CN202673449U - 一种电磁控制废气旁通阀 - Google Patents

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王兆宇
邢子义
李芳�
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Abstract

本实用新型涉及内燃机涡轮增压器废气旁通阀，特别涉及一种电磁控制的废气旁通阀。包括带有阀腔的阀体、位于阀体底部的进气口、与进气口连通的执行/控制口、通过阀腔与进气口连通的出气口，它还包括封装于阀腔内的执行机构、压力传感器，所述的压力传感器的信号线与汽车电子控制单元相连接，其压力探头设置于阀体执行/控制口内壁。由于执行机构采用电磁式，使阀体启动更加可靠；加工精度要求低，加工效率高；机械磨损情况改善，减少用户维修成本，阀体动作参数可以灵活调整，可通用于所有车型。

Description

一种电磁控制废气旁通阀
技术领域
本实用新型涉及内燃机涡轮增压器废气旁通阀，特别涉及一种电磁控制的废气旁通阀。 
技术背景
内燃机的涡轮增加技术是将气缸排气管排出的具有一定压力的高温废气导入涡轮增加器，在排气能量的推动下使涡轮旋转，并带动压气机旋转，实现进气增压，通过内燃机汽缸的空气压缩做功，使内燃机性能大幅度提高，同时提高了废气利用率，减少了尾气排放。 
目前柴油、汽油发动机均已经普遍使用了增压器，但大都是利用机械机构的废气旁通阀进行排气、进气操作，利用发动机内部与旁通阀腔体内部的压力差通过机械结构来调整废气旁通阀对增压器的排气、进气动作。采用机械结构对机械加工、安装配合的要求较高，而且为实现以上动作，机械结构也比较复杂，故障率高，增加了用户的维修成本。最重要的是不同类型的内燃机需要不同型号的废气旁通阀，即使相同类型但不同型号的内燃机也需要不同型号的废气旁通阀，无法实现通用。 
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电磁控制的废气旁通阀，旨在能实现利用电磁电源信号使电磁线圈产生的磁场来控制阀门的动作，实现对涡轮增压器的进气、排气动作，减少了机械结构的复杂性，使故障率降低，大大减少了用户维修成本。 
为此，本实用新型提供的技术方案是：一种电磁废气旁通阀，包括带有阀腔的阀体1、位于阀体底部的进气口2、与进气口2连通的执行/控制口12、通过阀腔与进气口2连通的出气口3，它还包括封装于阀腔内的执行机构。 
进一步地，它还包括压力传感器11，所述的压力传感器11的信号线与汽车电子控制单元相连接，其压力探头13设置于阀体执行/控制口12内壁。 
具体地，所述的执行机构包括固定安装在阀腔底部的轴套10、阀腔中部的电磁线圈8、穿过阀腔上部的密封材料并带有插接件9的电磁线圈线束、电磁线圈8内孔中设置的密封阀门7、可在密封阀门7腔内滑动的支承盘5、可将阀腔分隔成两个密封腔室的膜片4以及支承盘5与密封阀门7之间的弹簧6。 
更具体地，所述轴套10外沿带有外螺纹，阀腔底部的阀体1设有与外螺纹配合的内螺纹。 
与现有技术相比较，本实用新型的优点如下： 
1.由于执行机构采用电磁式，使阀体启动更加可靠； 
2.避免采用全机械式结构，使机械加工精度要求有所降低，加工效率提高； 
3.避免采用全机械式结构，使机械磨损情况有何改善，减少用户维修成本； 
4.由于执行机构采用电磁式，使阀体动作参数可以灵活调整，可通用于所有车型。 
附图说明
图1为本实用新型结构示意图 
1.阀体；2.进气口；3.出气口；4.膜片；5.支撑盘；6.弹簧；7.密封阀门；8.电磁线圈；9.插接件；10.轴套；11.压力传感器；12.执行/控制口；13.压力探头 
具体实施方式
为了能更好地理解和实施，下面参照图1和实施例对本实用新型做进一步的详细说明。 
一种电磁废气旁通阀，包括带有阀腔的阀体1、位于阀体底部的进气口2、与进气口2连通的执行/控制口12、通过阀腔与进气口2连通的出气口3，还包括封装于阀腔内的电磁执行机构；还包括压力传感器11，所述的压力传感器11的信号线与汽车电子控制单元相连接，并固定在废气旁通阀的侧面，其压力探头设置于阀体执行/控制口的内壁上方；电磁的执行机构包括固定安装在阀腔底部的轴套10、阀腔中部的电磁线圈8、穿过阀腔上部的密封材料并带有插接件9的电磁线圈线束、插接件9与汽车电子控制单元相连接、电磁线圈8内孔中设置的密封阀门7、可在密封阀门7腔内滑动的支承盘5、可将阀腔分隔成两个密封腔室的膜片4以及支承盘5与密封阀门7之间的弹簧6；轴套10外沿带有外螺纹，阀腔底部的阀体1设有与外螺纹配合的内螺纹。发动机处于工作状态时，涡轮增压器内需要供气，压力传感器所测的压力值传输给汽车电子控制单元时，汽车电子控制单元根据所设置的压力值给出废气旁通阀电磁线圈的断开信号，当电磁线圈8处于断电状态，不产生吸合力，支撑盘5在弹簧6的作用下，顶住膜片4，使进气口2与执行/控制口12在阀体1的腔体内导通，进入阀体1的废气通过进气口2和执行/控制口12为涡轮增压器的压气机供气，驱动涡轮旋转，涡轮带动压气机旋转，此时发动机进入高速运转状态；当涡轮增压器内的压力达到设定值时，压力传感器所测的压力值传输给汽车电子控制单元时，汽车电子控制单元根据所设置的压力值给出废气旁通阀电磁线圈的连通信号，给电磁线圈8供电，产生吸合力，将支撑盘5吸合到密封阀门7上，解除膜片对出气口的封闭，在废气压力的作用下，膜片4被压开，使进气口2、执行/控制口12及出气口3在阀体1的腔体内都处于导通状态，但在压力平衡的作用下，使废气通过进气口2直接进入出气口3，通过出气口3排入到发动机的进气口内，使废气在发动机内进入充分的二次燃烧，此时发动机处于低速运转状态。 
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的普通技术人员来说，在不脱离本本实用新型思路的前提下，还可以做出简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。 

Claims (4)

1.一种电磁控制废气旁通阀，包括带有阀腔的阀体(1)、位于阀体底部的进气口(2)、与进气口(2)连通的执行/控制口(12)、通过阀腔与进气口(2)连通的出气口(3)，其特征在于它还包括封装于阀腔内的执行机构。 
2.根据权利要求1所述的一种电磁控制废气旁通阀，其特征在于它还包括压力传感器(11)，所述的压力传感器(11)的信号线与汽车电子控制单元相连接，其压力探头(13)设置于阀体执行/控制口(12)内壁。 
3.根据权利要求1所述的一种电磁控制废气旁通阀，其特征在于所述的执行机构包括固定安装在阀腔底部的轴套(10)、阀腔中部的电磁线圈(8)、穿过阀腔上部的密封材料并带有插接件(9)的电磁线圈线束、电磁线圈(8)内孔中设置的密封阀门(7)、可在密封阀门(7)腔内滑动的支承盘(5)、可将阀腔分隔成两个密封腔室的膜片(4)以及支承盘(5)与密封阀门(7)之间的弹簧(6)。 
4.根据权利要求3所述的一种电磁控制废气旁通阀，其特征在于所述轴套(10)外沿带有外螺纹，阀腔底部的阀体(1)设有与外螺纹配合的内螺纹。 
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Patentee after: LONGKOU ZHONGYU AUTOMOBILE FAN CLUTCH CO., LTD.

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