CN202732030U

CN202732030U - 旋流全效机油过滤器

Info

Publication number: CN202732030U
Application number: CN 201220002005
Authority: CN
Inventors: 黄振
Original assignee: CHANGZHOU HEIGHT NEW ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: CHANGZHOU HEIGHT NEW ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-01-05
Filing date: 2012-01-05
Publication date: 2013-02-13
Anticipated expiration: 2022-01-05

Abstract

一种旋流全效机油过滤器，主要由壳体、上盖、下盖、进油口、出油口、大分离器、小分离器、滤体、导流管组成，其中上盖、下盖和壳体组成过滤器的整体外壳，大小两个锥形分离器置于壳体中间且保持一定的距离将过滤器内部分隔出过滤腔、分离腔和沉降腔，过滤腔中设置有滤体，进油口设在分离腔圆柱段的侧面切入位置，设在滤体中间的导流管出口作为出油口。机油先进入分离腔将杂质颗粒水分分离出来存留在沉降腔，再进入过滤腔进行彻底的高效过滤净化，实现全效过滤净化效果。本实用新型与现有技术相比更加有效的吸收机油中的水分滤除纳存杂质，可以更好的处理长期在机械在恶劣环境下使用的大量受污机油。

Description

旋流全效机油过滤器

技术领域

本实用新型是一种机油过滤器，特别是一种可以对长期处于恶劣气候环境中的机械设备的机油进行全效过滤的旋流全效机油过滤器。

背景技术

各种机械设备中使用的机油，作用主要有一是润滑，在运动零件之间提供油膜润滑以减少磨擦和磨损；二是冷却，作为热介质从临界面上带走热量起冷却作用；三是密封，充填缸壁，气门杆表面的不平处和在涡轮增压器的油封中起密封作用；四是清洁，通过机油的流动将零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，不致在零件表面形成积垢；五是阻尼和缓冲作用，特别是高压力零部件，如齿轮和推杆等；六是防止氧化和腐蚀作用，对零件起保护作用。机油在机器中经过一段时的工作，发挥了上述的功能后被污染而失作用需要进行更换。为了延长机油的使用寿命，最常用的方法是使用机油过滤器，将机油循环带回来的杂质过滤后再回到机器中继续发挥应有的功能。目前使用的机油过滤器，都主要以过滤较大颗粒杂质为主，缺点一是对于水分法排除而生成有机酸对件机产生腐蚀，这也是导致机油过早失效的主要原因；对于工作在环境较为恶劣的设备，特别是一些农机和机加工设备，机油量大且在工作过程中带入的杂质较多，现有的常规油滤的滤芯很快就被堵需要更换，同时也要更换机油，既加快了机器零件的靡损，也加缩短了机油的更换周期。

实用新型内容

针对上述的现有技术的不足，本实用新型的目的在于用引入旋流分离和高效过滤的技术以更合理的结构加强对机油的多重过滤净化，从而延长机油的有效使用寿命，提高到现有的10倍或以上。

本实用新型主要包括壳体、上盖、下盖、进油口、出油口、大分离器、小分离器、滤体、导流管组成。其中上盖、下盖和壳体组成过滤器的整体外壳，上盖、下盖和壳体是机械组合可以拆装更换；大小两个分离器都是锥状管，将两者置于壳体中保持一定距离将过滤器内部分隔出过滤腔、分离腔和沉降腔；在分离腔圆柱段侧面切入位置设置进油口；分离器与壳体下部形成一个沉降腔；分离器与壳体上部形成的过滤腔中设置有滤体，滤体上部与上盖紧靠；置于滤体中心的导管出口从上盖引出作为整个旋流全效机油过滤器的出口。

工作时，从发动机出来的带有一定压力的机油通过进油口在旋流全效机油过滤器的分离腔的圆柱段侧面切向进入，在圆柱腔段产生高速旋转流场，这时机油中转重的杂质颗粒和水分在旋转流场的作用下同时沿轴向向下运动、沿径向向外运行，在到达锥体段时沿壁而向下运动，并由底流口排出到沉降腔中；除去大杂质颗粒和大部份水的相对较轻的机油则向中心轴线方向运动，并在轴线中心形成一个向上运动的内旋涡，然后由溢流口排入过滤腔，在过滤腔中通过滤体再一步的过滤净化后由导流管的出油口导出进入发动机再进行工作，如此的周而复始，实现对机油的全效净化循环过程。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是更有的效去除杂质颗粒和水分，从而延长机油的有效使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图，其中包括进油口1、沉降腔2、底流口3、分离腔4、大分离器5、溢流口6、小分离器7、过滤腔8、滤体9、导流管10、出油口11、壳体12、上盖13、下盖14。

图2为本实用新型的俯视图，其中包括进油口1、出油口11、壳体12。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型主要包括进油口1、沉降腔2、底流口3、分离腔4、大分离器5、溢流口6、小分离器7、过滤腔8、滤体9、导流管10、出油口11、壳体12、上盖13、下盖14。其中上盖13、下盖14和壳体12组成过滤器的整体外壳；大分离器5为锥管形状置于壳体12的下部，大端口与壳体12的内径等大且与壳体12内壁相接紧配，向下的小端口则作为底流口3，大分离器5与下盖14之间形成一个沉降腔2；小分离器7为锥管形状置于壳体12的中部且位于大分离器5的上面，它的大端口同样与壳体12的内径等大与壳体12内壁相接紧配，向下的小端口则作为溢流口6，大小两个分离器的圆心在同一直线上且两者之间保持一定的空间距离，借助壳体12本身的圆柱形状形成一个由圆柱体和圆锥体组合的分离腔4，分离腔4的轴心线与壳体12的轴心线重合一致；在分离腔4的圆柱段侧面切入位置设置进油口1；小分离器7与上盖13之间形成一个过滤腔8，再将滤体9置于壳体12上部中间与上盖13紧靠，滤体9外周与壳体12内壁间保持有空间以利于机油被滤体9充分接触过滤，在滤体9中心的设置有导流管10，导流管10的出口穿出上盖13引出作为整个旋流全效机油过滤器的出油口11，导流管10为空心柱状通管，其中配合滤体9的那一部份管身满布通油孔，导流管10的形状不仅限于是圆形。滤体9的选材为不溶于油具有吸水性和过滤性且受温度影响变形较小的特殊材质，可以是碳纤维布卷、无纺布卷、纤维纸卷，或者它们和陶瓷的结合体等。

工作时，从发动机出来的带有一定压力的机油通过外壳12中段上的进油口1在旋流全效机油过滤器的分离腔4的圆柱段侧面切向进入，在分离腔4的圆柱腔段中产生高速旋转流场，这时机油中所含的较重的杂质颗粒和水分在旋转流场的作用下同时沿分离腔4的轴向向下运动、沿径向向外运行，在到达锥体段时沿大分离器5的斜壁而向下运动，并由底流口3排出到沉降腔2中留存储存；除去大杂质颗粒和大部份水的相对较轻的机油则向分离腔4的中心轴线方向运动，并在轴线中心形成一个向上运动的内旋涡，然后由溢流口6排入过滤腔8中，在过滤腔8中通过滤体9再一步的过滤净化后由导流管10的出油口11导出进入发动机再进行工作。当机器停止工作时，被滤体9再次滤出的微细杂质则会慢慢的在过滤腔8的底部通过溢流口6、底流口3沉降到没降腔2中一起被留存下来，因大分离器5的大端口与壳体12是相接紧配的所以杂质和水分被锁住在沉降腔2而不能进入到过滤腔8中。机油就在旋流全效机油过滤器中如此的周而复始此的多重过滤净化，实现全效净化的效果。当旋流全效机油过滤器工作到一定时间后，可以打开上盖13更换新的滤体9，打开下盖14将积存一定量的杂质排空，则整个旋流全效机油过滤器恢复到新的过滤净化工作状态进行下一周期的全效过滤净化，既保持了工作效率，也节省了机械维修保养的更换资源。

Claims

1.旋流全效机油过滤器，主要由壳体、上盖、下盖、进油口、出油口、大分离器、小分离器、滤体、导流管组成，上盖、下盖和壳体组成过滤器的整体外壳，其特征在于大小两个分离器都是锥管状，将两者置于壳体中保持一定的距离将过滤器内部分隔出过滤腔、分离腔和沉降腔，过滤腔中设置有滤体，进油口设在分离腔圆柱段的侧面切入位置，设在滤体中间的导流管出口作为整理个过滤器的出油口。

2.如权利要求1所述的旋流全效机油过滤器，其特征在于大小两个分离器的大端口同样都是与壳体的内径等大与壳体内壁相接紧配，小分离器的小端口向下作为分离腔的溢流口，大分离器的小端口向下作为分离腔的底流口。

3.如权利要求1所述的旋流全效机油过滤器，其特征在于大小两个分离器的锥管圆心在同一直线上，形成的分离腔的轴心线与壳体轴心线重合一致。

4.如权利要求1所述的旋流全效机油过滤器，其特征在于导流管是空心柱状通管，与滤体配合部份的管壁上是满布通油孔，导流管的出口穿出上盖引出作为整个全效机油过滤器的出油口。

5.如权利要求1所述的旋流全效机油过滤器，其特征在于上盖和下盖与壳体是机械结构组合可以拆装更换。