CN202669494U - 一种疲劳驾驶提醒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种疲劳驾驶提醒装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中存在手动复位开关，驾驶员可以通过强制复位来取消疲劳驾驶的提示，从而带来安全隐患的问题。本疲劳驾驶提醒装置，包括用于检测车辆速度信号的车速传感器，车速传感器与整车ECU连接，整车ECU上设有用于计算车辆行驶时间和计算车辆停止时间的计时模块，整车ECU与提醒单元连接，整车ECU用于接收车速传感器的车速信号对信号进行分析处理并输出控制信号给提醒单元进行提示。该装置利用方向盘上的振动器振动以及语音警示来提示驾驶员疲劳驾驶，有效解决了驾驶员疲劳驾驶的问题。

Description

一种疲劳驾驶提醒装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种疲劳驾驶提醒装置。

背景技术

驾驶疲劳，是指驾驶员在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出险精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。全世界每年因驾驶员疲劳驾驶而导致的死亡人数占交通灾难性事故的57%，现已成为世界性的难题，世界各国均积极展开针对疲劳驾驶问题立法及技术性预防研究。

为此人们研究出了一种安全驾驶提醒装置，如中国专利公开一种高速公路上疲劳驾驶安全提醒装置（其申请号为CN201020685945.9），该装置由汽车车速检测传感器检测车速，达到最低设定车速时，通过控制电路自动启动计时器计时，当达到一定时间开始启动音乐安全提醒装置开关，警示性音乐响起，同时开启车座靠背振动器，提醒驾驶员疲劳驾驶，驾驶员注意到后通过启动和复位组合开关关闭提醒，进行第二次开始计时提醒。

上述专利有效的对驾驶员进行疲劳驾驶的提醒，但是通过开关手动进行复位比较麻烦，如果驾驶员意识到了提示，若他手动复位了开关则他依然继续进行疲劳驾驶，容易引发交通事故。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了装置，该疲劳驾驶提醒装置能够在车辆行驶一定时间后自动对驾驶员进行警示来提醒驾驶员疲劳驾驶，直到驾驶员按指定时间进行休息才进入下一次计时。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种疲劳驾驶提醒装置，包括用于检测车辆速度信号的车速传感器，其特征在于，所述的车速传感器与整车ECU连接，所述的整车ECU上设有用于计算车辆行驶时间和计算车辆停止时间的计时模块，所述的整车ECU与提醒单元连接，所述的整车ECU用于接收车速传感器的车速信号对信号进行分析处理并输出控制信号给提醒单元进行提示。

当车辆行驶时，车速传感器将检测的速度信号输送给整车ECU，整车ECU控制计时模块计时，当计时超过整车ECU设置的时间后，整车ECU发出控制信号给提醒单元对驾驶员进行提醒，若此时驾驶员将车辆靠边停止不再行驶，此时车速传感器不再检测到车速信号，整车ECU控制计时模块开始计时，当车辆计时时间达到整车ECU所设定的值后，整车ECU控制提示单元进行提示，驾驶员可继续驾驶车辆。

在疲劳驾驶提醒装置中，所述的提醒单元包括振动器、信号处理器和扬声器，所述的振动器和信号处理器分别与整车ECU连接，所述的信号处理器与扬声器连接，所述的信号处理器用于接收整车ECU输送的信号将信号进行分析处理并输出控制信号给扬声器进行语音提示或输出控制信号给振动器进行振动提示。整车ECU将控制信号输送给信号处理器，信号在信号处理器中进行分析处理后输出，控制振动器振动提示，扬声器进行语音提示。

在疲劳驾驶提醒装置中，所述的振动器设置在汽车方向盘转向柱的外侧。通过传动原理让方向盘产生振动提醒驾驶员已处于疲劳驾驶状态。

在疲劳驾驶提醒装置中，所述的车速传感器、整车ECU、扬声器和信号处理器通过总线连接。通过总线连接，方便走线。

在疲劳驾驶提醒装置中，所述的扬声器为汽车车内自带的扬声器。降低装置成本，且提示效果更好。

与现有技术相比，本疲劳驾驶提醒装置具有以下优点：

1、利用方向盘振动和语音警示提示，效果更好。

2、利用车速传感器监控，更直观。

3、不设置手动强制开关，要求驾驶员进行休息后继续驾驶。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、车速传感器；2、整车ECU；3、提醒单元；3a、振动器；3b、信号处理器；3c、扬声器；4、总线。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种疲劳驾驶提醒装置，包括用于检测车辆速度信号的车速传感器1，车速传感器1与整车ECU 2连接，整车ECU 2上设有用于计算车辆行驶时间和计算车辆停止时间的计时模块，整车ECU 2与提醒单元3连接，整车ECU 2用于接收车速传感器1的车速信号对信号进行分析处理并输出控制信号给提醒单元3进行提示，提醒单元3包括振动器3a、信号处理器3b和扬声器3c，振动器3a和信号处理器3b分别与整车ECU 2连接，信号处理器3b与扬声器3c连接，信号处理器3b用于接收整车ECU 2输送的信号将信号进行分析处理并输出控制信号给扬声器3c进行语音提示或输出控制信号给振动器3a进行振动提示，振动器3a设置在汽车方向盘转向柱的外侧，车速传感器1、整车ECU 2、扬声器3c和信号处理器3b通过总线4连接，扬声器3c为汽车车内自带的扬声器3c。

当车辆需进行远途行驶时往往会造成驾驶员疲劳驾驶从而引发安全隐患，本装置在车辆长时间行驶时通过车速传感器1将检测的速度信号输送给整车ECU 2，整车ECU 2控制计时模块计时，当计时模块计时超过整车ECU 2设置的时间后，整车ECU 2发出控制信号给信号处理器3b，信号在信号处理器3b中进行分析处理后分别输出控制信号给扬声器3c和振动器3a，控制扬声器3c进行语音提示，控制振动器3a振动从而让方向盘产生振动提醒驾驶员他已处于疲劳驾驶状态；若此时驾驶员依然驾驶着车辆在，则扬声器3c和振动器3a一直工作提醒驾驶员，疲劳驾驶；若此时驾驶员将车辆靠边停止不再行驶，此时车速传感器1不再检测到车速信号，整车ECU 2控制计时模块开始计时，当车辆计时时间达到整车ECU 2所设定的值后，整车ECU 2输出信号给信号处理器3b，信号处理器3b将信号进行分析处理后输出信号给扬声器3c对驾驶员进行提示，休息完成驾驶员可继续驾驶车辆。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车速传感器1、整车ECU 2、提醒单元3、振动器3a、信号处理器3b、扬声器3c、总线4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种疲劳驾驶提醒装置，包括用于检测车辆速度信号的车速传感器(1)，其特征在于，所述的车速传感器(1)与整车ECU(2)连接，所述的整车ECU(2)上设有用于计算车辆行驶时间和计算车辆停止时间的计时模块，所述的整车ECU(2)与提醒单元(3)连接，所述的整车ECU(2)用于接收车速传感器(1)的车速信号对信号进行分析处理并输出控制信号给提醒单元(3)进行提示。

2.根据权利要求1所述的疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，所述的提醒单元(3)包括振动器(3a)、信号处理器(3b)和扬声器(3c)，所述的振动器(3a)和信号处理器(3b)分别与整车ECU(2)连接，所述的信号处理器(3b)与扬声器(3c)连接，所述的信号处理器(3b)用于接收整车ECU(2)输送的信号将信号进行分析处理并输出控制信号给扬声器(3c)进行语音提示或输出控制信号给振动器(3a)进行振动提示。

3.根据权利要求2所述的疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，所述的振动器(3a)设置在汽车方向盘转向柱的外侧。

4.根据权利要求1或2或3所述的疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，所述的车速传感器(1)、整车ECU(2)、扬声器(3c)和信号处理器(3b)通过总线(4)连接。

5.根据权利要求4所述的疲劳驾驶提醒装置，其特征在于，所述的扬声器(3c)为汽车车内自带的扬声器(3c)。

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