CN202656797U - 带安全气囊的防爆轮胎及其内胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带安全气囊的防爆轮胎，包括有外胎、设置在外胎内的内胎、以及穿过所述外胎和内胎的第一充气口，所述内胎内设置有多个链接形成环状结构的安全气囊，所述环状结构与所述内胎的外侧壁贴合而与其内侧壁留有充气空间，且每个安全气囊及所述充气空间各设有一个单向进气阀，充气气流从所述第一充气口通过所述单向进气阀进入每个安全气囊和所述充气空间中。本实用新型还公开了相应的带安全气囊的防爆内胎。本实用新型可有效防止汽车行驶过程中胎穿后在短时间暴胎，可继续安全行使一段时间，避免安全事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种带安全气囊的防爆轮胎及其内胎。
背景技术
现有技术的汽车轮胎主要由外胎和设置在外胎内的内胎构成，内胎是一个充气囊，通过设置在外胎上的充气阀给内胎充气，在内胎充满气的状态下汽车可以正常行驶。而汽车在行驶过程中，若轮胎碰到尖锐物体将内胎扎破，则内胎中的气会在极短的时间内向外泄漏导致爆胎，从而使汽车无法继续正常行驶甚至造成安全事故。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种带安全气囊的防爆轮胎，该防爆轮胎可有效防止汽车行驶过程中胎穿后在短时间暴胎，而可继续安全行使一段时间，避免安全事故的发生。
本实用新型进一步所要解决的技术问题是：提供一种带安全气囊的防爆内胎，该防爆内胎可有效防止汽车行驶过程中胎穿后在短时间暴胎，而可继续安全行使一段时间，避免安全事故的发生。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种带安全气囊的防爆轮胎，包括有外胎、设置在外胎内的内胎、以及穿过所述外胎和内胎的第一充气口，所述环状结构与所述内胎的外侧壁贴合而与其内侧壁留有充气空间，且每个安全气囊及所述充气空间各设有一个单向进气阀，充气气流从所述第一充气口通过所述单向进气阀进入每个安全气囊和所述充气空间中。
作为本实用新型的一个设计思路，所述单向进气阀直接设置在每个安全气囊和所述充气空间的囊壁上，且其中一个单向进气阀直接穿过所述外胎作为所述第一充气口，其余的部分或全部单向进气阀同时作为上一个安全气囊或者充气空间的单向出气阀。
优选地，所述外胎壁上还设置有第二充气口，该第二充气口靠近所述第一充气口设置并与所述第一充气口通过独立式充气阀连接，充气气流沿该第二充气口进入外胎与内胎之间的夹层内。
或者，所述内胎的壁上还设置有第二充气口，充气气流沿该第二充气口进入外胎与内胎之间的夹层内。
或者，位于充气气流尾端的安全气囊上还设置有一个第二充气口，该第二充气口位于所述内胎的外侧壁上，充气气流沿该第二充气口进入所述外胎与内胎之间的夹层内。
作为本实用新型的另一个设计思路，所述内胎壁上设置有一通气软管，该通气软管跨设在每个安全气囊和所述充气空间上、头端与所述第一充气口相连，且每个单向进气阀均设置在所述通气软管上。
优选地，所述外胎壁上还设置有第二充气口，该第二充气口靠近所述第一充气口设置并与所述第一充气口通过独立式充气阀连接，充气气流沿该第二充气口进入外胎与内胎之间的夹层内。
相应地，本实用新型还公开了一种带安全气囊的防爆内胎，该内胎上设置有第一充气口，所述内胎内设置有多个链接形成环状结构的安全气囊，所述环状结构与所述内胎的外侧壁贴合而与其内侧壁留有充气空间，且每个安全气囊及所述充气空间各设有一个单向进气阀，充气气流从所述第一充气口通过所述单向进气阀进入每个安全气囊和所述充气空间中。
优选地：
所述单向进气阀直接设置在每个安全气囊和所述充气空间的囊壁上，且其中一个单向进气阀直接穿过所述外胎作为所述第一充气口，其余的部分或全部单向进气阀同时作为上一个安全气囊或者充气空间的单向出气阀；或者
所述内胎壁上设置有一通气软管，该通气软管跨设在每个安全气囊和所述充气空间上、头端与所述第一充气口相连，且每个单向进气阀均设置在所述通气软管上。
优选地：
所述外胎壁上还设置有第二充气口，该第二充气口靠近所述第一充气口设置并与所述第一充气口通过独立式充气阀连接，充气气流沿该第二充气口进入外胎与内胎之间的夹层内；或者
所述内胎的内侧壁上还设置有第二充气口，充气气流沿该第二充气口进入外胎与内胎之间的夹层内；或者
位于充气气流尾端的安全气囊上还设置有一个第二充气口，该第二充气口位于所述内胎的外侧壁上，充气气流沿该第二充气口进入所述外胎与内胎之间的夹层内。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的实施例通过在内胎内部设置多个链接的安全气囊，多囊同时独立工作，其中任意一囊或几囊被外物刺破后，其余安全气囊均可继续正常工作，从而有效防止了汽车行驶过程中轮胎被外物刺破后在短时间内爆胎，而可继续安全行使一段时间，避免了安全事故的发生。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1是本实用新型的带安全气囊的防爆轮胎第一实施例的横向剖面图。
图2是本实用新型的带安全气囊的防爆轮胎第一实施例的竖向剖面图。
图3是图1的A部放大图。
图4是本实用新型的带安全气囊的防爆轮胎第二实施例的横向剖面图。
图5是本实用新型的带安全气囊的防爆轮胎第二实施例的竖向剖面图。
图6是本实用新型的带安全气囊的防爆轮胎第三实施例的横向剖面图。
图7是本实用新型的带安全气囊的防爆轮胎第三实施例的竖向剖面图。
图8是本实用新型的带安全气囊的防爆轮胎第四实施例的横向剖面图。
图9是本实用新型的带安全气囊的防爆轮胎第四实施例的竖向剖面图。
图10是本实用新型的带安全气囊的防爆内胎第四实施例的横向剖面图。
图11是本实用新型的带安全气囊的防爆内胎第四实施例的竖向剖面图。
图12是本实用新型的带安全气囊的防爆轮胎第五实施例的横向剖面图。
图13是本实用新型的带安全气囊的防爆轮胎第五实施例的竖向剖面图。
图14是本实用新型的带安全气囊的防爆内胎第五实施例的横向剖面图。
图15是本实用新型的带安全气囊的防爆内胎第五实施例的竖向剖面图。
具体实施方式
下面参考图1-图3详细描述本书实用新型提供的带安全气囊的防爆轮胎及其内胎的第一实施例；如图所示，本实施例主要包括有外胎1、设置在外胎1内的内胎2、以及穿过所述外胎1和内胎2的第一充气口3，内胎2内设置有多个链接形成环状结构的安全气囊21，所述环状结构与内胎2的外侧壁贴合而与其内侧壁之间留有充气空间23，且每个安全气囊21和充气空间23各设有一个单向进气阀22，充气气流(图中虚线所示)从所述第一充气口3通过所述单向进气阀22进入每个安全气囊21和充气空间23中。
本实施例中，所述单向进气阀22直接设置在安全气囊21和充气空间23的囊壁上，且其中一个单向进气阀22直接穿过外胎1作为所述第一充气口3。
具体实现时，靠外胎1的外侧壁的一个安全气囊的单向进气阀22作为第一充气口3，其余的全部单向进气阀22同时作为上一个安全气囊22的单向出气阀，充气空间23位于充气气流末端，充气气流从第一充气口3进入安全气囊21，并遍历所有安全气囊21后进入充气空间23至充满；
另外，所述内胎2的内侧壁上还可设置有第二充气口4，充气气流沿该第二充气口4进入外胎与内胎之间的夹层12内。
具体实现时，安全气囊21、单向进气阀22、单向出气阀23等均可采用防高温防爆弹性材料。
下面参考图4-图5详细描述本书实用新型提供的带安全气囊的防爆轮胎及其内胎的第二实施例；如图所示，本实施例与前述实施例基本相同，其区别仅在于：充气空间23的单向进气阀22设置在外胎1的内侧壁上，作为第一充气口3，其余的全部单向进气阀22同时作为上一个安全气囊22或充气空间23的单向出气阀，充气气流从第一充气口3进入充气空间23，再从充气空间23遍历各安全气囊21至充满；且位于充气气流尾端的安全气囊21上还设置有一个第二充气口4，该第二充气口位于内胎2的外侧壁上，充气气流沿该第二充气口4进入外胎1与内胎2之间的夹层12内。
下面参考图6-图7详细描述本书实用新型提供的带安全气囊的防爆轮胎及其内胎的第三实施例；如图所示，本实施例与前述第二实施例基本相同，其区别仅在于：靠外胎1的外侧壁的一个安全气囊的单向进气阀22作为第一充气口3，其余的部分单向进气阀22同时作为上一个充气空间23或安全气囊22的单向出气阀，充气气流从一个靠外侧壁的安全气囊21中进入与其相邻的靠充气空间23的一个安全气囊21后，进入充气空间23，并从23中进入剩下的安全气囊21中至充满。且
第二充气口4设置在外胎1壁上。具体实现时，该第二充气口2靠近所述第一充气口3设置并与所述第一充气口3通过独立式充气阀5连接，充气气流沿该第二充气口4进入外胎1与内胎2之间的夹层12内。
下面参考图8-图11详细描述本书实用新型提供的带安全气囊的防爆轮胎及其内胎的第四实施例；如图所示，本实施例与前述第一实施例的不同之处在于：
所述内胎2壁上设置有一通气软管6，该通气软管6跨设在每个安全气囊21和所述充气空间23上、头端与所述第一充气口3相连，且每个单向进气阀22均设置在所述通气软管6上。
本实施例中，外胎1壁上还设置有第二充气口4，该第二充气口4靠近所述第一充气口3设置并与所述第一充气口3通过独立式充气阀5连接，充气气流沿该第二充气口4进入外胎1与内胎2之间的夹层12内。
下面参考图12-图15详细描述本书实用新型提供的带安全气囊的防爆轮胎及其内胎的第五实施例；如图所示，本实施例与前述第四实施例基本相同，其不同之处在于：安全气囊21形状相同地整齐排列、通气软管6设置在安全气囊21的内缘处，且通气软管6上设置的充气空间2的单向进气阀22数量是两个，这使得每个安全气囊21的独立性更高。
上述各实施例中第二充气口4更适用于安全气囊21和充气空间23采用非弹性材料的情况，若安全气囊21和充气空间23采用弹性材料，则也可不需要设置第二充气口4，无需往外胎1和内胎2的夹层12内充气。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
内胎内设置有多个相互链接的独立式多层安全气囊，其中一囊接外胎充气口，囊和囊之间设单向进气阀，该阀门控制只能进气不能出气，最后一囊出气接外胎内侧，气流将安全气囊充满后，可继续进入外胎与内胎之间的夹层中。在不同车胎体内.多囊同时进行独立的工作，当车在行使时其中一囊或几囊被刺破后，其余安全气囊可继续工作，避免短时爆胎及安全事故的产生。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种带安全气囊的防爆轮胎，包括有外胎、设置在外胎内的内胎、以及穿过所述外胎和内胎的第一充气口，其特征在于：所述内胎内设置有多个链接形成环状结构的安全气囊，所述环状结构与所述内胎的外侧壁贴合而与其内侧壁留有充气空间，且每个安全气囊及所述充气空间各设有一个单向进气阀，充气气流从所述第一充气口通过所述单向进气阀进入每个安全气囊和所述充气空间中。
2.如权利要求1所述的带安全气囊的防爆轮胎，其特征在于：所述单向进气阀直接设置在每个安全气囊和所述充气空间的囊壁上，且其中一个单向进气阀直接穿过所述外胎作为所述第一充气口，其余的部分或全部单向进气阀同时作为上一个安全气囊或者充气空间的单向出气阀。
3.如权利要求2所述的带安全气囊的防爆轮胎，其特征在于：
所述外胎壁上还设置有第二充气口，该第二充气口靠近所述第一充气口设置并与所述第一充气口通过独立式充气阀连接，充气气流沿该第二充气口进入外胎与内胎之间的夹层内。
4.如权利要求2所述的带安全气囊的防爆轮胎，其特征在于：所述内胎的内侧壁上还设置有第二充气口，充气气流沿该第二充气口进入外胎与内胎之间的夹层内。
5.如权利要求2所述的带安全气囊的防爆轮胎，其特征在于：位于充气气流尾端的安全气囊上还设置有一个第二充气口，该第二充气口位于所述内胎的外侧壁上，充气气流沿该第二充气口进入所述外胎与内胎之间的夹层内。
6.如权利要求1所述的带安全气囊的防爆轮胎，其特征在于：所述内胎壁上设置有一通气软管，该通气软管跨设在每个安全气囊和所述充气空间上、头端与所述第一充气口相连，且每个单向进气阀均设置在所述通气软管上。
7.如权利要求6所述的带安全气囊的防爆轮胎，其特征在于：所述外胎壁上还设置有第二充气口，该第二充气口靠近所述第一充气口设置并与所述第一充气口通过独立式充气阀连接，充气气流沿该第二充气口进入外胎与内胎之间的夹层内。
8.一种带安全气囊的防爆内胎，该内胎上设置有第一充气口，其特征在于：所述内胎内设置有多个链接形成环状结构的安全气囊，所述环状结构与所述内胎的外侧壁贴合而与其内侧壁留有充气空间，且每个安全气囊及所述充气空间各设有一个单向进气阀，充气气流从所述第一充气口通过所述单向进气阀进入每个安全气囊和所述充气空间中。
9.如权利要求8所述的带安全气囊的防爆内胎，其特征在于：
所述单向进气阀直接设置在每个安全气囊和所述充气空间的囊壁上，且其中一个单向进气阀直接穿过外胎作为所述第一充气口，其余的部分或全部单向进气阀同时作为上一个安全气囊或者充气空间的单向出气阀；或者
所述内胎壁上设置有一通气软管，该通气软管跨设在每个安全气囊和所述充气空间上、头端与所述第一充气口相连，且每个单向进气阀均设置在所述通气软管上。
10.如权利要求9所述的带安全气囊的防爆内胎，其特征在于：
所述外胎壁上还设置有第二充气口，该第二充气口靠近所述第一充气口设置并与所述第一充气口通过独立式充气阀连接，充气气流沿该第二充气口进入外胎与内胎之间的夹层内；或者
所述内胎的内侧壁上还设置有第二充气口，充气气流沿该第二充气口进入外胎与内胎之间的夹层内；或者
位于充气气流尾端的安全气囊上还设置有一个第二充气口，该第二充气口位于所述内胎的外侧壁上，充气气流沿该第二充气口进入所述外胎与内胎之间的夹层内。
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| CN 201220168286 CN202656797U (zh) | 2012-04-19 | 2012-04-19 | 带安全气囊的防爆轮胎及其内胎 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107344476A (zh) * | 2017-06-19 | 2017-11-14 | 夏力强 | 防爆轮胎 |
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- 2012-04-19 CN CN 201220168286 patent/CN202656797U/zh not_active Expired - Fee Related
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