CN202674039U - 三轮摩托车倒挡器轴承盖 - Google Patents
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Abstract
一种三轮摩托车倒挡器轴承盖,包括盖板、轴承安装座及固定孔,轴承安装座由大轴承安装基座、小轴承安装基座及油封座依次从下到上构成台阶状,固定孔为多个,多个固定孔分布在轴承安装座四周的盖板上,其特征在于:在盖板上设置有与轴承安装座连接的加强筋,加强筋位于相邻的两个固定孔之间。由于采用了上述技术方案,本实用新型具有加工方便、成本低的优点,它能提高轴承安装座的强度,避免轴承安装座与盖板之间发生断裂,延长使用寿命,降低成本,提高摩托车行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承盖,特别是一种倒档器上的轴承盖。
背景技术
三轮摩托车倒挡器轴承盖是安装在倒挡器壳体上,它不仅需要封闭倒挡器壳体,还需安装倒挡器输出轴,现有的三轮摩托车倒挡器轴承盖包括盖板、轴承安装座及固定孔,轴承安装座由大轴承安装基座、小轴承安装基座及油封座依次从下到上构成台阶状,一般常用的固定孔为四个,四个固定孔均匀的分布在轴承安装座四周的盖板上,其中,轴承安装基座是外凸在盖板上,轴承安装基座的强度较低,容易变形,轴承安装基座与盖板之间的强度和稳固性较差,在使用过程中,在倒挡器输出轴的转动下容易使大轴承安装座和盖板承受较大的扭力,使大轴承安装座与盖板之间发生断裂,使用寿命短,若摩托车在行驶过程中,大轴承安装座与盖板之间发生断裂,会使倒挡器损坏,影响使用,需将倒挡器进行更换,增加了成本,同时还易发生安全事故,存在安全隐患。为了避免大轴承安装座与盖板之间发生断裂,现在也有在盖板的固定孔处设置与大轴承安装座相连接的凸台,通过凸台增加大轴承安装座的强度,以增大大轴承安装座的抗扭能力,但是在使用过程中,倒挡器输出轴转动时产生扭力又会转移到小轴承安装座上,小轴承安装座将承受原来大轴承安装座的扭力,使小轴承安装座与大轴承安装座之间发生断裂,只增加大轴承安装座的强度,并未使轴承安装基座的整体强度得到提高,轴承安装基座同样会发生断裂,使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种加工方便、成本低的三轮摩托车倒挡器轴承盖,它能提高轴承安装基座的强度,避免轴承安装基座与盖板之间发生断裂,延长使用寿命。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的,它包括有盖板、轴承安装座及固定孔,轴承安装座由大轴承安装基座、小轴承安装基座及油封座依次从下到上构成台阶状,固定孔为多个,多个固定孔分布在轴承安装座四周的盖板上,其特征在于:在盖板上设置有与轴承安装座连接的 加强筋,加强筋位于相邻的两个固定孔之间。
本实用新型通过在轴承安装座上设置加强筋,可以提高轴承安装座的强度,避免轴承安装座与盖板之间发生断裂,延长了使用寿命,避免倒挡器损坏,提高摩托车行驶的安全性,可以在轴承安装座的四周设置加强筋,就可将盖板做薄,减少材料,降低成本。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有加工方便、成本低的优点,它能提高轴承安装座的强度,避免轴承安装座与盖板之间发生断裂,延长使用寿命,降低成本,提高摩托车行驶的安全性。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图。
图2是图1的仰视图。
图3是本实用新型第二种实施例的结构示意图。
图4是图3的仰视图。
图5是本实用新型第三种实施例的结构示意图。
图6是图5的仰视图。
图7是本实用新型第四种实施例的结构示意图。
图8是图7的仰视图。
图9是本实用新型第五种实施例的结构示意图。
图10是图9的仰视图。
图11是本实用新型第六种实施例的结构示意图。
图12是图11的仰视图。
图中:1.盖板;2.轴承安装座;3.固定孔;4.大轴承安装基座;5.小轴承安装基座;6.油封座;7.加强筋;8.柱状凸台;9.连接筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1-12所示,本实用新型包括盖板1、轴承安装座2及固定孔3,轴承安装座2由大轴承安装基座4、小轴承安装基座5及油封座6依次从下到上构成台阶状,固定孔3为多个,多个固定孔3分布在轴承安装座2四周的盖板1上,其特征在于:在盖板1上设置有与轴承安装座2连接的加强筋7,加强筋7位于相邻的两个固定孔3之间。
本实用新型通过在轴承安装座上设置加强筋7,可以提高轴承安装座2的强度,避免轴承安装座2与盖板1之间发生断裂,延长了使用寿命,避免倒挡器损坏,提高摩托车行驶的安全性,可以在轴承安装座的四周设置加强筋,就可将盖板做薄,减少材料,降低成本。
如图1-8、11、12所示,为了进一步增加强度,相邻两个固定孔3之间的加强筋7可以为两根。相邻两个固定孔3之间的加强筋7也可以为一根,相邻两个固定孔3之间的加强筋7还可以为多根,相邻两个固定孔3之间的加强筋7的根数及加强筋的形状是可以根据需要设置。
如图1、2所示,加强筋7连接在大轴承安装基座4上。可以增加大轴承安装基座的强度,提高盖板与大轴承安装基座的强度和稳固性,防止大轴承安装基座与盖板之间发生断裂。
如图3、4所示,加强筋7连接在大轴承安装基座4及小轴承安装基座5上。加强筋7可以增加大轴承安装基座4及小轴承安装基座5的强度,提高盖板、大轴承安装基座及小轴承安装基座各部分的强度和稳固性,既能防止大轴承安装基座与盖板之间发生断裂,又能防止小轴承安装基座与大轴承安装基座之间发生断裂,提高轴承安装基座的整体强度,延长使用寿命,提高摩托车行驶的安全性。
如图5、6所示,为了进一步提高轴承安装基座的整体强度,加强筋7连接在大轴承安装基座4、小轴承安装基座5及油封座6上。通过加强筋7以增加轴承安装基座中的各部分的强度及轴承安装基座与盖板之间的强度,防止大轴承安装基座4、小轴承安装基座5及油封座6发生断裂,
固定孔3的个数为四个、五个或六个。一般固定孔3常用的个数为四个,如图1-12所示,本实用新型中的实施例也采用四个固定孔。
如图7-12所示,为了增加盖板的固定强度,在轴承安装座2四周的盖板1上设置多个柱状凸台8,固定孔3设置在柱状凸台8上,在柱状凸台8与轴承安装座2之间连接有连接筋9。由螺栓穿过固定孔将盖板固定在倒挡器壳体上,通过柱状凸台8可增加螺栓安装部位的强度,保证螺栓能承受轴向力,连接筋9可进一步增加轴承安装基座的强度,还可使盖板加工得较薄。
如图7、8所示,连接筋9可以连接在大轴承安装基座4上。
如图9、10所示,连接筋9也可以连接在大轴承安装基座4及小轴承 安装基座5上。连接筋9可以增加大轴承安装基座4及小轴承安装基座5的强度,以提高轴承安装基座的整体强度。
如图11、12所示,连接筋9还可以连接在大轴承安装基座4、小轴承安装基座5及油封座6上。连接筋9可以增加大轴承安装基座4、小轴承安装基座5及油封座6的强度,最大程度的提高轴承安装基座的整体强度。
综上所述,本实用新型中的加强筋可以笔直的设置在盖板上,也可以倾斜的设置在盖板上,加强筋还可以呈弧形。
Claims (10)
1.一种三轮摩托车倒挡器轴承盖,包括盖板(1)、轴承安装座(2)及固定孔(3),轴承安装座(2)由大轴承安装基座(4)、小轴承安装基座(5)及油封座(6)依次从下到上构成台阶状,固定孔(3)为多个,多个固定孔(3)分布在轴承安装座(2)四周的盖板(1)上,其特征在于:在盖板(1)上设置有与轴承安装座(2)连接的加强筋(7),加强筋(7)位于相邻的两个固定孔(3)之间。
2.如权利要求1所述的三轮摩托车倒挡器轴承盖,其特征在于:每相邻两个固定孔(3)之间的加强筋(7)为两根。
3.如权利要求2所述的三轮摩托车倒挡器轴承盖,其特征在于:加强筋(7)连接在大轴承安装基座(4)上。
4.如权利要求2所述的三轮摩托车倒挡器轴承盖,其特征在于:加强筋(7)连接在大轴承安装基座(4)及小轴承安装基座(5)上。
5.如权利要求2所述的三轮摩托车倒挡器轴承盖,其特征在于:加强筋(7)连接在大轴承安装基座(4)、小轴承安装基座(5)及油封座(6)上。
6.如权利要求1、2、3、4或5所述的三轮摩托车倒挡器轴承盖,其特征在于:固定孔(3)的个数为四个、五个或六个。
7.如权利要求1、2、3、4或5所述的三轮摩托车倒挡器轴承盖,其特征在于:在轴承安装座(2)四周的盖板(1)上设置多个柱状凸台(8),固定孔(3)设置在柱状凸台(8)上,在柱状凸台(8)与轴承安装座(2)之间连接有连接筋(9)。
8.如权利要求7所述的三轮摩托车倒挡器轴承盖,其特征在于:连接筋(9)连接在大轴承安装基座(4)上。
9.如权利要求7所述的三轮摩托车倒挡器轴承盖,其特征在于:连接筋(9)连接在大轴承安装基座(4)及小轴承安装基座(5)上。
10.如权利要求7所述的三轮摩托车倒挡器轴承盖,其特征在于:连接筋(9)连接在大轴承安装基座(4)、小轴承安装基座(5)及油封座(6)上。
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CN 201220197873 CN202674039U (zh) | 2012-05-05 | 2012-05-05 | 三轮摩托车倒挡器轴承盖 |
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CN105805172A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 同方威视技术股份有限公司 | 一种用于ct滑环轴承的支撑架 |
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