CN218718389U - 一种c3运输环境用隔振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种C3运输环境用隔振器，其技术方案包括卡环，所述卡环设置有两个，两个所述卡环呈同轴布置；包括簧片组，所述簧片组至少设置为两组，所述簧片组安装在两个卡环之间，簧片组沿卡环的周向均匀布置；所述簧片组包括若干弯曲设置的弹簧片，所述弹簧片的弧形凸起部位于卡环的外侧，本实用新型的优点在于抗疲劳性强，使用寿命长，具有良好的耐高低温，全环境适应性好。

Description

一种C3运输环境用隔振器

技术领域

本实用新型涉及隔振设备领域，尤其涉及一种C3运输环境用隔振器。

背景技术

目前陆上运输环境包括公路运输和铁路运输，其中公路运输占有极大的比重。C3运输环境指的是利用C3低速载货车转动货物进行公路运输形成的环境，相较于铁路运输，公路运输条件更为恶劣，尤其是C3运输环境，路面及地形条件极差，设备由制造厂到仓库或使用单位，通常采用大卡车或牵引车加拖车完成运输任务，设备需承受较大的振动和冲击载荷作用。

现在公路运输主要采用橡胶减震器、螺旋弹簧减震器、钢丝绳隔振器和空气弹簧减震器等。其中螺旋弹簧减震器隔振效率低；钢丝绳隔振器安装空间大且疲劳寿命低；空气弹簧减震器环境适应性差，成本昂贵。最为常见的就是橡胶减震器。

目前有公开号为CN107191524A名称为带减震橡胶的减震器，其包括缸体，缸体内设置有可延缸体内壁滑动的活塞，活塞将缸体内分为第一工作腔和第二工作腔，处于第二工作腔内的活塞端面上固定连接有活塞杆，缸体的底面上设置有减震橡胶，所述的第一工作腔内设置有压缩弹簧，压缩弹簧一端与缸体底面相抵，另一端与活塞底面相抵。在吸收振动的时候，压缩弹簧和减震橡胶受到挤压进而变形，从而吸收振动。

但是现有的橡胶减震器也存在以下缺点：

1、橡胶本身依自身的弹性回复性能吸收振动，在运输的过程，长时间走在颠簸的路段，橡胶长时间处于弹性变形的过程中，会加速橡胶的老化，严重的时候会导致橡胶的龟裂，影响减震性能，并且单块橡胶单独受力，橡胶受到地载荷大也容易导致老化。

2、橡胶本身的环境适应性差，在夏天和冬天遇到高低温的环境，橡胶自身容易加速老化，不适合在各种恶劣环境中使用。

发明内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种C3运输环境用隔振器，其优点在于抗疲劳性强，使用寿命长，具有良好的耐高低温，全环境适应性好。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种C3运输环境用隔振器，包括卡环，所述卡环设置有两个，两个所述卡环呈同轴布置；

包括簧片组，所述簧片组至少设置为两组，所述簧片组安装在两个卡环之间，簧片组沿卡环的周向均匀布置；

所述簧片组包括若干弯曲设置的弹簧片，所述弹簧片的弧形凸起部位于卡环的外侧。

进一步的，所述卡环的上固定有安装靠板，所述安装靠板和卡环呈同轴布置。

进一步的，所述安装靠板为圆形板。

进一步的，所述安装靠板的中心处开有螺纹孔。

进一步的，所述螺纹孔的直径为10mm。

进一步的，所述簧片组至少包括五个弹簧片。

进一步的，所述弹簧片为金属弹簧片。

进一步的，所述簧片组的数量设置为四组。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过多个簧片组沿卡环周向均匀布置的，多个簧片组配合吸收振动，有利于提高承载能力，并且受力点分散，单个簧片组上分担的载荷小，有利于延长使用寿命。

2.采用弹簧片的在吸收振动的过程中，弹簧片做相应的弯曲运动，弹簧片和橡胶相比，具有更好的耐高低温和耐腐蚀，有更好全环境适应性。

3.弹簧片为金属制成，金属的疲劳损耗速度远远小于橡胶的损耗，也有利于延长使用寿命。

附图说明

图1是C3运输环境用隔振器的正视结构示意图。

图2是C3运输环境用隔振器的侧视结构示意图。

图中，1、簧片组；2、连接螺钉；3、卡环；4、安装靠板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的装置作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

实施例：

一种C3运输环境用隔振器，如图1所示，包括卡环3和簧片组1，卡环3和簧片组1组合使用，卡环3主要用于提供安装其他部件的基础，簧片组1主要吸收振动。

具体的，如图1所示，卡环3设置有两个，两个卡环3呈同轴布置。卡环3上安装有安装靠板4，安装靠板4和卡环3同轴设置并且位于卡环3的外侧，安装靠板4为圆形板，安装靠板4的中心处开有螺纹孔，螺纹孔的直径为10mm。在使用隔振器的时候，通过在螺纹孔中固定螺栓将隔振器和外部设备固定。

具体的，如图1和图2所示，簧片组1安装在两个卡环3之间，簧片组1沿卡环3的周向均匀布置。簧片组1至少设置为两组，本实施例中，簧片组1的数量为四组，相邻的簧片组1之间对应夹角为90°。

具体的，如图1和图2所示，簧片组1包括至少5个弹簧片，在本实施例中，弹簧片的数量设置为5个。弹簧片的两端通过连接螺钉2固定在卡环3上。弹簧片的外形为弯曲状，弹簧片的弧形凸起部位于卡环3的外侧。在工作的时候，弹簧片受到挤压的时候，其会进行弹性变形，将冲击吸收。

具体的，弹簧片为金属弹簧片，金属弹簧片可以为锡青铜制，或60Si2MnA，或60CrMnB。和橡胶相比，具有更好的耐高低温性能，从而具有更好的环境适应性。

具体工作过程：

在运输设备的过程中，卡环3和设备通过螺钉连接，当外界激励传递到隔振器上时，簧片组1发生变形，起到缓冲的作用，能够很好的阻隔外部振动，对设备起到良好的保护作用。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种C3运输环境用隔振器，其特征在于：

包括卡环，所述卡环设置有两个，两个所述卡环呈同轴布置；

包括簧片组，所述簧片组至少设置为两组，所述簧片组安装在两个卡环之间，簧片组沿卡环的周向均匀布置；

所述簧片组包括若干弯曲设置的弹簧片，所述弹簧片的弧形凸起部位于卡环的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种C3运输环境用隔振器，其特征在于：所述卡环的上固定有安装靠板，所述安装靠板和卡环呈同轴布置。

3.根据权利要求2所述的一种C3运输环境用隔振器，其特征在于：所述安装靠板为圆形板。

4.根据权利要求3所述的一种C3运输环境用隔振器，其特征在于：所述安装靠板的中心处开有螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种C3运输环境用隔振器，其特征在于：所述螺纹孔的直径为10mm。

6.根据权利要求1所述的一种C3运输环境用隔振器，其特征在于：所述簧片组至少包括五个弹簧片。

7.根据权利要求6所述的一种C3运输环境用隔振器，其特征在于：所述弹簧片为金属弹簧片。

8.根据权利要求1所述的一种C3运输环境用隔振器，其特征在于：所述簧片组的数量设置为四组。

9.根据权利要求1所述的一种C3运输环境用隔振器，其特征在于：所述簧片组和卡环之间设置有连接螺钉。

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