CN207594986U - 一种观光小火车车厢间连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种观光小火车车厢间连接装置，包括分别固定在两节车厢上的连接座，和连接座配合的连接杆，其特征是所述的连接座与车厢连接的一端设有连接板，朝车厢外的一端设有叉座，叉座包括水平布置的上下两块基板，基板上设有垂直方向布置的通孔，所述基板通孔中设有限位套；所述连接杆两端分别设有圆环体，圆环体中设有关节轴承；设一活动式插销从上而下穿过限位套以及关节轴承使连接座和连接杆连接成一体。通过硬连接保证观光小火车相邻两节车厢之间的稳定相接，部件简单，易拆装易操作，结构强度大，使用寿命长，关节点位有效布置简易避震体，避免小火车启动运行过程中因连接装置而产生较大的冲击或震动。

Description

一种观光小火车车厢间连接装置

技术领域

本实用新型涉及游乐园装备技术，尤其是一种观光小火车车厢间连接装置。

背景技术

公开技术中的列车车厢连接装置有多种设计，如专利公告号为CN 104163182B设计的一种防脱轨的火车连接装置，包括一对沿前后方向分布的枕杆和一对沿左右方向分布的连接油缸，一对枕杆仅通过所述一对连接油缸连接在一起，连接油缸包括缸体、位于缸体内的活塞和同活塞连接在一起的连杆，缸体和连杆二者各同所述一对枕杆中的一个枕杆活动连接在一起，活塞将缸体分割为前油腔和后油腔，一对连接油缸的前油腔通过前油管相连通，一对连接油缸的后油腔通过后油管相连通。 又如专利公告号为CN205872081U，一种火车连接结构，其包括第一连接板、第二连接板、U形杆、固定板和螺母；第一连接板上沿竖直方向开设有第一通孔，第二连接板上沿竖直方向开设有第二通孔，U形杆分别插入第一通孔和第二通孔内；U形杆的两个竖直部的下端均开设有外螺纹，U形杆的两个竖直部分别穿过固定板上的第三通孔和第四通孔，通过螺母将固定板固定于第一连接板和第二连接板的下部。而对于娱乐观光场所使用的小火车，由于自身车速较慢，车身重量也较轻等特点，现有的这些列车上使用的技术由于结构复杂、成本过高，均不适合应用。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决既能牢固连接观光小火车两节车厢之间的连接，又能快速进行拆解的问题，提供一种结构简单合理，操作方便，具有防震效果的观光小火车车厢间连接装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种观光小火车车厢间连接装置，包括分别固定在两节车厢上的连接座，和连接座配合的连接杆，其特征是所述的连接座与车厢连接的一端设有连接板，朝车厢外的一端设有叉座，叉座包括水平布置的上下两块基板，基板上设有垂直方向布置的通孔，所述基板通孔中设有限位套；所述连接杆两端分别设有圆环体，圆环体中设有关节轴承；设一活动式插销从上而下穿过限位套以及关节轴承使连接座和连接杆连接成一体。

作为优选，所述的连接杆两端的圆环体上下两个面分别设有避震垫。

作为优选，所述的连接杆两端圆环体的上下面上，设有轴承压盖。

作为优选，所述的限位套穿过叉座基板固定，上下两个限位套之间的距离与连接杆的圆环体厚度配合。

作为优选，所述的活动式插销下端具有锥段，并在锥段上端的圆柱体上设有穿销孔。

作为优选，所述的活动式插销的上端设有穿链孔。穿链孔中设有拉环。

作为优选，所述的避震垫为弹性体。

作为优选，所述的限位套朝连接杆圆环体的一端设有减震块。

本技术方案针对观光小火车的结构特点，把连接装置的结构尽可能的简单化，该装置满足了以下条件，一是两节小火车车厢之间为硬连接，通过连接杆两端水平铰接方式达到目的；二是方便拆装，本装置的连接座是一种水平布置并具有水平方向开口的半框式结构，连接杆可以从三个方向任意插入，且插入之后由活动式插销进行对孔，定位限位均易操作；三是满足足够的连接强度，在连接座中设置限位套，以增大连接座的受力强度，同时增大了垂直布置的活动式插销的受力面；最后防震避震方面，本装置在限位套、连接杆等主要易产生移动、振动现象的部件上设置结构简单却具有明显减震效果的避震体，保证小火车启动、转弯、上下坡时连接部位的平稳性。

本实用新型的有益效果是：通过硬连接保证观光小火车相邻两节车厢之间的稳定相接，部件简单，易拆装易操作，结构强度大，使用寿命长，关节点位有效布置简易避震体，避免小火车启动运行过程中因连接装置而产生较大的冲击或震动。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种连接杆结构示图。

图3是本实用新型的一种连接座结构示图。

图4是本实用新型的一种活动式插销结构示图。

图中：1. 连接座，11. 连接板，12. 叉座，13. 限位套，2. 活动式插销，21. 穿链孔，22. 锥段，23. 穿销孔，3. 连接杆，31. 压盖固定螺孔，4. 轴承压盖, 5. 关节轴承。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

本实施例一种观光小火车车厢间连接装置，如图1所示，包括分别固定在两节车厢上的连接座1，和连接座配合的连接杆3。

其中连接座1与车厢连接的一端设有连接板11，如图3所示，朝车厢外的一端设有叉座12，叉座12由水平布置的上下两块基板构成，基板的一端与连接板11固定。基板上设有垂直方向布置的通孔，基板通孔中设有限位套13。限位套13为T型套结构，限位套13穿过叉座12基板固定。

连接杆3两端分别设有圆环体，圆环体中设有关节轴承5，关节轴承5由轴承压盖4定位。在圆环体上下表面设有压盖固定螺孔31，参见图2，轴承压盖4通过压盖固定螺孔31与连接杆3固定。连接杆3两端的圆环体上下两个面在安装轴承压盖4之后分别设有避震垫。该避震垫为板式弹性垫。

限位套13穿过叉座12基板进行固定，上下两个限位套13之间的距离与连接杆3的圆环体厚度配合，包括避震垫等辅件的安装空间。两个限位套13朝连接杆3圆环体的一端套装有减震块。

活动式插销2的下端具有锥段22，并在锥段22上端的圆柱体上设有穿销孔23，如图4所示，活动式插销2的上端设有穿链孔21，活动式插销2通过穿链孔21挂接链条或绳索，以便与小火车车厢连接。

活动式插销2从上而下穿过限位套13、关节轴承5以及各减震部件等使连接座和连接杆连接成一体。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种观光小火车车厢间连接装置，包括分别固定在两节车厢上的连接座（1），和连接座配合的连接杆（3），其特征是所述的连接座与车厢连接的一端设有连接板（11），朝车厢外的一端设有叉座（12），叉座包括水平布置的上下两块基板，基板上设有垂直方向布置的通孔，所述基板通孔中设有限位套（13）；所述连接杆两端分别设有圆环体，圆环体中设有关节轴承（5）；设一活动式插销（2）从上而下穿过限位套以及关节轴承使连接座和连接杆连接成一体。

2.根据权利要求1所述的一种观光小火车车厢间连接装置，其特征在于所述的连接杆（3）两端的圆环体上下两个面分别设有避震垫。

3.根据权利要求1或2所述的一种观光小火车车厢间连接装置，其特征是在所述的连接杆（3）两端圆环体的上下面上，设有轴承压盖（4）。

4.根据权利要求1或2所述的一种观光小火车车厢间连接装置，其特征是所述的限位套（13）穿过叉座（12）基板固定，上下两个限位套之间的距离与连接杆（3）的圆环体厚度配合。

5.根据权利要求1或2所述的一种观光小火车车厢间连接装置，其特征在于所述活动式插销（2）下端具有锥段（22），并在锥段上端的圆柱体上设有穿销孔（23）。

6.根据权利要求5所述的一种观光小火车车厢间连接装置，其特征在于所述的活动式插销（2）的上端设有穿链孔（21）。

7.根据权利要求2所述的一种观光小火车车厢间连接装置，其特征在于所述的避震垫为弹性体。

8.根据权利要求1或2或7所述的一种观光小火车车厢间连接装置，其特征是所述的限位套（13）朝连接杆（3）圆环体的一端设有减震块。