RU146961U1 - Термокомпенсирующая система для установки радиаторов в систему охлаждения локомотива - Google Patents
Термокомпенсирующая система для установки радиаторов в систему охлаждения локомотива Download PDFInfo
- Publication number
- RU146961U1 RU146961U1 RU2013135163/11U RU2013135163U RU146961U1 RU 146961 U1 RU146961 U1 RU 146961U1 RU 2013135163/11 U RU2013135163/11 U RU 2013135163/11U RU 2013135163 U RU2013135163 U RU 2013135163U RU 146961 U1 RU146961 U1 RU 146961U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- radiator
- frame
- locomotive
- damping elements
- cooling system
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Охлаждающее устройтво тепловоза, содержащее водовоздушные радиаторы и подводящие трубопроводы, отличащееся тем, что имеет жесткую раму для размещения в ней радиатора с нижними и верхними боковыми демпфирующими элементами, а также шарнирными опорами в нижней части рамы, входными и выходными отверстиями радиаторов для их подключения к общей системе трубопроводов системы охлаждения двигателя через гибкие рукава и муфты с установкой на байпасной линии радиатора системы фильтрации.
Description
Данная полезная модель представляет собой охлаждающее устройство тепловоза с металлической жесткой каркасной конструкцией для установки (размещения) радиатора с термодинамическим расширением в системе охлаждения локомотивного дизеля. Находясь в каркасной раме, радиатор опирается на систему нижних и верхних боковых демпфирующих элементов, расположенных симметрично относительно продольной оси радиатора и воспринимающих нагрузку от него. Нижние демпфирующие элементы, расположенные в нижней части коллектора радиатора, и верхние боковые демпфирующие элементы, расположенные в местах верхнего бокового крепления каркасной рамы к верхнему коллектору радиатора, позволяют совершать термодинамическое расширение радиатора относительно каркасной рамы, гасят вибрации и колебания во время работы локомотива, предотвращая появления усталостных трещин и разрушения радиатора. Соединение радиатора при помощи гибких рукавов, а также эластичных соединительных муфт позволяет менять угол наклона подводящих и отводящих труб к радиатору. На байпасной линии, относительно радиатора, установлена система фильтрации для защиты сальников водяных насосов и радиатора от коррозионных частиц. Данная полезная модель обеспечит эффективную работу и беспрепятственное расширение радиатора с конструкцией термодинамической компенсации, позволит упростить процесс установки радиатора на борт локомотива, сократит разрушающее воздействие вибраций и колебаний на радиатор.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Существует охлаждающее устройство локомотивного дизеля с непосредственным жестким креплением радиаторов к борту локомотива без применения жесткой каркасной конструкции для их установки с демпфирующими элементами и шарнирными опорами, муфт и гибких рукавов подключения радиаторов к общим трубопроводов. По уровню техники данная полезная модель относится к охлаждающим устройствам с металлической жесткой каркасной конструкцией с демпфирующими элементами для монтажа элемента системы охлаждения в систему охлаждения тепловоза. Аналогов полезной модели нет.
Каркасная рама представляет собой жесткое соединение металлических балок, повторяющих габаритные размеры устанавливаемого водовоздушного радиатора системы охлаждения, сваренных между собой в местах стыка. Направляющие балки рамы позволяют беспрепятственно разместить в ней радиатор.
Находясь внутри каркасной рамы, радиатор располагается на демпфирующих элементах, закрепленных в нижней части радиатора при помощи винтового соединения. Боковые демпфирующие элементы располагаются с торцевой стороны радиатора в местах крепления рамы к борту локомотива и предотвращают передачу вибраций на радиатор при эксплуатации. Конструкция демпфирующих элементов, подразумевающих примыкание резино-металлической части непосредственно к изолируемому объекту, обеспечивает перемещение радиатора под воздействием термодинамического расширения, вызванного изменением температуры охлаждающей жидкости двигателя и окружающей среды.
Соединение радиатора в общую схему системы охлаждения при помощи гибких рукавов, а также эластичных соединительных муфт позволяет менять угол наклона подвода трубы к радиатору при его расширении. На байпасной линии, относительно радиатора, установлена система фильтрации для защиты сальников водяных насосов и радиаторов от коррозионных частиц.
Опорой каркасной конструкции относительно кузова локомотива является шарнирное соединение с одной степенью свободы, позволяющее каркасной конструкции совершать отклонение относительно вертикальной оси кузова локомотива на величину угла до 90°C для установки в нее радиаторов.
РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Данная полезная модель представляет собой охлаждающее устройство тепловоза с металлической жесткой каркасной конструкцией для установки (размещения) радиатора с термодинамическим расширением в системе охлаждения локомотивного дизеля. Рама представляющее собой металлическое жесткое каркасное соединение металлических балок, повторяющих габаритные размеры устанавливаемого водовоздушного радиатора системы охлаждения дизеля, сваренных между собой в местах стыка. Находясь в каркасной раме, радиатор опирается на систему нижних и боковых демпфирующих элементов, расположенных симметрично относительно продольной оси радиатора и воспринимающими нагрузку от него. Нижние демпфирующие элементы, расположенные в нижней части коллектора радиатора, а также боковые демпфирующие элементы, расположенные в местах бокового крепления каркасной рамы к верхнему коллектору радиатора, позволяют совершать термодинамическое расширение радиатора относительно каркасной рамы, подавляют вибрации и колебания во время рабочего режима локомотива, предотвращая появления усталостных трещин, повреждений, и разрушения радиатора. Подключение радиатора в общую схему системы охлаждения при помощи гибких рукавов, а также эластичных соединительных муфт позволяет менять угол наклона подвода трубы к радиатору, а также дает возможность радиатору совершать перемещения при его расширении. На байпасной линии, относительно радиатора, установлена система фильтрации для защиты сальников водяных насосов и радиаторов от коррозионных частиц.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Данная полезная модель представлена в графическом исполнении с указанием основных размеров деталей и главных его особенностей на следующих рисунках:
Фиг.1 иллюстрирует металлическую жесткую каркасную конструкцию. Данный вариант предполагает размещение двух радиаторов разного размера (при двухконтурной схеме системы охлаждения) относительно горизонтальной оси, обусловленных различным количеством водяных трубок в наборе. Конструкция состоит из параллельных металлических балок, образующих раму 1, с шарнирным элементом 2, креплением для установки нижних демпфирующих элементов 3, нижнего шарнирного элементом 4 и креплением для установки верхних демпфирующих элементов 5.
Фиг.2 иллюстрирует металлическую жесткую каркасную конструкцию в сборе с радиатором. Каркасная рама с расположенным в ней радиатором 6 имеет нижние демпфирующие элементы. Радиатор имеет отводящий трубопровод 7 нижнего коллектора 8 и верхний коллектор 9. Радиатор имеет подводящий трубопровод 10.
Фиг.3 иллюстрирует размещение радиатора в каркасной конструкции на локомотиве. Радиатор, находясь в жесткой каркасной раме, имеет боковое размещение и подключается в общую схему системы охлаждения двигателя при помощи эластичных соединительных муфт 11, а также гибких рукавов 12, позволяющих радиатору в каркасной раме совершать перемещение под действием температурного расширения, предотвращая появления усталостных трещин и разрушения радиатора. Для защиты сальников водяных насосов и радиаторов от коррозионных частиц применяется система фильтрации охлаждающей жидкости 13.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Фиг.2. Данная полезная модель представляет собой охлаждающее устройство тепловоза с металлической жесткой каркасной конструкцией для установки (размещения) радиатора с термодинамическим расширением в системе охлаждения локомотивного дизеля. Рама представляет собой металлическое жесткое каркасное соединение металлических балок, образующее раму и повторяющее габаритные размеры устанавливаемого водовоздушного радиатора 6 системы охлаждения дизеля, сваренных между собой в местах стыка и имеющих систему нижних 8 и верхних боковых демпфирующих элементов 9 для размещения и фиксации радиатора. В каркасной раме может быть установлено несколько блоков радиаторов, в зависимости от типа исполнения системы охлаждения. При осуществлении монтажа радиаторных блоков в систему охлаждения дизеля, каркасная конструкция, смонтированная заранее на борту локомотива в зоне размещения охлаждающего устройства, отклоняется под действием внешней искусственной силы относительно вертикальной оси кузова локомотива на величину угла до 90°C в боковой зоне размещения жалюзи локомотива. Отклонение каркасной конструкции осуществляется за счет двух нижних подвижных шарнирных опор с одной степенью свободы, размещаемых симметрично относительно вертикальной оси каркасной конструкции в нижней угловой зоне. По достижению радиатором нижних опорных точек, радиатор фиксируется с помощью болтового соединения в верхних боковых точках с демпфирующими элементами. Фиг.3.
Крепление радиатора в верхней позиции может быть также выполнено с внутренней стороны кузова локомотива после приведения каркасной конструкции в сборе с радиатором в вертикальное положение. Соединение радиаторов при помощи эластичных соединительных муфт 11 а также гибких рукавов 12 позволяет менять угол наклона подводящих и отводящих труб к радиатору, а также дает возможность радиатору совершать перемещения при его расширении. На байпасной линии относительно радиатора установлена система фильтрации 13 для защиты сальников водяных насосов и радиаторов от коррозионных частиц.
Находясь в каркасной раме, радиатор опирается на нижние демпфирующие элементы, расположенные симметрично относительно продольной оси радиатора, а также верхние боковые демпфирующие элементы, размещенные с торцевой стороны радиатора и воспринимающими от него нагрузку, вибрации и динамические усилия при термодинамическом расширении. Нижние демпфирующие элементы имеют жесткое винтовое соединение через центральное отверстие с нижним коллектором радиатора. Конструкция демпфирующих элементов подразумевает непосредственное примыкание резинометаллической части к изолируемому материалу, обеспечивая компенсационное движение радиатора при термодинамическом расширении в условиях перепада внешних температур охлаждающей жидкости двигателя и окружающей среды, подавление вибраций и колебаний во время рабочего режима локомотива, предотвращая появления усталостных трещин, повреждений и разрушение радиатора.
Claims (1)
- Охлаждающее устройтво тепловоза, содержащее водовоздушные радиаторы и подводящие трубопроводы, отличащееся тем, что имеет жесткую раму для размещения в ней радиатора с нижними и верхними боковыми демпфирующими элементами, а также шарнирными опорами в нижней части рамы, входными и выходными отверстиями радиаторов для их подключения к общей системе трубопроводов системы охлаждения двигателя через гибкие рукава и муфты с установкой на байпасной линии радиатора системы фильтрации.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013135163/11U RU146961U1 (ru) | 2013-07-29 | 2013-07-29 | Термокомпенсирующая система для установки радиаторов в систему охлаждения локомотива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013135163/11U RU146961U1 (ru) | 2013-07-29 | 2013-07-29 | Термокомпенсирующая система для установки радиаторов в систему охлаждения локомотива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU146961U1 true RU146961U1 (ru) | 2014-10-20 |
Family
ID=53384122
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013135163/11U RU146961U1 (ru) | 2013-07-29 | 2013-07-29 | Термокомпенсирующая система для установки радиаторов в систему охлаждения локомотива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU146961U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2648646C1 (ru) * | 2017-04-17 | 2018-03-27 | Михаил Александрович Лобов | Блок системы охлаждения локомотива |
-
2013
- 2013-07-29 RU RU2013135163/11U patent/RU146961U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2648646C1 (ru) * | 2017-04-17 | 2018-03-27 | Михаил Александрович Лобов | Блок системы охлаждения локомотива |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR200485852Y1 (ko) | 내진 흔들림 방지버팀대 | |
US20160273389A1 (en) | Oil tank mount arrangement on a geared turbofan engine | |
CN203940411U (zh) | 一种对流过热器的布置结构 | |
RU146961U1 (ru) | Термокомпенсирующая система для установки радиаторов в систему охлаждения локомотива | |
US10527363B2 (en) | Condenser | |
CN104500843B (zh) | 一种用于水平钢管的支架系统 | |
CN211145749U (zh) | 一种门式管道抗震支架 | |
CN204063021U (zh) | 流化床锅炉的风帽组件 | |
CN212536958U (zh) | 一种抗震支吊架辅助安装工装 | |
CN204944274U (zh) | 非金属换热器换热管用支撑结构 | |
CN208687101U (zh) | 一种综合管廊供热管道固定支架 | |
JP2009097739A (ja) | 管寄せの支持構造 | |
CN207712243U (zh) | 一种船舶管路空气弹簧装置 | |
CN105864572B (zh) | 一种管道用的新型防护罩装置及其安装方法 | |
CN201685695U (zh) | 一种汽车冷却系统 | |
CN219388836U (zh) | 一种具有防腐蚀功能的弹簧吊架 | |
CN208936195U (zh) | 蓄热式焚烧炉燃烧室观火孔装置 | |
CN212004728U (zh) | 一种耐高温的高压套管补偿器 | |
CN213871439U (zh) | 一种新型管廊抗震支吊架 | |
CN204062987U (zh) | 蒸汽产生装置及具有其的吸油烟机 | |
CN105972384B (zh) | 一种简便的管道防护罩装置及其安装方法 | |
CN211147429U (zh) | 冷却塔减震安装结构 | |
CN216002176U (zh) | 一种易拆卸的汽车散热器支架 | |
CN213541535U (zh) | 一种用于水利管道安装用防渗水装置 | |
CN105889704B (zh) | 一种易维护的管道防护罩装置及其安装方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140531 |