CN202686257U - 一种校车车头自动挡臂 - Google Patents

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童庆堂
王传应
朱玉俊
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Abstract

本实用新型公开了一种校车车头自动挡臂，包括安装于校车车头处的挡臂和与挡臂连接的电子控制总成，电子控制总成包括与挡臂连接的伺服电机、电磁开关、控制开关和电源开关，伺服电机与电磁开关、控制开关、电源开关依次电连接形成闭合回路，控制开关与驾驶舱内的车速仪表均与单片机连接。本实用新型结构简单，使用方便，通过车速自动控制挡臂的打开和收回，避免因驾驶员忘记打开或关闭挡臂，造成安全隐患。

Description

一种校车车头自动挡臂
技术领域
本实用新型涉及校车车头处安全挡臂，具体是一种校车车头自动挡臂。
背景技术
目前，在国内已经有少数校车厂家在车身左侧安装停车信号臂，实现校车停车时停车信号臂自动打开，提醒前后方向的其他车辆该车停车上下学生，但由于车辆前方驾驶员存在一定视野盲区，尤其是长头车（发动机位于驾驶室前方），驾驶员视野盲区会更大，孩童从校车前方穿行存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可自动根据车速开闭的校车车头自动挡臂。
本实用新型的技术方案为：
一种校车车头自动挡臂，包括安装于校车车头处的挡臂和与挡臂连接的电子控制总成，电子控制总成包括与挡臂连接的伺服电机、电磁开关、控制开关和电源开关，伺服电机与电磁开关、控制开关、电源开关依次电连接形成闭合回路，控制开关与驾驶舱内的车速仪表均与单片机连接。
所述的电源开关与电磁开关连接。
所述的电磁开关和控制开关之间设置有第一继电器；所述的电磁开关和伺服电机之间连接有第二继电器。
所述的自动挡臂设置于校车车头的保险杠上，其中，挡臂通过转轴及转臂与电子控制总成连接。
挡臂由内置30W伺服电机控制，表面为成型金属外壳，美观大方；档臂采用轻质材料，重量轻、动作灵活；档臂长度在0.5m到1.5m之间，安装离地高度约0.4m到0.6m之间，表面喷有黄色、红色等警示颜色，清晰易辨认。
本实用新型的优点：
1、有效降低校车停车时出现交通事故的发生率；
2、采用车速自动控制挡臂开闭的方式，避免由开关控制时，应驾驶员忘记打开或关闭开关，造成安全隐患；
3、结构简单，美观大方、安装方便。
附图说明
图1是本实用新型打开状态下的结构示意图。
图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
见图1，一种校车车头自动挡臂，包括安装于校车车头保险杠上的挡臂1和通过转轴及转臂2与挡臂1连接的电子控制总成3；见图2，电子控制总成3包括与挡臂连接的30W的伺服电机4、第二继电器5、电磁开关6、第一继电器7、控制开关8和电源开关9，伺服电机4与第二继电器5、电磁开关6、第一继电器7、控制开关8、电源开关9依次电连接形成闭合回路，控制开关8与驾驶舱内的车速仪表10均与单片机11连接，电源开关9与第一继电器7连接。
本实用新型的使用原理：
当校车车速小于5KM/h时，车速仪表10将速度传输给单片机11，单片机11控制控制开关8打开，电源电流依次通过控制开关8、第一继电器7、电磁开关6、第二继电器5给与挡臂1连接的伺服电机4供电，挡臂1自动打开；当车速大于5KM/h时（车辆开始行使），车速仪表10将速度传输给单片机11，单片机控制控制开关8关闭，挡臂1自动收回。全过程采用自动控制，避免因驾驶员忘记打开或关闭挡臂，造成安全隐患。
电源开关9与第一继电器7连接，当单片机11失控时，人为打开电源开关9，电源电流通过第一继电器7、电磁开关6、第二继电器5给与挡臂1连接的伺服电机4供电，挡臂1自动打开。

Claims (4)

1.一种校车车头自动挡臂，其特征在于：包括安装于校车车头处的挡臂和与挡臂连接的电子控制总成，电子控制总成包括与挡臂连接的伺服电机、电磁开关、控制开关和电源开关，伺服电机与电磁开关、控制开关、电源开关依次电连接形成闭合回路，控制开关与驾驶舱内的车速仪表均与单片机连接。
2.根据权利要求1所述的一种校车车头自动挡臂，其特征在于：所述的电源开关与电磁开关连接。
3.根据权利要求1所述的一种校车车头自动挡臂，其特征在于：所述的电磁开关和控制开关之间设置有第一继电器；所述的电磁开关和伺服电机之间连接有第二继电器。
4.根据权利要求1所述的一种校车车头自动挡臂，其特征在于：所述的自动挡臂设置于校车车头的保险杠上，其中，挡臂通过转轴及转臂与电子控制总成连接。
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