CN202718078U

CN202718078U - 齿轮齿条垂直升船机

Info

Publication number: CN202718078U
Application number: CN 201220275624
Authority: CN
Inventors: 陈光耀; 蒋志勇; 岳丽霞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-06-13
Filing date: 2012-06-13
Publication date: 2013-02-06
Anticipated expiration: 2022-06-13

Abstract

本实用新型公开一种齿轮齿条垂直升船机，包括升船机船厢室、船厢、齿轮齿条机构和安全机构组成，其特征在于：所述的升船机船厢室为对称式双船厢室，对称的两个船厢室内的船厢完全相同，两个完全相同的船厢用钢丝绳和绳轮组连接成一体，两个船厢的运动方向相反，两个船厢互为配重。是一种节约动力、制造成本低、能够根据航道具体情况改变运力、船厢不会被卡在乘船机内，乘客能及时被疏散的新型齿轮齿条垂直升船机。

Description

齿轮齿条垂直升船机

技术领域

本实用新型涉及一种升船机，尤其是一种两个船厢互为配重的齿轮齿条垂直升船机。

背景技术

现有技术中的升船机按运输方式可分为两大类，一、垂直；二、斜面。按运输载体可分为两大类，一、干运；二、湿运。所谓湿运，就是船体、船厢、水体，一起运动，而干运则只有船体运动。垂直升船机又可分为两大类，一、齿轮齿条式升船机；二、钢丝绳卷扬提升式升船机。就目前看，齿轮齿条式升船机使用效果比较理想。但是，目前的齿轮齿条式升船机的船厢具有复杂的平衡筒、平衡重等平衡装置，配重系统在每次升降时都做无用功，动力浪费严重；具有笨重的螺母螺杆安全系统，制造成本高；船厢只有上游侧工作门或下游侧工作门，不能根据航道具体情况改变运力，运输能力低；在发生突发状况时，船厢会被卡在乘船机内，乘客不能及时被疏散。因此，涉及一种能够克服以上缺陷的新型齿轮齿条垂直升船机，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节约动力、制造成本低、能够根据航道具体情况改变运力、船厢不会被卡在乘船机内，乘客能及时被疏散的新型齿轮齿条垂直升船机。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

齿轮齿条垂直升船机，包括升船机船厢室、船厢、齿轮齿条机构和安全机构组成，其特征在于：所述的升船机船厢室为对称式双船厢室，对称的两个船厢室内的船厢完全相同，两个完全相同的船厢用钢丝绳和绳轮组连接成一体，两个船厢的运动方向相反，两个船厢互为配重。

本实用新型解决其技术问题的技术方案还可以是：

本实用新型的两个船厢室内的船厢均设置有下游侧工作门和上游侧工作门两个工作门。

本实用新型的两个船厢室内的船厢用两组内绳轮组和一组外绳轮组连接成一体。

本实用新型所述的齿轮齿条机构的齿轮有两个齿轮，其中一个齿轮为动力齿轮，动力齿轮由动力装置驱动，另一个齿轮为制动齿轮，制动齿轮由制动装置驱动，动力齿轮和制动齿轮均与齿轮齿条机构的齿条啮合。

本实用新型所述的制动齿轮为在普通齿轮两侧焊接高强度耐磨钢片复合而成。

本实用新型所述的动力装置为减速电机、动力齿轮。

本实用新型所述的动力齿轮为普通钢质齿轮，该齿轮与动力装置中减速电机啮合。

本实用新型所述的制动装置为钳盘式制动器、制动齿轮、液压装置，制动齿轮位于钳盘式制动器的钳盘中，制动装置通过钳盘式制动器与制动齿轮摩擦，使升船机逐步制动或卡在齿条上。

本实用新型所述的安全机构包括速度传感器、水深探测器及逃生楼梯。

与现有技术相比，本设计的主要特点有：

1、巧妙的梁结构设计，使两船厢连接成为一个整体；

2、去掉传统升船机的配重设备，取而代之为另一过坝载体——船厢；

3、改进了目前已有升船机用齿轮；

4、使升船机发生特殊情况时，依然可以运行，直至对其进行安全检查；

5、去除了传统沉重、庞大的螺母螺杆安全设备；

6、本设计可根据航道船只情况，自由改变运输方向；

7、为高坝过船提供了一种解决方案。

8、提出一种全新双线升船机；

本作品中的升船机结构精巧，设计新颖，是适用于多数大坝的过坝建筑物。由于本作品将传统升船机中的配重去掉，改为升船机船厢。所以其运力翻倍，而却体积更小巧。因此本作品更适用于一些运量相对较小，且过坝船体不大的小型水坝。本作品较传统船闸工程量小，占用面积小，但运力效率高。因此本作品具有较高的市场推广应用价值。

本实用新型的工作原理：

两个承船厢载有相同质量的水。当船只进入承船厢一，同时有船只进入承船厢二时，由于船只的重量等于排开水的质量，所以两个承船厢的总重量基本不变。此时由动力齿轮提供动力，由制动齿轮进行制动，将载有船只的承船厢运送到指定位置。最后将船只卸走。

同理，当两个承船厢只有一个有船只进入时，两个承船厢的总重量依然保持基本不变。此时由动力齿轮提供动力，由制动齿轮进行制动，将载有船只的承船厢运送到指定位置。最后将船只卸走。

本实用新型的安全性能分析：

一、两船厢所运船只吨位相差较大。例如，一个为一吨，另一个为一千吨。由阿基米德定理可知，船只的浮力由其排开的水的质量决定，而浮力又等于重力。故不论所载船只如何，承船厢总体质量不变。所以，该种工况不予考虑。

二、当发生该工况时，升船机可在运输船只完毕后，进行安全检查。排除隐患，继续运行。

三、当发生该工况时，由水深测量仪所得数据，经计算机求出偏差水的质量，并控制液压装置对盘型制动齿轮施压，以改变船厢整体摩擦力。使升船机在发生特殊安全状况时，仍可完成运输任务。在船只离开厢体后，便可对其进行安全检查。

四、当发生钢丝绳断裂或吊耳脱钩等极端工况时，由速度测量仪测得危险信号，经由计算机发出指令，液压装置对制动盘逐步施压，使承船厢缓慢停留在升船机底部。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图的主视图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图2的B-B向剖视图；

图5是图2的C-C向剖视图；

图6是图5中I部放大图；

图7是图5中II部放大图；

图8 是图6的D-D向剖视图；

图9是图7的D-D向剖视图。

具体实施方式

如图所示，齿轮齿条垂直升船机，包括升船机船厢室、船厢、齿轮齿条机构和安全机构组成，其特征在于：所述的升船机船厢室为对称式双船厢室，对称的两个船厢室内的船厢13、14完全相同，两个完全相同的船厢用钢丝绳和绳轮组连接成一体，两个船厢的运动方向相反，两个船厢互为配重。两个船厢室内的船厢均设置有下游侧工作门1和上游侧工作门5两个工作门。两个船厢室内的船厢用两组内绳轮组2、4和一组外绳轮组3连接成一体。所述的齿轮齿条机构的齿轮有两个齿轮，其中一个齿轮为动力齿轮11，动力齿轮11由动力装置12驱动，另一个齿轮为制动齿轮7，制动齿轮7由制动装置8驱动，液压装置对制动盘加力使其与制动齿轮摩擦以提供承船箱的摩擦力，动力齿轮11和制动齿轮7均与齿轮齿条机构的齿条10啮合。所述的制动齿轮7为在普通齿轮两侧焊接高强度耐磨钢片9复合而成，动力装置12为减速电机15及动力齿轮11，动力齿轮11为普通钢质齿轮，制动装置8为钳盘式制动器17、制动齿轮7、液压装置20，安全机构包括速度传感器17、水深探测器18及逃生楼梯19。

说明书摘要

Claims

1.齿轮齿条垂直升船机，包括升船机船厢室、船厢、齿轮齿条机构和安全机构组成，其特征在于：所述的升船机船厢室为对称式双船厢室，对称的两个船厢室内的船厢（13、14）完全相同，两个完全相同的船厢用钢丝绳和绳轮组连接成一体，两个船厢的运动方向相反，两个船厢互为配重。

2.根据权利要求1所述的齿轮齿条垂直升船机，其特征在于：两个船厢室内的船厢均设置有下游侧工作门（1）和上游侧工作门（5）两个工作门。

3.根据权利要求1或2所述的齿轮齿条垂直升船机，其特征在于：两个船厢室内的船厢用两组内绳轮组（2、4）和一组外绳轮组（3）连接成一体。

4.根据权利要求3所述的齿轮齿条垂直升船机，其特征在于：所述的齿轮齿条机构的齿轮有两个齿轮，其中一个齿轮为动力齿轮（11），动力齿轮（11）由动力装置（12）驱动，另一个齿轮为制动齿轮（7），制动齿轮（7）由制动装置（8）驱动，动力齿轮（11）和制动齿轮（7）均与齿轮齿条机构的齿条（10）啮合。

5.根据权利要求4所述的齿轮齿条垂直升船机，其特征在于：所述的制动齿轮（7）为在普通齿轮两侧焊接高强度耐磨钢片（9）复合而成。

6.根据权利要求4所述的齿轮齿条垂直升船机，其特征在于：动力装置（12）主要组成部分为减速电机（15）、动力齿轮（11）。

7.根据权利要求4所述的齿轮齿条垂直升船机，其特征在于：所述的动力齿轮（11）为普通钢质齿轮，该齿轮与减速电机（15）啮合。

8.根据权利要求4所述的齿轮齿条垂直升船机，其特征在于：所述的制动装置（8）主要组成部分有钳盘式制动器（16）、制动齿轮（7）、液压装置（20），制动齿轮（7）位于钳盘式制动器（16）的钳盘中，制动装置（8）通过钳盘式制动器（16）与制动齿轮（7）摩擦，使升船机逐步制动或卡在齿条（10）上。

9.根据权利要求1所述的齿轮齿条垂直升船机，其特征在于：所述安全机构主要组成部分为速度传感器（17）、水深探测器（18）及逃生楼梯（19）。