CN202690756U - 聚氨酯轴承 - Google Patents
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Abstract
一种聚氨酯轴承，包括聚氨酯包覆层和轴承骨架，聚氨酯包覆层包覆在轴承骨架外围。轴承骨架包括轴承骨架法兰和轴承骨架圆筒，聚氨酯包覆层与轴承骨架法兰接触处设置压缩膨胀U型孔。轴承骨架法兰和轴承骨架圆筒上有均匀分布通孔。轴承骨架圆筒上有平行于轴线的缝隙。本实用新型的有益效果是：聚氨酯材料受挤压产生变形可以缓冲压力；聚氨酯通过通孔与骨架紧固包覆，避免了受压产生滑动位移，提高了安全性；压缩膨胀孔可以避免聚氨酯膨胀而产生内部压力造成的受力不均现象；从而提高了轴承的使用寿命；由于骨架圆筒上设置有平行于轴线的缝隙，使得圆筒受到载荷时可以收紧从而缓冲压力，提高平衡系统的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于传动设备领域，具体涉及一种聚氨酯轴承。
背景技术
轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。
在车辆传动系统里，轴承的好坏直接影响其驾驶效果。尤其是在重型汽车中，由于载货时受到较重载荷，各级传动系统直接受载荷影响。对发动机而言，如果轴承性能不能适应复杂的受力环境，那将直接导致发动机的过载直至报废。目前，重型汽车的底盘悬架系统平衡轴轴承采用传统的斯太尔球面轴承，在轴承工作时需要及时加注齿轮润滑油来减少磨损。而在实际情况中，轴承经常因为润滑油漏油而发生干磨导致失效，严重时会导致平衡轴及轴壳总成损坏造成事故。并且其结构复杂，成本高，材料硬度大，塑性差，没有压力缓冲装置，长时间工作极易报废。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种利用聚氨酯弹性缓冲压力的聚氨酯轴承。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种聚氨酯轴承，包括聚氨酯包覆层和轴承骨架，聚氨酯包覆层包覆在轴承骨架外围。
优选的，轴承骨架包括轴承骨架法兰和轴承骨架圆筒，聚氨酯包覆层与轴承骨架法兰接触处设置压缩膨胀孔。
优选的，轴承骨架法兰和轴承骨架圆筒上有均匀分布通孔。
优选的，轴承骨架圆筒上有平行于轴线的缝隙。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.聚氨酯材料受挤压产生变形可以缓冲压力；聚氨酯通过通孔与骨架紧固包覆，避免了受压产生滑动位移，提高了安全性；
2.压缩膨胀孔可以避免聚氨酯膨胀而产生内部压力造成的受力不均现象；从而提高了轴承的使用寿命；
3.由于骨架圆筒上设置有平行于轴线的缝隙，使得圆筒受到冲击时可以收紧从而缓冲压力，提高平衡系统的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型剖视图；
图2是图1所示轴承骨架的侧视图；
图3是图1所示轴承骨架的轴测视图。
图中标记为：
1、聚氨酯包覆层；2、轴承骨架；3、压缩膨胀孔；4、轴承骨架法兰；5、轴承骨架圆筒；6、通孔；7、缝隙。
具体实施方式
下面结合附图实施例，对本实用新型做进一步描述：
如图1、2、3所示，一种聚氨酯轴承，其包括聚氨酯包覆层1和轴承骨架2，轴承骨架2包括轴承骨架法兰4和轴承骨架圆筒5，骨架2上布满通孔6，聚氨酯包覆层1包覆在轴承骨架2外围。在聚氨酯包覆层1与轴承骨架法兰4接触的部位上设置有压缩膨胀孔3，防止聚氨酯形变而造成受力不均。
轴承骨架圆筒5上有平行于轴线的缝隙7。在骨架2受到压力时，骨架圆筒5会向内收紧，并且金属骨架2具有一定的韧性，可以缓冲冲击。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.一种聚氨酯轴承，其特征在于：包括聚氨酯包覆层(1)和轴承骨架(2)，聚氨酯包覆层(1)包覆在轴承骨架(2)外围。
2.根据权利要求1所述的聚氨酯轴承，其特征在于：轴承骨架(2)包括轴承骨架法兰(4)和轴承骨架圆筒(5)，聚氨酯包覆层(1)与轴承骨架法兰(4)接触处设置压缩膨胀孔(3)。
3.根据权利要求2所述的聚氨酯轴承，其特征在于：轴承骨架法兰(4)和轴承骨架圆筒(5)上有均匀分布通孔(6)。
4.根据权利要求2所述的聚氨酯轴承，其特征在于：轴承骨架圆筒(5)上开设有平行于轴线的缝隙(7)。
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2012
- 2012-07-19 CN CN 201220350609 patent/CN202690756U/zh not_active Expired - Fee Related
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