CN202703227U - 托架装置及装设有该托架装置的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种托架装置及装设有该托架装置的车辆，其中，该托架装置包括：防爆发动机托架，与其所承载的防爆发动机固定连接，且所述防爆发动机托架通过第一减振垫与使用所述防爆发动机的车辆连接；尾气净化水箱托架，与配设于所述防爆发动机的尾气净化水箱固定连接，且所述尾气净化水箱托架与所述防爆发动机托架固定连接。因此，本实用新型提出的托架装置将防爆发动机和尾气净化水箱安装固定为一个整体，使二者的振动频率和振幅一致，故而能够有效解决防爆发动机工作时对水冷排气管、尾气净化水箱造成损坏的问题。同时，也有效地避免了防爆发动机拉缸和冷却系统的破坏。

Description

托架装置及装设有该托架装置的车辆

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种托架装置及装设有该托架装置的车辆。

背景技术

目前，煤矿上使用的主要是以防爆柴油机为动力源的矿用车辆，这种防爆柴油机和尾气净化水箱的安装形式通常如图1所示，图1为相关技术中防爆柴油机和尾气净化水箱的安装形式示意图。其中，防爆柴油机12通过第一减振垫13安装在车架11上，尾气净化水箱15直接安装在车架11上，防爆柴油机12尾气的排放接口和尾气净化水箱15的排放接口通过水冷排气管14（如薄壁双层波纹管）连接，水冷排气管14夹层有循环冷却液给尾气降温。

可以看出，防爆柴油机12和尾气净化水箱15分别连接在车架11上，而这会使防爆柴油机12和尾气净化水箱15因振动频率与振幅的不一致，而很容易导致水冷排气管14的损坏。本领域人员清楚的是，水冷排气管14损坏对防爆柴油机12危害是很大的：一是会造成散热器冷却液缺少，破坏防爆柴油机冷却系统；二是在停机状态下会继续渗漏，冷却液会顺着排气管倒流到机体里，破坏润滑系统，导致防爆柴油机拉缸。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种托架装置及装设有该托架装置的车辆，以解决防爆发动机工作时对其尾气净化水箱、水冷排气管造成损坏的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

根据本实用新型的一个方面提出一种托架装置，该托架装置包括：防爆发动机托架及尾气净化水箱托架。其中，所述防爆发动机托架与其所承载的防爆发动机固定连接，且所述防爆发动机托架与使用所述防爆发动机的车辆连接；尾气净化水箱托架与配设于所述防爆发动机的尾气净化水箱固定连接，且所述尾气净化水箱托架与所述防爆发动机托架固定连接。

优选的是，在上述装置还设置有第一减振垫；所述防爆发动机托架通过该第一减振垫与使用所述防爆发动机的车辆连接。

进一步来讲，在上述装置中，所述防爆发动机托架设置有：与所述尾气净化水箱托架固定连接的第一纵梁；与所述第一纵梁固定连接的与至少两个侧支板及与所述侧支板另一端连接的外侧支板；

进一步来讲，在上述装置中，所述侧支板包括第一横侧支板、第二横侧支板及第三横侧支板，所述第一横侧支板、第二横侧支板、第三横侧支板的形状与所述防爆发动机的底部形状相适应。

优选的是，在上述装置中，所述第三横侧支板与所述外侧支板、第一纵梁的交接处分别垂直设有三角支板。

进一步来讲，在上述装置中，所述第一横侧支板的外侧凸设有连接部件，所述连接部件分别嵌设有所述第一减振垫；所述第三横侧支板的两端分别嵌设有所述第一减振垫；其中，所述第一减振垫中套设有与所述车辆固定连接的紧固件。

进一步来讲，在上述装置中，所述防爆发动机托架与其所承载的防爆发动机通过连接件固定连接。

进一步来讲，在上述装置中，所述尾气净化水箱托架设有：固定连接于所述第一纵梁的横侧定位板，以及与所述第一纵梁、所述横侧定位板垂直设置的底部托板；所述底部托板上设置有固定连接所述尾气净化水箱的开孔。

优选的是，在上述装置中，所述底部托板开设有第三开口。

优选的是，在上述装置中，所述底部托板设置有第二减振垫，所述第二减振垫与所述车辆虚连接或通过紧固件连接。

与所述尾气净化水箱托架设置有所述底部托板的可替换方案为：

在上述装置中，所述尾气净化水箱托架设有：与所述第一纵梁固定连接侧定位板，所述侧定位板与所述尾气净化水箱的侧面固定连接。本替换实施例中，无需设置上述的底部托板，直接通过所述侧定位板连接所述尾气净化水箱，将所述尾气净化水箱与所述防爆发动机连接成为一个整体。

根据本实用新型的另一个方面，提出一种使用防爆发动机的车辆，该车辆装设有以上任一种所述的托架装置，所述托架装置固定连接于所述防爆发动机及其尾气净化水箱。

与现有技术相比，本实用新型的托架装置具有以下的优势：

针对前述技术问题，本实用新型提出的托架装置将防爆发动机和尾气净化水箱安装固定为一个整体，使二者的振动频率和振幅一致，因此有效解决防爆发动机工作时对水冷排气管、尾气净化水箱造成损坏的问题。同时，也有效地避免了防爆发动机拉缸和冷却系统的破坏。

进一步来讲，本实用新型提出的整体式托架装置将防爆发动机和尾气净化水箱安装固定为一个整体后，通过第一减振垫连接在车架上。这样，当防爆发动机工作时，尾气净化水箱通过托架装置能和防爆发动机一起振动，有效地避免了防爆发动机振动对尾气净化水箱的损坏，从而增加了水冷排气管的使用寿命，提高了防爆系统的安全性。可见，通过采用本实用新型的托架装置，能够使得防爆发动机工作时不会对水冷排气管、尾气净化水箱造成损坏。

同时，本实用新型提出装设有所述托架装置的防爆发动机同样具有上述优势，即所述防爆发动机工作时不会对水冷排气管、尾气净化水箱造成损坏。同时，也有效地避免了防爆发动机拉缸和冷却系统的破坏。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为相关技术中防爆柴油机和尾气净化水箱的安装形式示意图；

图2为本实用新型托架装置实施例的立体结构示意图；

图3为本实用新型托架装置实施例的使用状态示意图；

图4为本实用新型托架装置实施例的另一结构示意图。

附图标记说明

11车架

12防爆柴油机

13第一减振垫

14水冷排气管

15尾气净化水箱

2托架装置

21防爆柴油机托架

211第一纵梁

212外侧支板

213第一横侧支板

214第二横侧支板

215第三横侧支板

216三角支板

217第一开口

218第二开口

219连接件

22连接部件

220第一减振垫

23尾气净化水箱托架

231第二纵梁

232横侧定位板

232a侧定位板

233底部托板

234开孔

235第三开口

236第二减振垫

31防爆柴油机

33水冷排气管

34尾气净化水箱

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型的基本思想在于：为消除防爆发动机和尾气净化水箱因振动频率与振幅不一致而导致水冷排气管损坏的问题，本实用新型提出一种托架装置，该托架装置采用整体式结构设置，对所述防爆发动机和尾气净化水箱进行定位，使上述防爆发动机和尾气净化水箱的振动相对一致。

下面对本实用新型的实施例作进一步详细说明，本实施例的托架装置用于托架防爆发动机及该防爆发动机配设的尾气净化水箱，所述防爆发动机与所述尾气净化水箱通过水冷排气管连接。本实施例的托架装置将二者安装定位成一个整体，使所述防爆发动机及尾气净化水箱的振动频率和振幅一致，从而有效解决防爆发动机工作时对其尾气净化水箱、水冷排气管造成损坏的问题。

本实施例的托架装置包括：防爆发动机托架及尾气净化水箱托架。其中，所述防爆发动机托架与其所承载的防爆发动机固定连接，且所述防爆发动机托架通过第一减振垫与使用所述防爆发动机的车辆连接；尾气净化水箱托架，与配设于所述防爆发动机的尾气净化水箱固定连接，且所述尾气净化水箱托架与所述防爆发动机托架固定连接。通常来讲，所述防爆发动机、尾气净化水箱与所述车辆的车架连接，但需要强调的是，本实施例对此并不进行限定。

进一步来讲，在上述装置中，所述防爆发动机托架设置有：与所述尾气净化水箱托架固定连接的第一纵梁；与所述第一纵梁固定连接的至少两个侧支板及与所述侧支板另一端连接的外侧支板。所述侧支板包括第一横侧支板、第二横侧支板及第三横侧支板，所述第一横侧支板、第二横侧支板、第三横侧支板的形状与所述防爆发动机的底部形状相适应，所述第一横侧支板、第二横侧支板竖向放置。例如：所述第三横侧支板水平放置所述第一横侧支板、第二横侧支板、第三横侧支板的形状为U型，以适应所述防爆发动机的底部形状。如此，所述第一横侧支板、第二横侧支板及第三横侧支板不仅能够支撑所述防爆发动机，而且能够稳固所述防爆发动机托架各部件的连接，防止所述托架装置变形或连接松动而导致所述防爆发动机、尾气净化水箱的振动不一致。

优选的是，在上述装置中，所述第三横侧支板与所述外侧支板、第一纵梁交接处分别垂直设有三角支板。本优选实施例中，所述三角支板使得所述第三横侧支板与所述外侧支板、第一纵梁之间的连接更为稳固，有效防止所述托架装置变形。

优选的是，在上述装置中，所述第一横侧支板、所述第二横侧支板、所述外侧支板及所述第一纵梁围设有第一容置空间，所述第二横侧支板、所述第三横侧支板、所述外侧支板及所述第一纵梁围设有第二容置空间；其中，所述第一容置空间底部形成有第一开口，所述第二容置空间底部开设有第二开口。本优选实施例中，所述第一开口便于拆卸所述防爆发动机底部部件，如油底盒。本优选实施例中，开设所述第一开口、第二开口能够减轻所述托架装置的整体重量，使其更为便捷。

进一步来讲，在上述装置中，所述第一横侧支板的外侧凸设有连接部件，优选设置两个所述连接部件，这两个连接部件分别嵌设有所述第一减振垫；所述第三横侧支板两端分别嵌设有所述第一减振垫；其中，所述第一减振垫中套设有与所述车辆固定连接的紧固件。由于所述防爆发动机在工作过程中会剧烈振动，因此设置所述第一减振垫，以缓冲所述防爆发动机托架与所述车辆连接处因振动而导致的碰撞。

需要指出的是，所述第一横侧支板的外侧相对于所述第一容置空间来讲的，即所述第一横侧支板相对于所述第一容置空间的外侧。

进一步来讲，在上述装置中，所述防爆发动机托架与其所承载的防爆发动机通过三个连接件固定连接；其中，所述连接件分别设置于：所述第一横侧支板与外侧支板交接处、所述第一横侧支板与第一纵梁交接处、以及所述第三横侧支板上。这里，所述防爆发动机托架与其所承载的防爆发动机通过所述连接件固定连接，以使二者成为一个整体而振动一致。本实施例中，稳固起见，优选采用三个连接件，但应清楚的是，本实施例对此并不进行限定。

进一步来讲，在上述装置中，所述尾气净化水箱托架设有：固定连接于所述第一纵梁的横侧定位板，以及与所述第一纵梁、所述横侧定位板垂直设置的底部托板；所述底部托板上设置有固定连接所述尾气净化水箱的开孔。

与所述横侧定位板固定连接于所述第一纵梁的可替换方案为：

所述尾气净化水箱托架设置有：与所述第一纵梁固定连接第二纵梁，固定连接于所述第二纵梁的横侧定位板，以及与所述第二纵梁、所述横侧定位板垂直设置的底部托板，形成有第三容置空间；其中，所述底部托板上设置有固定连接所述尾气净化水箱的开孔。

需要指出的是，所述尾气净化水箱通过所述开孔与所述尾气净化水箱托架进行固定连接。本实施例中提及的固定连接方式不限，可为焊接、铆接、螺接等。

优选的是，在上述装置中，所述底部托板开设有第三开口。本优选实施例开设所述第三开口能够减轻所述托架装置的整体重量，使其更为便捷。

优选的是，在上述装置中，所述底部托板设置有第二减振垫，所述第二减振垫与所述车辆虚连接或通过紧固件连接。本优选实施例中，所述虚连接是指所述第二减振垫与所述车辆之间并无实质的连接，如将所述第二减振垫所述车辆的对应位置（如车架上）接触放置，这样，与所述第二减振垫紧固件与所述车辆连接同样能够起到支撑尾气净化水箱，并且对所述尾气净化水箱托架和所述防爆发动机托架起到平衡作用。

优选的是，在上述装置中，所述外侧支板、第一纵梁在靠近与所述第三横侧支板连接的一端分别设有支腿，所述支腿的底部与所述第一及第二横侧支板的最底部、以及所述第二减振垫底部在同一水平面上。

与所述尾气净化水箱托架设置有所述底部托板的可替换方案为：

在上述装置中，所述尾气净化水箱托架设有：与所述第一纵梁固定连接侧定位板，所述侧定位板与所述尾气净化水箱的侧面固定连接。本替换实施例中，无需设置上述的底部托板，直接通过所述侧定位板连接所述尾气净化水箱，将所述尾气净化水箱与所述防爆发动机连接成为一个整体。

下面结合图2至图3，对本实用新型的优选实施例作进一步详细说明，本优选实施例的防爆发动机以防爆柴油机为例：

如图2所示，图2为本实用新型托架装置实施例的立体结构示意图，本实施例的托架装置2包括：防爆柴油机托架21及尾气净化水箱托架23。其中，所述防爆柴油机托架21与其所承载的防爆发动机固定连接，且所述防爆发动机托架21通过第一减振垫220与使用所述防爆发动机的车辆连接；尾气净化水箱托架23与配设于所述防爆发动机的尾气净化水箱固定连接，且所述尾气净化水箱托架23与所述防爆柴油机托架21固定连接。

所述防爆柴油机托架21设置有：与所述尾气净化水箱托架23固定连接的第一纵梁211；与所述第一纵梁211固定连接的第一横侧支板213、第二横侧支板214及第三横侧支板215；与所述第一横侧支板213、第二横侧支板214及第三横侧支板215的另一端连接的外侧支板212；其中，所述第一横侧支板213、第二横侧支板214、第三横侧支板215为U型，所述第一横侧支板213、第二横侧支板214竖向放置，所述第三横侧支板215水平放置。

所述第三横侧支板215与所述外侧支板212、第一纵梁211交接处分别垂直设有三角支板216。所述三角支板216能够使所述第三横侧支板215与所述外侧支板212、第一纵梁211之间的连接更为稳固，防止所述托架装置2变形。

所述第一横侧支板213、所述第二横侧支板214、所述外侧支板212及所述第一纵梁211围设有第一容置空间，所述第二横侧支板214、所述第三横侧支板215、所述外侧支板212及所述第一纵梁211围设有第二容置空间；其中，所述第一容置空间底部形成有第一开口217，所述第二容置空间底部开设有第二开口218，所述第二开口218便于拆卸所述防爆发动机底部部件，如油底盒。本实施例中，开设所述第一开口217、第二开口218能够减轻所述托架装置的整体重量，使其更为便捷。

进一步来讲，在上述装置中，所述第一横侧支板213的外侧凸设有两个连接部件22，所述两个连接部件22分别嵌设有所述第一减振垫220，并且，所述第三横侧支板215两端分别嵌设有所述第一减振垫220。其中，所述第一减振垫220中套设有与所述车辆固定连接的紧固件。

需要说明的是，本实施例中，所述紧固件包括但不限于：螺栓、螺柱、螺钉、螺母、垫圈、销、挡圈、焊钉、铆钉、连接副、木螺钉、自攻螺钉等。

所述防爆柴油机托架21与其所承载的防爆发动机可通过连接件固定连接，例如：通过三个连接件219实现固定连接。其中，所述连接件219分别设置于：所述第一横侧支板213与外侧支板212交接处、所述第一横侧支板213与第一纵梁211交接处、以及所述第三横侧支板215上。需要指出的是，本优选实施例对所述连接件219的数量优选为三个，但对此并不进行限定。

所述尾气净化水箱托架23设有：固定连接于所述第一纵梁211的横侧定位板232，以及与所述第一纵梁211、所述横侧定位板232垂直设置的底部托板233；所述底部托板233上设置有固定连接所述尾气净化水箱的开孔234。

与上述的横侧定位板232固定连接于第一纵梁211可替换的方式为：

所述尾气净化水箱托架23设置有：与所述第一纵梁211固定连接第二纵梁231，固定连接于所述第二纵梁231的横侧定位板232，以及与所述第二纵梁231、所述横侧定位板垂直设置的底部托板233，形成有第三容置空间；其中，所述底部托板233上设置有固定连接所述尾气净化水箱的开孔234。

需要说明的是，开设上述的开孔234能够便于采用紧固件来固定连接述尾气净化水箱，开孔234的形状、大小可根据所采用的具体紧固件来对应设计，本优选实施例对此并不进行限定。

需要指出的是，所述第一纵梁211、第二纵梁231等部件可采用型材制成，如型钢、矩管等。本优选实施例对第一纵梁211、第二纵梁231等部件的材料不进行限定，符合安全工作的需求即可。

在本优选实施例中，所述底部托板233开设有第三开口235。本实施例开设所述第三开口235能够减轻所述托架装置2的整体重量，使其更为便捷。

在本优选实施例中，所述底部托板233设置有第二减振垫236，所述第二减振垫236与所述车辆虚连接或通过紧固件连接。其中，所述虚连接是指所述第二减振垫236与所述车辆之间并无实质的连接，如将所述第二减振垫236所述车辆的对应位置（如车架上）接触放置，这样，与所述第二减振垫236紧固件与所述车辆连接同样能够起到支撑尾气净化水箱，并且对所述尾气净化水箱托架23和所述防爆柴油机托架21起到平衡作用。

在本优选实施例中，所述外侧支板212在靠近与所述第三横侧支板215连接的一端设有支腿，并且，所述第一纵梁211在靠近与所述第三横侧支板215连接的一端也设有支腿。本实施例中，外侧支板212包括两部分——竖向侧板和倾斜侧板，该竖向侧板于其他侧支板一同支撑防爆柴油机，该倾斜侧板向下倾斜至与所述支腿的底部在同一水平面上，且所述支腿的底部与所述第一横侧支板213及第二横侧支板214的最底部、以及所述第二减振垫236底部在同一水平面上。

如此，通过本实施例的托架装置使所述尾气净化水箱托架23和所述防爆柴油机托架21能够与车架在同一平面接触，进一步有利于二者在振动过程中的同步。此外，将所述尾气净化水箱托架23和所述防爆柴油机托架21在放置到平面上时保持稳定，进一步起到平衡作用，便于安装、调整、或拆卸。

如图3所示，图3为本实用新型托架装置实施例的使用状态示意图。在安装过程中，分别将防爆柴油机31和尾气净化水箱34安装在各自的托架上定位并紧固，上述优选实施例提出的整体式托架装置2将防爆柴油机31和尾气净化水箱34安装固定为一体，再安装水冷排气管33并拧紧各紧固件，上述优选实施例的托架装置2安装完成。使用时，将托架装置2安装在使用防爆柴油机31的车辆的车架上。这样，使防爆柴油机31和尾气净化水箱34的振动频率和振幅一致，并且采用第一减振垫220和/或第二减振垫236实现整体减振。

因此，上述实施例的整体式托架装置2通过第一减振垫220连接在所述车架上，防爆柴油机31工作时，尾气净化水箱34通过托架装置2能和防爆柴油机31一起振动，有效地避免了防爆柴油机31振动对尾气净化水箱34的损坏，增加了水冷排气管33的使用寿命，提高了防爆系统的安全性。因此，本实施例有效解决了防爆柴油机31工作时对水冷排气管33、尾气净化水箱34产生的损坏。

如图4所示，与所述尾气净化水箱托架设置有所述底部托板的可替换方案为：

在上述装置中，所述尾气净化水箱托架23设有：与所述第一纵梁211固定连接侧定位板232a，所述侧定位板232a与所述尾气净化水箱的侧面固定连接。本替换实施例中，无需设置上述的底部托板，直接通过所述侧定位板232a连接所述尾气净化水箱，将所述尾气净化水箱与所述防爆发动机连接成为一个整体。

由以上所述可见，本实用新型上述各实施例的托架装置将防爆发动机和尾气净化水箱安装固定为一个整体，使二者的振动频率和振幅一致，因此不会造成冷排气管、尾气净化水箱造成的损坏，有效地解决防爆柴油机工作时对水冷排气管、尾气净化水箱造成损坏的问题，同时也有效地避免了防爆柴油机拉缸和冷却系统的破坏。

根据本实用新型的另一个方面还提出一种使用防爆发动机的车辆，该车辆装设有上述任一个实施了所述的托架装置，所述托架装置固定连接于所述防爆发动机及其尾气净化水箱。该防爆发动机及其尾气净化水箱装设于矿用车辆等危险环境中需要防爆的车辆上。由于所述托架装置具有上述的技术效果，因此，所述使用防爆发动机的车辆也具有相应的技术效果，此处不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种托架装置，其特征在于，该托架装置设置有：

防爆发动机托架，与其所承载的防爆发动机固定连接，且所述防爆发动机托架与使用所述防爆发动机的车辆连接；

尾气净化水箱托架，与配设于所述防爆发动机的尾气净化水箱固定连接，且所述尾气净化水箱托架与所述防爆发动机托架固定连接。

2.根据权利要求1所述的托架装置，其特征在于，该装置还设置有第一减振垫；其中，所述防爆发动机托架通过该第一减振垫与使用所述防爆发动机的车辆连接。

3.根据权利要求2所述的托架装置，其特征在于，所述防爆发动机托架设置有：

与所述尾气净化水箱托架固定连接的第一纵梁；

与所述第一纵梁固定连接的至少两个侧支板及与所述侧支板另一端连接的外侧支板。

4.根据权利要求3所述的托架装置，其特征在于，所述侧支板包括第一横侧支板、第二横侧支板及第三横侧支板，所述第一横侧支板、第二横侧支板及第三横侧支板形状与所述防爆发动机的底部形状相适应。

5.根据权利要求3所述的托架装置，其特征在于，所述第三横侧支板与所述外侧支板、所述第一纵梁的交接处分别垂直设有三角支板。

6.根据权利要求4或5所述的托架装置，其特征在于，所述第一横侧支板的外侧凸设有连接部件，所述连接部件中分别嵌设有所述第一减振垫；

所述第三横侧支板的两端分别嵌设有所述第一减振垫；其中，所述第一减振垫中套设有与所述车辆固定连接的紧固件。

7.根据权利要求6所述的托架装置，其特征在于，所述防爆发动机托架与其所承载的防爆发动机通过连接件固定连接。

8.根据权利要求6所述的托架装置，其特征在于，所述尾气净化水箱托架设有：固定连接于所述第一纵梁的横侧定位板，以及与所述第一纵梁、所述横侧定位板垂直设置的底部托板；所述底部托板上设置有固定连接所述尾气净化水箱的开孔；所述底部托板开设有第三开口。

9.根据权利要求8所述的托架装置，其特征在于，所述底部托板设置有第二减振垫，所述第二减振垫与所述车辆虚连接或通过紧固件连接。

10.根据权利要求6所述的托架装置，其特征在于，所述尾气净化水箱托架设有：与所述第一纵梁固定连接侧定位板，所述侧定位板与所述尾气净化水箱的侧面固定连接。

11.一种使用防爆发动机的车辆，其特征在于，该车辆装设有如权利要求1至10中任一项所述的托架装置，所述托架装置固定连接于所述防爆发动机及其尾气净化水箱。

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