CN202685808U

CN202685808U - 水陆两用自行车

Info

Publication number: CN202685808U
Application number: CN 201220334453
Authority: CN
Inventors: 高中庸; 于艳霞; 吴强; 农素玉; 曾建锋; 赵健; 赵聪; 高尚晗
Original assignee: Guangxi University of Science and Technology
Current assignee: Guangxi University of Science and Technology
Priority date: 2012-07-11
Filing date: 2012-07-11
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-07-11

Abstract

一种水陆两用自行车，涉及一种自行车，包括自行车本体、前后浮体总成、前后浮体连接装置，前浮体连接装置包括前连杆、前转臂、前支架；前支架上端固定在前叉上，下端与前浮体总成铰接；前连杆下端与前浮体总成铰接，上端与前转臂下端铰接；前转臂上端与前支架上端铰接，前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构Ⅰ；后浮体连接装置包括后连杆、后转臂、后支架，后支架上端固定在后座支架上，后支架下端与后浮体总成一端铰接，后连杆下端与后浮体总成另一端铰接，后连杆上端与后转臂下端铰接，后转臂上端与后支架上端铰接，后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构Ⅱ。本实用新型具有稳定性高、安全可靠等特点，易于推广使用。

Description

水陆两用自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种水陆两用自行车。

背景技术

随着生活水平的发展，人们对水上娱乐项目越来越感兴趣，但一直以来，水上娱乐的设施较少。许多湖泊景点供人们水上娱乐的多是脚踏驱动小船，但这些脚踏驱动不船显然无法上岸，而且成本也较高；也有一些带有充气气囊状浮筒的水陆两用自行车，但其稳定性、方便性和安全性都较差；其余一些水陆两用工具，变换水、陆使用功能时，往往须经相对繁琐的拆装工序，操作较为困难且费体力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种稳定性、方便性、安全可靠性均较高的水陆两用自行车。

解决上述技术问题的技术方案是：一种水陆两用自行车，包括自行车本体、左右对称位于自行车本体两侧的一对前浮体总成和一对后浮体总成、浮体连接装置，所述的浮体连接装置包括一对前浮体连接装置和一对后浮体连接装置，前浮体连接装置包括前连杆、前转臂、前支架；所述的前支架为由前横杆、前竖杆、前斜杆依次连接而成的整体结构，其中前横杆、前斜杆分别固定安装在自行车本体的前叉上，前竖杆的下端与前浮体总成一端铰接；所述的前连杆下端与前浮体总成的另一端铰接，前连杆上端与前转臂下端铰接，前转臂的上端与前支架的前竖杆上端铰接，所述的前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构Ⅰ；所述的后浮体连接装置包括后连杆、后转臂、后支架，后支架为由后横杆、后竖杆、后斜杆依次连接而成的整体结构，其中后横杆、后斜杆分别固定安装在自行车本体的后座支架上，后竖杆的下端与后浮体总成一端铰接；所述的后连杆下端与后浮体总成的另一端铰接，后连杆上端与后转臂下端铰接，后转臂上端与后支架的后竖杆上端铰接，所述的后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构Ⅱ。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的自行车本体还在后车轮的辐条上安装有划水叶片。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的划水叶片由铝质薄板制成，划水叶片的下部开有便于卡在车轮钢圈上的弧形缺口。

所述的自行车本体还在前车轮交叉辐条之间安装有起到船舵作用的圆盘塑料板。

由于采用上述技术方案，本实用新型之水陆两用自行车与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 稳定性高：

由于本实用新型的浮体连接装置包括一对前浮体连接装置和一对后浮体连接装置，其中前浮体连接装置包括前连杆、前转臂、前支架；后浮体连接装置包括后连杆、后转臂、后支架，所述的前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构Ⅰ，后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构Ⅱ。因此，本实用新型在下水骑行时，只需手工同时转动前转臂和后转臂，分别使前浮体总成和后浮体总成都处于水平位置，此时前连杆与前转臂以及后连杆与后转臂都成拉直共线状态，无论水给前、后浮体总成提供多大的浮力，拉直共线的前、后连杆与前、后转臂由于处在死点位置而不会改变前、后浮体总成的水平位置，因此，本实用新型的稳定性较高。

2. 安全可靠：

由于本实用新型的前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构Ⅰ，后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构Ⅱ，因此，本实用新型在上岸骑行前，只须手工同时转动前后转臂，使前后浮体总成向上收拢于前后车轮两侧，即可安全稳当地骑行于陆路，此时，前后连杆分别与前后转臂基本处于另一个死点即重迭共线位置，无论前后浮体具有多大重力或受到多大外界作用力，都无法使骑行中的前后浮体总成发生掉落等意外事故。

3.浮体收放比较方便：

由于本实用新型的前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构Ⅰ，后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构Ⅱ，因此，本实用新型在下水骑行时，只须手工同时转动前后转臂，便可使前后浮体总成张开成水平状；同理，在上岸骑行时，再用手工同时转动前后转臂，使前后浮体总成向上收拢于前后车轮两侧，即可安全稳当地骑行于陆路。因此，本实用新型的浮体收放非常方便，可轻松地变换水陆使用功能，无须经繁琐的拆装工序。

4.成本低：

本实用新型的结构比较简单，只需要在现有的自行车上加装上一对前浮体总成和一对后浮体总成以及浮体连接装置，而且浮体连接装置也比较简单，因此，本实用新型无需对已有的家用自行车进行大规模改造，可充分利用已有的自行车资源进行小改动即可，其成本较低。

5.本实用新型集陆路骑行与划水娱乐于一车，既可代步也可健身，并且完全由人力驱动，不消耗任何化学能源或电能，不污染环境，与人们绿色健康生活融为一体，可以满足广大城乡民众出行、娱乐需求。

6.本实用新型之水陆两用自行车还可供养鱼专业户或其他水面养殖户用于水面作业，这比各类小船、大块泡沫塑料更要方便、快捷、安全可靠。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之水陆两用自行车的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：实施例一所述本实用新型之水陆两用自行车的前四杆机构Ⅰ在张开时的结构示意图，

图2：实施例一所述本实用新型之水陆两用自行车的前四杆机构Ⅰ在收缩时的结构示意图，

图3：实施例一所述本实用新型之水陆两用自行车的前四杆机构Ⅱ在张开时的结构示意图，

图4：实施例一所述本实用新型之水陆两用自行车的前四杆机构Ⅱ在收缩时的结构示意图，

图5：实施例一所述划水叶片的结构示意图。

在上述附图中，各零件标号如下：

1-前车轮， 2-前浮体总成， 3-前连杆， 4-前转臂， 5-前支架，

501-前横杆， 502-前竖杆， 503-前斜杆， 6-后支架， 601-后横杆，

602-后竖杆， 603-后斜杆 7-后转臂， 8-后连杆， 9-后浮体总成，

10-前叉， 11-后座支架， 12-前四杆机构Ⅰ， 13-后四杆机构Ⅱ， 14-后车轮，

15-划水叶片，151-弧形缺口。

具体实施例

实施例一：

一种水陆两用自行车，包括自行车本体、左右对称位于自行车本体两侧的一对前浮体总成2和一对后浮体总成9、浮体连接装置，所述的浮体连接装置包括一对前浮体连接装置和一对后浮体连接装置，前浮体连接装置包括前连杆3、前转臂4、前支架5；所述的前支架5为由前横杆501、前竖杆502、前斜杆503依次连接而成的整体结构，其中前横杆501、前斜杆503分别固定安装在自行车本体的前叉10上，前竖杆502的下端与前浮体总成2一端铰接；所述的前连杆3下端与前浮体总成2的另一端铰接，前连杆上端与前转臂4下端铰接，前转臂4的上端与前支架5的前竖杆502上端铰接，所述的前浮体总成2、前连杆3、前转臂4和前支架5组成前四杆机构Ⅰ12；所述的后浮体连接装置包括后连杆8、后转臂7、后支架6，后支架6为由后横杆601、后竖杆602、后斜杆603依次连接而成的整体结构，其中后横杆601、后斜杆603分别固定安装在自行车本体的后座支架11上，后竖杆602的下端与后浮体总成9一端铰接；所述的后连杆8下端与后浮体总成9的另一端铰接，后连杆上端与后转臂7下端铰接，后转臂7上端与后支架6的后竖杆602上端铰接，所述的后支架6、后转臂7、后连杆8和后浮体总成9组成后四杆机构Ⅱ13。

所述的自行车本体还在后车轮14的辐条上安装有划水叶片15，该划水叶片15由厚度1mm左右的铝质薄板制成，其宽度与车轮钢圈基本一致，划水叶片15的下部开有便于卡在车轮钢圈上的弧形缺口151，以便卡在车轮钢圈内侧，划水叶片15中部钻有4孔，每两片划水叶片为一组，通过小尺寸螺栓与车轮辐条联接为一体。一般，划水叶片可安装与每一辐条之上，也可每隔一根辐条安装一组划水叶片。

本实用新型还在前车轮1的交叉辐条之间安装一整块圆盘塑料板（图中未示出），使其起船舵作用。在水面骑行与在陆路骑行一样，转动车把，即可在水面上随意转向。

本实用新型所述的前浮体总成2和后浮体总成9均由浮体及十字形或工字型支架组成，浮体可用塑料盆之类的材料，为确保水上娱乐安全，塑料盆口可通过黏接方法密封起来。浮体既可用绳索也可用螺栓固定于支架上；如果将水陆两用自行车用于竞技场合，只须将前后浮体前端适当制成一定流线形形状以减少水的阻力。

Claims

1. 一种水陆两用自行车，包括自行车本体、左右对称位于自行车本体两侧的一对前浮体总成（2）和一对后浮体总成（9）、浮体连接装置，其特征在于：所述的浮体连接装置包括一对前浮体连接装置和一对后浮体连接装置，前浮体连接装置包括前连杆（3）、前转臂（4）、前支架（5）；所述的前支架（5）为由前横杆（501）、前竖杆（502）、前斜杆（503）依次连接而成的整体结构，其中前横杆（501）、前斜杆（503）分别固定安装在自行车本体的前叉（10）上，前竖杆（502）的下端与前浮体总成（2）一端铰接；所述的前连杆（3）下端与前浮体总成（2）的另一端铰接，前连杆上端与前转臂（4）下端铰接，前转臂（4）的上端与前支架（5）的前竖杆（502）上端铰接，所述的前浮体总成（2）、前连杆（3）、前转臂（4）和前支架（5）组成前四杆机构Ⅰ（12）；所述的后浮体连接装置包括后连杆（8）、后转臂（7）、后支架（6），后支架（6）为由后横杆（601）、后竖杆（602）、后斜杆（603）依次连接而成的整体结构，其中后横杆（601）、后斜杆（603）分别固定安装在自行车本体的后座支架（11）上，后竖杆（602）的下端与后浮体总成（9）一端铰接；所述的后连杆（8）下端与后浮体总成（9）的另一端铰接，后连杆上端与后转臂（7）下端铰接，后转臂（7）上端与后支架（6）的后竖杆（602）上端铰接，所述的后支架（6）、后转臂（7）、后连杆（8）和后浮体总成（9）组成后四杆机构Ⅱ（13）。

2. 根据权利要求1所述的一种水陆两用自行车，其特征在于：所述的自行车本体还在后车轮（14）的辐条上安装有划水叶片（15）。

3. 根据权利要求2所述的一种水陆两用自行车，其特征在于：所述的划水叶片（15)由铝质薄板制成，划水叶片（15）的下部开有便于卡在车轮钢圈上的弧形缺口（151）。

4. 根据权利要求1所述的一种水陆两用自行车，其特征在于：所述的自行车本体还在前车轮（1）交叉辐条之间安装有起到船舵作用的圆盘塑料板。