CN202644325U - 矿用无极绳连续牵引车道岔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用无极绳连续牵引车道岔，属道岔技术领域。包括道岔动轨，扳道器，位于道岔动轨一侧的道岔接轨，主钢丝绳；所述的道岔动轨的一端与轨道铰接，道岔动轨的另一端与扳道器的连杆铰接；主钢丝绳压在道岔动轨下面；当梭车通过道岔时，操作扳道器，使动轨打开，在道岔留出空间，可以通过梭子；当梭车离开道岔后，操作扳道器，使动轨重新合上，压住钢丝绳。有益效果是：结构紧凑简单，便于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型种矿山设备，具体涉及一种矿用无极绳连续牵引车道岔。
背景技术
用钢丝绳牵引的绞车是煤矿井下的重要的运输设备，尤其是无极绳连续牵引梭车，应用十分广泛。无极绳连续牵引梭车运行在高低起伏不平的轨道上，主牵引钢丝绳由梭车梭子限制位置，副钢丝绳由绳轮限制位置。由于有两根钢丝绳在轨道上牵引，在通过道岔时，副绳可以从轨道下部通过，但主钢丝绳由于与梭子连接，所以，不能把钢丝绳压在轨道下面，只能从轨道上部通过，为了不影响其他巷道运输，一般情况是在轨道上开钢丝绳缺口，但此种办法在重车通过轨道时容易使轨道变形。
发明内容
为了解决上述现有技术的不足之处，本发明提供了一种矿用无极绳连续牵引车道岔。道岔采用动轨与轨道一端通过铰接轴连接，另一端动轨与扳道器连杆连接。当梭车通过道岔时，操作扳道器将动轨打开，梭车通过后，操作扳道器将动轨复位，重新压住钢丝绳。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种矿用无极绳连续牵引车道岔，包括道岔动轨，扳道器，位于道岔动轨一侧的道岔接轨，主钢丝绳；所述的道岔动轨的一端与轨道铰接，道岔动轨的另一端与扳道器的连杆铰接；主钢丝绳压在道岔动轨下面；当梭车不通过时，道岔动轨与道岔接轨连接组合成道岔轨道，压住钢丝绳；当梭车通过时，通过操作扳道器将道岔动轨与道岔接轨处于分开状态。
具体使用方法是：当梭车通过道岔时，操作扳道器，使动轨打开，在道岔留出空间，可以通过梭子；当梭车离开道岔后，操作扳道器，使动轨重新合上，压住钢丝绳。
本实用新型的有益效果是：
1、轨道动轨可以分开，一端与轨道铰接，另一端与扳道器连接，梭车通过时，操作扳道器打开动轨，人工操作，当梭车离开道岔后，合上动轨，压住钢丝绳，安全可靠。
2、结构紧凑简单，便于推广使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：
图1是本实用新型动轨合上结构示意图；
图2是本实用新型动轨分开结构示意图。
图中：1、主钢丝绳，2、副钢丝绳，3、铰接轴，4、道岔动轨，5、另一铰接轴，6、扳道器，7、道岔接轨。
具体实施方式
如图1、图2所示，矿用无极绳连续牵引车道岔包括道岔动轨4，扳道器6，位于道岔动轨4一侧的道岔接轨7，主钢丝绳1；所述的道岔动轨4的一端与轨道连接，道岔动轨4的另一端与扳道器6的连杆铰接；道岔动轨4的两端均有铰接孔、一端通过铰接轴1与轨道铰接，另一端通过另一铰接轴5与扳道器6的连杆铰接。主钢丝绳1压在道岔动轨4下面；当梭车通过时，通过操作扳道器6将道岔动轨4与道岔接轨7处于分开状态；当梭车不通过时，通过操作扳道器6使道岔动轨4与道岔接轨7合上组合成道岔轨道，压住钢丝绳。本实施例中扳道器6采用立式手动扳道器。
道岔动轨4与道岔接轨7在梭车不通过时，连接在一起。当梭车通过时，立式手动扳道器6动作，使道岔动轨4围绕铰接轴1转动，使道岔分开，使梭车梭子通过道岔，在梭车通过后，再次搬动立式手动扳道器6，手动扳道器6通过铰接轴与道岔动轨4连接，道岔动轨4围绕铰接轴1转动，使道岔合上。
Claims (3)
1.一种矿用无极绳连续牵引车道岔，其特征在于：包括道岔动轨（4），扳道器（6），位于道岔动轨（4）一侧的道岔接轨（7），主钢丝绳（1）；所述的道岔动轨（4）的一端与轨道连接，道岔动轨（4）的另一端与扳道器（6）的连杆铰接；主钢丝绳（1）压在道岔动轨（4）下面；当梭车不通过时，道岔动轨（4）与道岔接轨（7）连接组合成道岔轨道，压住钢丝绳；当梭车通过时，通过操作扳道器（6）将道岔动轨（4）与道岔接轨（7）处于分开状态。
2.根据权利要求1所述的矿用无极绳连续牵引车道岔，其特征在于：所述的扳道器（6）为立式手动扳道器。
3.根据权利要求1所述的矿用无极绳连续牵引车道岔，其特征在于：所述的道岔动轨（4）的两端均有铰接孔、一端通过铰接轴（1）与轨道铰接，另一端通过另一铰接轴（5）与扳道器（6）的连杆铰接。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
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2012
- 2012-06-19 CN CN2012202889469U patent/CN202644325U/zh not_active Expired - Fee Related
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