CN214999274U

CN214999274U - 一种便于维修的涡轮蜗杆减速器

Info

Publication number: CN214999274U
Application number: CN202120016307.6U
Authority: CN
Inventors: 朱德星
Original assignee: Shanghai Xidi Transmission Equipment Co ltd
Current assignee: Shanghai Xidi Transmission Equipment Co ltd
Priority date: 2021-01-05
Filing date: 2021-01-05
Publication date: 2021-12-03
Anticipated expiration: 2031-01-05

Abstract

本实用新型公开了一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，包括减速器结构，减速器结构包括涡轮蜗杆减速器本体、油箱、防护罩、固定块、安装座、底座、固定结构、缓冲结构和卡合结构，通过设置防护罩，能够对减速器进行覆盖防护，能够避免受到外力碰撞，当涡轮蜗杆减速器本体需要维修时，通过防护罩底部的固定螺栓拆卸，操作简单，通过设置卡合结构，使减速器拆卸方便，便于减速器的维修，配合固定结构的使用，能够提高安装座和底座连接的稳定性，避免安装座产生晃动，且螺栓结构便于拆卸，大大节省了人力和物力，缓冲结构的设置，当减速机工作时，通过缓冲结构对减速器进行减震，避免减速器受到震动，延长减速机的使用寿命。

Description

一种便于维修的涡轮蜗杆减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种便于维修的涡轮蜗杆减速器。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成，蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。

现有的蜗轮蜗杆减速器大多不便于拆卸，使得减速器的维修更换较为麻烦，使得减速器的使用具有一定的局限性；并且，减速器的外部保护功能较差，在使用的过程中，容易受到外部撞击，容易出现损坏的情况。

针对上述问题，为了提高减速器的便利性，延长其使用寿命，本实用新型提出一种便于维修的涡轮蜗杆减速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，具有便于维修和使用寿命长的优点，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，包括减速器结构，所述减速器结构包括涡轮蜗杆减速器本体、油箱、防护罩、固定块、安装座、底座、固定结构、缓冲结构和卡合结构，油箱安装在涡轮蜗杆减速器本体的上端，涡轮蜗杆减速器本体设置在防护罩内，涡轮蜗杆减速器本体的下端连接安装座，安装座通过固定结构和卡合结构与底座连接，安装座内设有缓冲结构。

进一步地，所述防护罩的顶部开设有活动盖。

进一步地，所述防护罩与固定块之间通过固定螺栓连接。

进一步地，所述固定结构包括螺栓、固定槽和固定垫，固定槽的顶部设置有固定垫，螺栓贯穿固定垫的内壁且设置在固定槽的内腔。

进一步地，所述缓冲结构包括阻尼杆、阻尼上片和阻尼下片，阻尼上片连接在阻尼下片的上端，阻尼杆设置在阻尼上片和阻尼下片的侧端。

进一步地，所述卡合结构包括连接块、卡头和卡槽，连接块的上下两端分别连接安装座和卡头，底座上设有卡槽，卡头契合安装在卡槽内。

进一步地，所述螺栓的下部外壁设有外螺纹，固定槽的内壁设有内螺纹，螺栓外壁的外螺纹和固定槽内壁的内螺纹进行螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，通过设置防护罩，能够对减速器进行覆盖防护，能够避免受到外力碰撞，当涡轮蜗杆减速器本体需要维修时，通过防护罩底部的固定螺栓拆卸，操作简单。

2、本实用新型提出的一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，通过设置卡合结构，使减速器拆卸方便，便于减速器的维修，配合固定结构的使用，能够提高安装座和底座连接的稳定性，避免安装座产生晃动，且螺栓结构便于拆卸，大大节省了人力和物力。

3、本实用新型提出的一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，缓冲结构的设置，当减速机工作时，通过缓冲结构对减速器进行减震，避免减速器受到震动，延长减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大示意图；

图4为本实用新型图1中B处放大示意图；

图5为本实用新型图1中C处放大示意图。

图中：1、减速器结构；11、涡轮蜗杆减速器本体；12、油箱；13、防护罩；131、活动盖；14、固定块；141、固定螺栓；15、安装座；16、底座；17、固定结构；171、螺栓；172、固定槽；173、固定垫；18、缓冲结构；181、阻尼杆；182、阻尼上片；183、阻尼下片；19、卡合结构；191、连接块；192、卡头；193、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，包括减速器结构1，减速器结构1包括涡轮蜗杆减速器本体11、油箱12、防护罩13、固定块14、安装座15、底座16、固定结构17、缓冲结构18和卡合结构19，油箱12安装在涡轮蜗杆减速器本体11的上端，涡轮蜗杆减速器本体11设置在防护罩13内，防护罩13的顶部开设有活动盖131，防护罩13与固定块14之间通过固定螺栓141连接，通过设置防护罩13，能够对减速器进行覆盖防护，能够避免受到外力碰撞，当涡轮蜗杆减速器本体11需要维修时，通过防护罩13底部的固定螺栓141拆卸，操作简单，涡轮蜗杆减速器本体11的下端连接安装座15，安装座15通过固定结构17和卡合结构19与底座16连接，固定结构17包括螺栓171、固定槽172和固定垫173，固定槽172的顶部设置有固定垫173，螺栓171贯穿固定垫173的内壁且设置在固定槽172的内腔，螺栓171的下部外壁设有外螺纹，固定槽172的内壁设有内螺纹，螺栓171外壁的外螺纹和固定槽172内壁的内螺纹进行螺纹连接，卡合结构19包括连接块191、卡头192和卡槽193，连接块191的上下两端分别连接安装座15和卡头192，底座16上设有卡槽193，卡头192契合安装在卡槽193内，通过设置卡合结构19，使减速器拆卸方便，便于减速器的维修，配合固定结构17的使用，能够提高安装座15和底座16连接的稳定性，避免安装座15产生晃动，且螺栓结构便于拆卸，大大节省了人力和物力，安装座15内设有缓冲结构18，缓冲结构18包括阻尼杆181、阻尼上片182和阻尼下片183，阻尼上片182连接在阻尼下片183的上端，阻尼杆181设置在阻尼上片182和阻尼下片183的侧端，缓冲结构18的设置，当减速机工作时，通过缓冲结构18对减速器进行减震，避免减速器受到震动，延长减速机的使用寿命。

综上所述：本实用新型提出的一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，包括减速器结构1，通过设置防护罩13，能够对减速器进行覆盖防护，能够避免受到外力碰撞，当涡轮蜗杆减速器本体11需要维修时，通过防护罩13底部的固定螺栓141拆卸，操作简单，通过设置卡合结构19，使减速器拆卸方便，便于减速器的维修，配合固定结构17的使用，能够提高安装座15和底座16连接的稳定性，避免安装座15产生晃动，且螺栓结构便于拆卸，大大节省了人力和物力，缓冲结构18的设置，当减速机工作时，通过缓冲结构18对减速器进行减震，避免减速器受到震动，延长减速机的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，包括减速器结构（1），其特征在于：所述减速器结构（1）包括涡轮蜗杆减速器本体（11）、油箱（12）、防护罩（13）、固定块（14）、安装座（15）、底座（16）、固定结构（17）、缓冲结构（18）和卡合结构（19），油箱（12）安装在涡轮蜗杆减速器本体（11）的上端，涡轮蜗杆减速器本体（11）设置在防护罩（13）内，涡轮蜗杆减速器本体（11）的下端连接安装座（15），安装座（15）通过固定结构（17）和卡合结构（19）与底座（16）连接，安装座（15）内设有缓冲结构（18）。

2.根据权利要求1所述的一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述防护罩（13）的顶部开设有活动盖（131）。

3.根据权利要求1所述的一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述防护罩（13）与固定块（14）之间通过固定螺栓（141）连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述固定结构（17）包括螺栓（171）、固定槽（172）和固定垫（173），固定槽（172）的顶部设置有固定垫（173），螺栓（171）贯穿固定垫（173）的内壁且设置在固定槽（172）的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述缓冲结构（18）包括阻尼杆（181）、阻尼上片（182）和阻尼下片（183），阻尼上片（182）连接在阻尼下片（183）的上端，阻尼杆（181）设置在阻尼上片（182）和阻尼下片（183）的侧端。

6.根据权利要求1所述的一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述卡合结构（19）包括连接块（191）、卡头（192）和卡槽（193），连接块（191）的上下两端分别连接安装座（15）和卡头（192），底座（16）上设有卡槽（193），卡头（192）契合安装在卡槽（193）内。

7.根据权利要求4所述的一种便于维修的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述螺栓（171）的下部外壁设有外螺纹，固定槽（172）的内壁设有内螺纹，螺栓（171）外壁的外螺纹和固定槽（172）内壁的内螺纹进行螺纹连接。