接口处栓孔为φ30的栓孔，冲钉紧直径紧小于栓孔直径0.2mm，要顺利合龙，冲钉须能顺利打入，在合龙时，合龙接口互相影响，后合龙的接口与已合龙的接口相比，难度较大。

4）桥梁跨度过长，杆件制造误差的累计对合龙的影响较大，基本无法预测该值，从而导致合龙难度的增加。

5）桥梁跨度过长，杆件安装误差的累计对合龙的影响较大，基本无法预测该值，从而导致合龙难度的增加。

因此，在合龙施工时，重点是要解决以下几种问题：

1、  两岸钢桁梁长度不一致，在合龙段存在纵向误差。

2、  两岸钢桁梁左右偏移，存在横向误差。

3、  两岸钢桁梁在合龙段高低不一致，存在高度误差。

4、  两岸钢桁梁在合拢段旋转角度不一致，发生相对扭转。

5、  由于荷载没有全部上完，主缆未达到最终标高，钢桁梁合龙段出现上张口。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置。能够对大跨度钢桁梁悬索桥合龙时的各种误差进行调整，保证大跨度钢桁梁悬索桥合龙的精度。

本实用新型的技术方案。大跨度钢桁梁悬索桥合龙方法，钢桁梁悬索桥从桥梁两端开始施工，在桥梁中间对钢桁梁进行合龙。合龙时，在钢桁梁上通过高度提升装置对合龙的钢桁梁竖向误差进行调整，通过长度牵引装置对钢桁梁的纵向误差进行调整，通过对拉装置对钢桁梁的横向误差进行调整。

所述纵向误差的调整通过梁端牵引装置对合龙处钢桁梁过长进行调整，通过合龙牵引装置对合龙处钢桁梁过短进行调整。

所述对拉装置对钢桁梁的扭转误差进行调整。

大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置，在合龙段的钢桁梁上设有调整竖向误差的高度提升装置，高度提升装置与主缆连接；在钢桁梁上设有调整纵向误差的长度牵引装置，在合龙段的钢桁梁上设有调整横向误差的对拉装置。

所述长度牵引装置包括设置在钢桁梁两端的梁端牵引装置，以及设置在钢桁梁合龙段的合龙牵引装置。

所述梁端牵引、合龙牵引装置结构设计相同，该装置包括第一固定块，第一固定块通过钢绞线与第二固定块连接，第二固定块通过螺纹钢筋与第三固定块连接，第三固定块连接千斤顶。 

所述对拉装置包括在钢桁梁一端的第一锚固滑车，钢桁梁另一端的第二锚固滑车，两锚固滑车通过纲丝绳走线进入卷扬机，起动卷扬机即可进行对拉调整。

所述高度提升装置采用临时索夹与主缆连接，临时索夹与上锚头、提升钢绞线和下锚头连接，下锚头再通过张拉杆、托梁和提升千斤顶与钢桁梁连接。

本实用新型能够对钢桁梁悬索桥中间合龙时可能发生的各种误差进行调整，以精确的对准合龙接口的拴孔，完成钢桁梁各杆件的安装。具有以下优点：

1、调整方法简单，不需要堆载压重的方式辅助；

2、合龙设备简单，无需要复杂的设备即可实现合龙；

3、施工工期短，所以的调整方法均是事先准备好，不占用工期，合龙工期短；

4、施工精度高，通过上述方法进行合龙，无需要对钢桁梁杆件进行配切，无需对高强螺栓孔进行扩孔处理，真正实现悬索桥“高精度、0误差、符合设计”完美合龙。

5、适应范围广：采用本实用新型中所述的方法，可以实现各种情况下的钢桁梁悬索桥合龙。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1中A向示意图；

附图3为高度提升装置的结构示意图；

附图4为高度提升装置的侧视图；

附图5为梁端/合龙牵引装置的结构示意图；

附图6为梁端牵引装置的安装示意图；

附图7为合龙牵引装置的安装示意图；

附图8为合龙牵引装置的俯视图；

附图9为对拉装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例。大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置，如图1和2所示，在已安装的钢桁梁1上安装用于调整竖向误差的高度提升装置2，高度提升装置2与主缆3连接；在钢桁梁1上设有调整纵向误差的长度牵引装置，在合龙段的钢桁梁1上设有调整横向误差的对拉装置4。

如图3和4所示，高度提升装置2采用临时索夹7与主缆3连接，临时索夹7与上锚头8、提升钢绞线9和下锚头10连接，下锚头10再通过张拉杆11、托梁12和提升千斤顶13与钢桁梁1连接。通过提升千斤顶13，能够调整钢桁梁1与主缆3之间的距离，即钢桁梁1的高度。

如图5-8所示，长度牵引装置包括设置在钢桁梁1两端的梁端牵引装置5，以及设置在钢桁梁1合龙段的合龙牵引装置6。梁端牵引装置5和合龙牵引装置6分别调整钢桁梁1过长和过短的问题。

如图5所示，梁端牵引装置5和合龙牵引装置6结构是一样的，包括第一固定块14，第一固定块14通过对拉钢绞线15与第二固定块16连接，第二固定块16通过螺纹钢筋17与第三固定块18连接，第三固定块18连接对拉千斤顶19。对拉装置4安装在钢桁梁1合龙段的横截面上，通过对拉千斤顶19，能够调整钢桁梁1合龙段纵向距离问题。

如图6所示，梁端牵引装置5安装在两岸的梁端，当钢桁梁1合龙段的距离过短时，对钢桁梁1进行牵引，增加合龙段的距离。如图7和8所示，合龙牵引装置6安装在钢桁梁1合龙段，当钢桁梁1合龙段距离过长时，对钢桁梁1进行牵引，缩短合龙段的距离。

如图9所示，所述对拉装置4包括在钢桁梁一端的第一锚固滑车20，钢桁梁另一端的第二锚固滑车21，两锚固滑车通过纲丝绳22走线进入卷扬机23，起动卷扬机即可进行对拉调整。

具体调整方法如下：大跨度钢桁梁悬索桥合龙方法，钢桁梁悬索桥从桥梁两端开始施工，在桥梁中间对钢桁梁进行合龙，合龙时，在钢桁梁1上通过高度提升装置2对合龙的钢桁梁1竖向误差进行调整，将两侧的钢桁梁1竖向高度调整一致，再通过长度牵引装置对钢桁梁1的纵向误差进行调整，将两侧的钢桁梁1纵向长度调整一致，再通过对拉装置4对钢桁梁1的横向误差进行调整，以对准每个合龙接口。

长度牵引装置对纵向误差的调整是通过梁端牵引装置5对合龙处钢桁梁1过长进行调整，通过合龙牵引装置6对合龙处钢桁梁1过短进行调整。

对拉装置4对钢桁梁1的横向误差进行调整。

Claims (4)

1.一种大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置，其特征在于：在合龙段的钢桁梁（1）上设有调整竖向误差的高度提升装置（2），高度提升装置（2）与主缆（3）连接；在钢桁梁（1）上设有调整纵向误差的长度牵引装置，在合龙段的钢桁梁（1）上设有调整横向误差的对拉装置（4）。

2.根据权利要求1所述的大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置，其特征在于：所述长度牵引装置包括设置在钢桁梁（1）两端的梁端牵引装置（5），以及设置在钢桁梁（1）合龙段的合龙牵引装置（6）。

3.根据权利要求1所述的大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置，其特征在于：所述对拉装置（4）包括第一固定块（14），第一固定块（14）通过对拉钢绞线（15）与第二固定块（16）连接，第二固定块（16）通过螺纹钢筋（17）与第三固定块（18）连接，第三固定块（18）连接对拉千斤顶（19）。

4.根据权利要求1所述的大跨度钢桁梁悬索桥合龙装置，其特征在于：所述高度提升装置（2）采用临时索夹（7）与主缆（3）连接，临时索夹（7）与上锚头（8）、提升钢绞线（9）和下锚头（10）连接，下锚头（10）再通过张拉杆（11）、托梁（12）和提升千斤顶（13）与钢桁梁（1）连接。

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