CN202732788U - 盘式刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盘式刹车装置，包含外盘和内盘，所述的外盘的中部设有一轮毂，所述的轮毂与一动力系统相配合，所述的外盘和内盘的边缘设有一制动盘，所述的外盘上设有由第一凹坑单元组成的第一凹坑单元阵列和由第一凹槽单元组成的第一凹槽单元阵列，所述的内盘上设有由第二凹坑单元组成的第二凹坑单元阵列和由第二凹槽单元组成的第二凹槽单元阵列。由于本实用新型的盘式刹车装置利用设置在外盘和内盘上的凹坑单元阵列和凹槽单元阵列，同时在制动盘上设有硅钢合金的伸展叶片，能使制动盘上的热量快速散热同时提高制动摩擦力，能进一步提高汽车的驾驶安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车刹车制动装置，更确切地说，是一种盘式刹车装置。
背景技术
盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动来令片去夹紧刹车盘，使得来令片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。现有的盘式刹车装置的刹车片在高速行进过程中，容易产生高热而导致刹车盘的制动性能大大下降。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种耐高温的高可靠性的盘式刹车装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种盘式刹车装置，包含外盘和内盘，所述的外盘的中部设有一轮毂，所述的轮毂与一动力系统相配合，所述的外盘和内盘的边缘设有一制动盘，所述的外盘上设有由第一凹坑单元组成的第一凹坑单元阵列和由第一凹槽单元组成的第一凹槽单元阵列，所述的内盘上设有由第二凹坑单元组成的第二凹坑单元阵列和由第二凹槽单元组成的第二凹槽单元阵列。
作为本实用新型的较佳的实施例，所述的第一凹坑单元包含直线排列的第一凹坑，所述的第二凹坑单元包含直线排列的第二凹坑，所述的第一凹槽单元和第二凹槽单元为直线型长槽。
作为本实用新型的较佳的实施例，所述的制动盘包含一中空的腔体，所述的腔体的中部设有主横杆，所述的主横杆两侧对称设有一对副横杆。
作为本实用新型的较佳的实施例，所述的副横杆的两侧对称设有第一伸展叶片和第二伸展叶片。
作为本实用新型的较佳的实施例，所述的第一伸展叶片和第二伸展叶片为弹性硅钢合金。
由于本实用新型的盘式刹车装置利用设置在外盘和内盘上的凹坑单元阵列和凹槽单元阵列，同时在制动盘上设有硅钢合金的伸展叶片，能使制动盘上的热量快速散热同时提高制动摩擦力，能进一步提高汽车的驾驶安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的盘式刹车装置的立体结构示意图；
图2为图1中的盘式刹车装置的立体结构示意图，此时为另一个视图；
图3为图1中的盘式刹车装置的A区域的细节放大示意图；
图4为图2中的盘式刹车装置的B区域的细节放大示意图；
图5为图1中的盘式刹车装置的制动盘的立体结构示意图；
图6为图5中的盘式刹车装置的制动盘的C区域的细节放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本实用新型提供了一种耐高温的高可靠性的盘式刹车装置。
如图1至图6所示，一种盘式刹车装置1，包含外盘2和内盘3，该外盘2的中部设有一轮毂21，该轮毂21与一动力系统相配合，该外盘2和内盘3的边缘设有一制动盘4，该外盘2上设有由第一凹坑单元22组成的第一凹坑单元阵列和由第一凹槽单元23组成的第一凹槽单元阵列，该内盘3上设有由第二凹坑单元32组成的第二凹坑单元阵列和由第二凹槽单元33组成的第二凹槽单元阵列。
该第一凹坑单元22包含直线排列的第一凹坑221，该第二凹坑单元32包含直线排列的第二凹坑321，该第一凹槽单元23和第二凹槽单元33为直线型长槽。
该制动盘4包含一中空的腔体40，该腔体40的中部设有主横杆42，该主横杆42两侧对称设有一对副横杆41。
该副横杆41的两侧对称设有第一伸展叶片411和第二伸展叶片412。
该第一伸展叶片411和第二伸展叶片412为弹性硅钢合金。
该实用新型的盘式刹车装置利用设置在外盘和内盘上的凹坑单元阵列和凹槽单元阵列，同时在制动盘上设有硅钢合金的伸展叶片，能使制动盘上的热量快速散热同时提高制动摩擦力，能进一步提高汽车的驾驶安全性。
以上仅仅以一个实施方式来说明本实用新型的设计思路，在系统允许的情况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种盘式刹车装置（1），包含外盘（2）和内盘（3），所述的外盘（2）的中部设有一轮毂（21），所述的轮毂（21）与一动力系统相配合，所述的外盘（2）和内盘（3）的边缘设有一制动盘（4），其特征在于，所述的外盘（2）上设有由第一凹坑单元（22）组成的第一凹坑单元阵列和由第一凹槽单元（23）组成的第一凹槽单元阵列，所述的内盘（3）上设有由第二凹坑单元（32）组成的第二凹坑单元阵列和由第二凹槽单元（33）组成的第二凹槽单元阵列。
2.根据权利要求1所述的盘式刹车装置，其特征在于，所述的第一凹坑单元（22）包含直线排列的第一凹坑（221），所述的第二凹坑单元（32）包含直线排列的第二凹坑（321），所述的第一凹槽单元（23）和第二凹槽单元（33）为直线型长槽。
3.根据权利要求2所述的盘式刹车装置，其特征在于，所述的制动盘（4）包含一中空的腔体（40），所述的腔体（40）的中部设有主横杆（42），所述的主横杆（42）两侧对称设有一对副横杆（41）。
4.根据权利要求3所述的盘式刹车装置，其特征在于，所述的副横杆（41）的两侧对称设有第一伸展叶片（411）和第二伸展叶片（412）。
5.根据权利要求4所述的盘式刹车装置，其特征在于，所述的第一伸展叶片（411）和第二伸展叶片（412）为弹性硅钢合金。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220362620 CN202732788U (zh) | 2012-07-25 | 2012-07-25 | 盘式刹车装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220362620 CN202732788U (zh) | 2012-07-25 | 2012-07-25 | 盘式刹车装置 |
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| CN202732788U true CN202732788U (zh) | 2013-02-13 |
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| CN (1) | CN202732788U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114857189A (zh) * | 2021-02-04 | 2022-08-05 | Ip传输控股公司 | 热管理系统和方法 |
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2012
- 2012-07-25 CN CN 201220362620 patent/CN202732788U/zh not_active Expired - Fee Related
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