CN202707205U - 汽车排气管防水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车排气管防水装置。汽车排气管因与地面距离近，当遇到汽车强行涉水、路面积水已淹没排气管的情况时，水容易进入排气管导致发动机熄火。现有方法是排气管外连延长管道，间接升高排气管管口高度，但延长管道不易携带且不美观。本汽车排气管防水装置包括包括连接管和挡水盖，该连接管一端连接于汽车排气管上，另一端端面为向下倾斜的斜面，斜面上部与挡水盖铰接，该挡水盖在水的冲击或浮力作用下，可封住连接管斜面端管口。本实用新型具有结构原理简单、易于安装方便、防水效果明显等特点，广泛适用于各种机动车辆，尤其适用于排气管与地面距离较小的微、小型轿车排气管的配套安装使用。

Description

汽车排气管防水装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气管防水装置。

背景技术

汽车排气管一般设计安装在车尾下方，水平向后排气，因为与地面距离近，当遇到汽车强行涉水、路面积水已淹没排气管的情况时，水容易进入排气管导致发动机熄火。现有汽车排气管防水的方法一般是：在排气管外连接弯曲的延长管道，间接升高排气管管口的高度，但这种延长管道体积大、长度长、弯折多，不仅不易携带，而且连接后影响汽车整体的美观。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种汽车排气管防水装置。

为解决上述技术问题，本汽车排气管防水装置包括包括连接管和挡水盖，该连接管一端连接于汽车排气管上，另一端端面为向下倾斜的斜面，斜面上部与挡水盖铰接，该挡水盖在水的冲击或浮力作用下，可封住连接管斜面端管口。

如此设计，正常行驶，尾气由连接管与挡水盖之间排出；当汽车强行涉水、路面积水已淹没排气管时，水冲击挡水盖外表面或浮力作用浮起挡水盖时，致使挡水盖封闭连接管斜面端管口，使水不能进入排气管，从而避免了汽车涉水情况下发动机熄火。

作为优化，挡水盖为浮力挡水盖，其重量小于同体积水的重量。如此设计，当水位高于排气管位置时，挡水盖可在水的浮力作用下浮起，封闭连接管斜面端管口，使水不能进入排气管，从而避免了汽车涉水情况下发动机熄火。

作为优化，挡水盖外表面外凸。如此设计，使挡水盖受里角度更广，非水平力亦可使其封闭连接管斜面端开口。

作为优化，连接管上设有限位装置。如此设计，限位装置可限制挡水盖的位置，防止其张开角度过大，以保证水流正向冲击挡水盖外表面或水的浮力可作用于挡水盖，使其封闭连接管斜面端管口。

作为优化，连接管外套设有导向管。如此设计，尾气由连接管与挡水盖之间进入导向管，再经导向管导向，可使尾气水平排出；涉水时，水经导向管导向，正面冲击挡水盖外表面，可使挡水盖快速封闭连接管斜面端管口。

作为优化，导向管管壁上穿设有喇叭形通管，其扩口端位于导向管内，窄口端伸出导向管外。如此设计，当少量水灌入导向管时，通管可以将其导流出去，同时通管扩口端可限制挡水盖的位置，防止其张开角度过大，以保证水流正向冲击挡水盖外表面或水的浮力可作用于挡水盖，使其封闭连接管斜面端管口。

作为优化，导向管内壁上设有挡板。如此设计，挡板可限制挡水盖的位置，防止其张开角度过大，以保证水流正向冲击挡水盖外表面或水的浮力可作用于挡水盖，使其封闭连接管斜面端管口。

作为优化，导向管开口处设有砂网。如此设计，可避免沙尘等大颗粒浮沉异物进入而导致排气受阻，亦可起到限制挡水盖的位置和张开角度的作用。

作为优化，连接管连接排气管一端的管壁上开有至少一个长槽，并于长槽外套有环形箍，该环形箍两端开有通孔，该通孔内设有螺栓，并配有螺母。如此设计，管壁上开有长槽，可以在一定范围内收缩此端的开口大小，套在排气管上后以环形箍固定，这样便适和于大小型号不同的排气管进行装配。

作为优化，连接管连接汽车排气管一端或挡水盖边缘设有密封圈。如此设计，避免活动接口处向内渗水。

本实用新型汽车排气管防水装置体积小、重量轻，具有结构原理简单、易于安装方便、防水效果明显、适用车型广泛等特点。广泛适用于各种机动车辆，尤其适用于排气管与地面距离较小的微、小型轿车排气管的配套安装使用。

附图说明

下面结合附图对本汽车排气管防水装置作进一步说明：

图1是本汽车排气管防水装置的实施方式一的立体结构示意图；

图2是本汽车排气管防水装置的实施方式二的立体结构示意图；

图3是本汽车排气管防水装置的实施方式三的立体结构示意图；

图4是本汽车排气管防水装置的实施方式三的局部剖切示意图（导向管轴线剖切）；

图5是本汽车排气管防水装置的实施方式四的立体结构示意图；

图6是本汽车排气管防水装置的实施方式无的立体结构示意图；

图7是本汽车排气管防水装置的实施方式五的局部剖切示意图（导向管轴线剖切）；

图8是本汽车排气管防水装置的实施方式六的立体结构示意图；

图中：1为连接管、2为挡水盖、3为限位装置、4为长槽、5为环形箍、6为导向管、7为通管、8为砂网、9为挡板。

具体实施方式

实施方式一：如图1所示，本汽车排气管防水装置包括包括连接管1和挡水盖2，该连接管1一端连接于汽车排气管上，另一端端面为向下倾斜的斜面，斜面上部与挡水盖2铰接，该挡水盖2在水的冲击或浮力作用下，可封住连接管1斜面端管口。挡水盖2为浮力挡水盖，其重量小于同体积水的重量。挡水盖2外表面外凸。连接管1上设有限位装置3。连接管1连接排气管一端的管壁上开有至少一个长槽4，并于长槽4外套有环形箍5，该环形箍5两端开有通孔，该通孔内设有螺栓，并配有螺母。连接管1连接汽车排气管一端或挡水盖2边缘设有密封圈。

实施方式二：如图2所示，所述连接管1为中部弯折成一定角度的弯管，其余结构和部件如同实施方式一所示。略。

实施方式三：如图3、4所示，本汽车排气管防水装置包括包括连接管1和挡水盖2，该连接管1一端连接于汽车排气管上，另一端端面为向下倾斜的斜面，斜面上部与挡水盖2铰接，该挡水盖2在水的冲击或浮力作用下，可封住连接管1斜面端管口。挡水盖2为浮力挡水盖，其重量小于同体积水的重量。挡水盖2外表面外凸。连接管1外套设有导向管6。导向管6管壁上穿设有喇叭形通管7，其扩口端位于导向管6内，窄口端伸出导向管6外。导向管6开口处设有砂网8。连接管6连接排气管一端的管壁上开有至少一个长槽4，并于长槽4外套有环形箍5，该环形箍5两端开有通孔，该通孔内设有螺栓，并配有螺母。连接管1连接汽车排气管一端或挡水盖2边缘设有密封圈。

实施方式四：如图5所示，所述连接管1为中部弯折成一定角度的弯管，其余结构和部件如同实施方式三所示。略。

实施方式五：如图6、7所示，本汽车排气管防水装置包括包括连接管1和挡水盖2，该连接管1一端连接于汽车排气管上，另一端端面为向下倾斜的斜面，斜面上部与挡水盖2铰接，该挡水盖2在水的冲击或浮力作用下，可封住连接管1斜面端管口。挡水盖2为浮力挡水盖，其重量小于同体积水的重量。挡水盖2外表面外凸。连接管1外套设有导向管6。导向管6内壁上设有挡板9。导向管6开口处设有砂网8。连接管6连接排气管一端的管壁上开有至少一个长槽4，并于长槽4外套有环形箍5，该环形箍5两端开有通孔，该通孔内设有螺栓，并配有螺母。连接管1连接汽车排气管一端或挡水盖2边缘设有密封圈。

实施方式六：如图8所示：所述连接管1为中部弯折成一定角度的弯管，其余结构和部件如同实施方式五所示。略。

本实用新型包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书描述的产品，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车排气管防水装置，其特征在于：包括连接管和挡水盖，该连接管一端连接于汽车排气管上，另一端端面为向下倾斜的斜面，斜面上部与挡水盖铰接，该挡水盖在水的冲击或浮力作用下，可封住连接管斜面端管口。

2.如权利要求1所述的汽车排气管防水装置，其特征在于：所述挡水盖为浮力挡水盖，其重量小于同体积水的重量。

3.如权利要求2所述的汽车排气管防水装置，其特征在于：所述挡水盖外表面外凸。

4.如权利要求3所述的汽车排气管防水装置，其特征在于：所述连接管上设有限位装置。

5.如权利要求3所述的汽车排气管防水装置，其特征在于：所述连接管外套设有导向管。

6.如权利要求5所述的汽车排气管防水装置，其特征在于：所述导向管管壁上穿设有喇叭形通管，其扩口端位于导向管内，窄口端伸出导向管外。

7.如权利要求5所述的汽车排气管防水装置，其特征在于：所述导向管内壁上设有挡板。

8.如权利要求5所述的汽车排气管防水装置，其特征在于：所述导向管开口处设有砂网。

9.如权利要求1-8任一所述的汽车排气管防水装置，其特征在于：所述连接管连接排气管一端的管壁上开有至少一个长槽，并于长槽外套有环形箍，该环形箍两端开有通孔，该通孔内设有螺栓，并配有螺母。

10.如权利要求1-8任一所述的汽车排气管防水装置，其特征在于：所述连接管连接汽车排气管一端或挡水盖边缘设有密封圈。

Images