CN203567684U - 安全带未系报警加强装置 - Google Patents

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CN203567684U CN201320608014.2U CN201320608014U CN203567684U CN 203567684 U CN203567684 U CN 203567684U CN 201320608014 U CN201320608014 U CN 201320608014U CN 203567684 U CN203567684 U CN 203567684U
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safety belt
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许凯
李小玉
范亚飞
余鹏
陈琳
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Abstract

本实用新型安全带未系报警加强装置,包括:容栅传感器,所述容栅传感器设置在安全带卷轴器的拉出口;拉力传感器,所述拉力传感器在内饰板安全带拉出口处,安全带穿过所述拉力传感器;传感器检测装置,所述传感器检测装置设置在安全带的带扣端;以及车身控制模块,所述容栅传感器、所述拉力传感器及所述传感器检测装置分别与所述车身控制模块耦合连,所述车身控制模块与发动机控制模块通讯。本实用新型安全带未系报警加强装置能够警报驾乘者未系安全带,从一定程度上强制驾乘者系安全带,从而极大程度上减少安全带未系的情况,保障驾乘人的人身安全。

Description

安全带未系报警加强装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种驾车提醒装置,特别是一种安全带未系,而驾驶车辆的提醒装置。
背景技术
[0002] 安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置,我国已经规定机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。然而,目前仍然有不少驾乘者缺乏对安全方面的关注,忽视安全带的作用,有的驾驶者即使安全带未系警报在响而置若罔闻,或是有人为了不系安全带又不想听到未系警报,用其他东西塞在卡扣处以造成安全带已系的假象。因此,目前的安全带报警装置仍然存在不足。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种解决现有安全带未系提醒装置存在被规避的问题的安全带未系报警加强装置。
[0004] 为解决上述技术问题,本实用新型安全带未系报警加强装置,包括:容栅传感器,所述容栅传感器设置在安全带卷轴器的拉出口 ;拉力传感器,所述拉力传感器在内饰板安全带拉出口处,安全带穿过所述拉力传感器;传感器检测装置,所述传感器检测装置设置在安全带的带扣端;以及车身控制模块,所述容栅传感器、所述拉力传感器及所述传感器检测装置分别与所述车身控制模块耦合连,所述车身控制模块与发动机控制模块通讯。
[0005] 优选的,所述安全带未系报警加强装置还包括一显示模块,所述显示模块与所述车身控制模块耦合连接。
[0006] 优选的,在所述锁舌内及带扣上还分别设有齿,所述锁舌内的齿与所述带扣上的齿相匹配。
[0007] 本实用新型安全带未系报警加强装置通过各个传感器检测到安全带拉出长度L ^ LO (设定值),安全带载荷F ^ F (设定值),卡扣已扣入、且卡扣和锁舌的齿形匹配成功的情况下才会允许车辆释放电子手刹,启动汽车;并且在行驶中,如检测到不满足上述三个条件,车身控制模块向发动机控制模块发送限速信号,限制车速在30公里/小时以下,限速后还会在仪表板上显示“安全带未系,已限速”的提醒。本实用新型安全带未系报警加强装置既能够警报驾乘者未系安全带,从一定程度上强制驾乘者系安全带,从而极大程度上减少马路上安全带未系的情况,保障驾乘人的人身安全。
附图说明
[0008] 图1为本实用新型安全带未系报警加强装置连接示意图;
[0009] 图2为本实用新型安全带未系报警加强装置容栅传感器和安全带接触的断面示意图;
[0010] 图3为本实用新型安全带未系报警加强装置带扣结构示意图;[0011] 图4为本实用新型安全带未系报警加强装置原理框图。
[0012] 本实用新型安全带未系报警加强装置附图中附图标记说明:
[0013]1-安全带卷轴器 2-安全带 3-容栅传感器
[0014] 4-拉力传感器 5-带扣 6-齿
具体实施方式
[0015] 下面结合附图对本实用新型安全带未系报警加强装置作进一步详细说明。
[0016] 如图1、图2所示,本实用新型安全带未系报警加强装置,包括:布置在安全带卷轴器I的拉出口的容栅传感器3,容栅传感器3和安全带2接触。安全带2的拉出长度LI可以通过容栅传感器3得出,容栅传感器3可以实时地得出安全带2的拉出长度LI。
[0017] 布置在内饰板安全带拉出口处的拉力传感器4,安全带2穿过拉力传感器4。安全带2所受载荷Fl可由拉力传感器4得出,拉力传感器4可以实时地得出安全带2的所受载荷F1。
[0018] 如图3所示,在锁舌(图中未示出)内及带扣5上还分别设有齿,锁舌(图中未示出)内的齿(图中未示出)与带扣5上的齿6相匹配。并在带扣5端布置传感器检测装置(图中未示出)。该装置检测安全带扣5是否扣入,且锁舌(图中未示出)和带扣5上的齿形是否吻合的K值。
[0019] 如图4所示,当上述三个传感器感应得出L1、Fl和K值后,经过车身控制模块的E⑶判断是否LI ^ LO (设定值),F1 ^ FO (设定值),K=1 (卡扣已扣入,且齿形匹配吻合)同时满足,如果是,表示驾乘者已正确系上安全带2 ;如果不是,则不允许车辆释放电子手刹,启动汽车;并且在行驶中,如检测到不满足上述三个条件,车身控制模块向发动机控制模块发送限速信号,控制车速在30公里/小时以下,限速后还会在仪表板上显示“安全带未系,已限速”的提醒。这样可以一定程度上强制驾乘者系上安全带,保障交通事故时驾乘者的人身安全。
[0020] 本实用新型安全带未系报警加强装置能够警报驾乘者未系安全带,从一定程度上强制驾乘者系安全带,从而极大程度上减少安全带未系的情况,保障驾乘人的人身安全。
[0021] 以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明,但本实用新型创造并不限于所述实施例,熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换,这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (3)

1.安全带未系报警加强装置,其特征在于,包括: 容栅传感器,所述容栅传感器设置在安全带卷轴器的拉出口 ; 拉力传感器,所述拉力传感器在内饰板安全带拉出口处,安全带穿过所述拉力传感器; 传感器检测装置,所述传感器检测装置设置在安全带的带扣端;以及车身控制模块,所述容栅传感器、所述拉力传感器及所述传感器检测装置分别与所述车身控制模块耦合连,所述车身控制模块与发动机控制模块通讯。
2.根据权利要求1所述的安全带未系报警加强装置,其特征在于,所述安全带未系报警加强装置还包括一显示模块,所述显示模块与所述车身控制模块耦合连接。
3.根据权利要求1所述的安全带未系报警加强装置,其特征在于,在所述锁舌内及带扣上还分别设有齿,所述锁舌内的齿与所述带扣上的齿相匹配。
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