CN202628120U - 基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，包括用于输送混凝土的换向管以及连接至台车上各入模窗口处的多个混凝土导入溜槽，换向管设于多个混凝土导入溜槽上方，换向管的出口端可在多个混凝土导入溜槽之间转换。本实用新型的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置具有操作简单、施工效率高、可降低劳动力成本、能方便快捷地实现对称、分层浇注等优点。

Description

基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置

技术领域

本实用新型涉及隧道二衬混凝土施工设备，具体涉及一种基于隧道二衬施工台车的布料装置。

背景技术

隧道二衬混凝土施工常采用整体台车作为模板系统，再泵送混凝土入模浇注。采用传统方法进行二衬混凝土施工时，为实现横向左右等高对称、纵向分层均匀浇注，一般沿隧道轴线方向在台车的左右侧、上中下分层开设多个入模窗口（混凝土进料窗口），通过可拆卸的送料管将混凝土从输送泵出料口送至各入模窗口。上述方法在施工中需频繁更换送料管，由于每次更换送料管均须进行拆管、清管、装管、固定，一次更换过程至少耗时10分钟左右，导致整个施工过程费工费时，影响施工效率；且在拆装送料管的过程中，因混凝土坍落度损失极易造成堵管，又会给施工带来不利影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术存在的不足，提供一种操作简单、施工效率高、可降低劳动力成本、能方便快捷地实现对称、分层浇注的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，包括用于输送混凝土的换向管以及连接至所述台车上各入模窗口处的多个混凝土导入溜槽，所述换向管设于多个混凝土导入溜槽上方，换向管的出口端可在多个混凝土导入溜槽之间转换。

作为本实用新型的进一步改进：

所述多个混凝土导入溜槽的上方设有用于固定换向管出口端的卡固组件。

所述卡固组件包括装设于台车上的控制盘以及沿控制盘周向间隔布置的多个卡环，所述卡环的一端铰接于控制盘上，所述卡环的另一端通过插销与控制盘可拆卸的连接，所述换向管卡设于卡环与控制盘之间形成的卡口内。

所述控制盘通过一支撑架连接于台车上。

所述支撑架包括垫板，所述垫板的底端连接有三根以上支撑杆，各支撑杆通过一安装底板与台车相连。

所述混凝土导入溜槽包括首端槽节、中间槽节和伸入入模窗口中的尾端槽节，所述首端槽节和尾端槽节可拆卸的连接于中间槽节的两端。

所述首端槽节、中间槽节和尾端槽节均包括开口朝上的槽体，所述槽体的两端分别设有一连接板，所述首端槽节与中间槽节以及中间槽节与尾端槽节均通过穿过连接板的螺栓组件连接。

所述槽体的横截面呈半圆弧形。

所述槽体的外侧壁上设有加强筋，所述加强筋连接于槽体两端的连接板之间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置进行施工时，对应台车的每一个入模窗口均设置一条混凝土导入溜槽进行送料，换向管的出口端可在多个混凝土导入溜槽之间转换，可将混凝土送入混凝土导入溜槽中，并通过混凝土导入溜槽输送至相应的入模窗口，实现隧道二衬对称、分层浇注的快速施工，该布料装置操作简单、便捷，可降低劳动强度、节省施工时间、提高施工效率，并提高浇注质量；卡固组件可将换向管出口端固定在各混凝土导入溜槽的上方，保证布料的准确可靠性，该卡固组件结构简单、易于制作、操作方便；混凝土导入溜槽采用可拆卸的三段式，便于生产制作，首端槽节和尾端槽节可拆卸的连接在中间槽节两端，避免了影响台车的定位安装和脱模行走，且首端槽节和尾端槽节在满足送料距离要求的前提下，可与其他混凝土导入溜槽的中间槽节连接配合进行送料，可多次重复使用；槽体为开口形式，便于清洗，可避免堵管现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型应用实施例的主视结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图（去除换向管和支撑架）。

图4为本实用新型中支撑架与控制盘相连的主视结构示意图。

图5为本实用新型中卡环处于关闭状态的俯视结构示意图。

图6为本实用新型中卡环处于打开状态的俯视结构示意图。

图7为本实用新型中卡环与控制盘相连的局部立体结构示意图。

图8为本实用新型中槽体的立体结构示意图。

图例说明：

1、台车；11、入模窗口；2、混凝土导入溜槽；21、首端槽节；22、中间槽节；23、尾端槽节；201、槽体；202、连接板；203、加强筋；3、换向管；4、卡固组件；41、卡环；42、控制盘；43、插销；44、卡口；45、支撑架；451、垫板；452、支撑杆；453、安装底板；5、输料管。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1至图8示出了本实用新型基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置的一种实施例，包括用于输送混凝土的换向管3以及连接至台车1上各入模窗口11处的多个混凝土导入溜槽2，混凝土导入溜槽2的数量与台车1上入模窗口11的数量一致（本实施例中入模窗口11的数量为六个），使台车1的每一个入模窗口11均有一个混凝土导入溜槽2进行送料，各混凝土导入溜槽2的一端伸入相应的入模窗口11中，换向管3设于多个混凝土导入溜槽2的上方，换向管3为与混凝土输送设备配套的出料软管，其进口端连接混凝土输送泵的输料管5，出口端可在多个混凝土导入溜槽2之间转换，可将混凝土送入任一混凝土导入溜槽2中，并通过混凝土导入溜槽2输送至相应的入模窗口11，实现隧道二衬对称、分层浇注的快速施工，该布料装置操作简单、便捷，可降低劳动强度、节省施工时间、提高施工效率，并提高浇注质量。

本实施例中，六个混凝土导入溜槽2的上方还设有卡固组件4，卡固组件4可将换向管3出口端固定在各混凝土导入溜槽2的上方，从而保证布料的准确可靠性。该卡固组件4包括装设于台车1上的控制盘42以及沿控制盘42周向间隔布置的六个卡环41，控制盘42大致呈圆盘状，六个卡环41通过螺栓间隔铰接于控制盘42的边沿上，卡环41的一端铰接于控制盘42的边沿上，卡环41的另一端通过插销43与控制盘42可拆卸的连接，控制盘42与卡环41之间形成一个卡口44，换向管3可卡设于卡口44内进行固定。卡口44的内径根据换向管3的口径确定，其需满足换向管3的固定要求。卡固组件4对换向管3进行固定时，拔出插销43，使卡环41转动打开，将换向管3置于卡环41和控制盘42之间，转动关闭卡环41将换向管3卡紧，再重新插入插销43锁紧卡环41即可。该卡固组件4结构简单、易于制作、操作方便。

本实施例中，控制盘42通过一支撑架45连接于台车1上，支撑架45包括垫板451，控制盘42通过螺栓固定在垫板451上，垫板451的底端连接有四根支撑杆452，支撑杆452采用角钢制作，四根支撑杆452沿隧道轴线按前后左右四个方向对称斜向布置，也可根据需要增加。所有支撑杆452远离垫板451的一端与一块安装底板453固接，安装底板453通过螺栓与台车1的顶部相连。

本实施例中，混凝土导入溜槽2包括首端槽节21、中间槽节22和尾端槽节23，首端槽节21、中间槽节22和尾端槽节23均包括开口朝上的槽体201（如图8所示），开口形式的槽体201便于清洗，可避免堵管现象的发生。槽体201的两端分别设有一连接板202，各连接板202上均开设有螺栓孔，便于采用螺栓将首端槽节21和尾端槽节23连接在中间槽节22的两端。槽体201的横截面呈半圆弧形，在制作时，槽体201采用钢板卷制成，连接板202焊接在槽体201两端的外壁上，槽体201的底部外壁上还焊接有加强筋203（扁钢），可提高槽体201的强度，加强筋203连接在槽体201两端的连接板202之间。同时，加强筋203上还开设有螺栓孔，便于通过螺栓与台车1相连。

本实用新型在实际应用中，先根据台车1入模窗口11的开设情况，对应每个入模窗口11均设置一节中间槽节22，将各中间槽节22固定安装在台车1上。再根据拟浇注混凝土部位，确定台车1的入模窗口11和对应的中间槽节22，在该中间槽节22两端连接好首端槽节21和尾端槽节23，使首端槽节21位于卡口44的正下方，而尾端槽节23伸入入模窗口11。将出料软管固定在相应的卡口44中，即可开始浇注。浇注完成后，拆下首端槽节21和尾端槽节23，并将首端槽节21、中间槽节22和尾端槽节23冲洗干净。进行其他部位的浇注时，摆动出料软管由相应卡口44进行固定，再按照上述步骤操作即可。如果拆卸下来的首端槽节21和尾端槽节23与其他中间槽节22连接后可满足送料距离要求，则可重复使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应该提出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，其特征在于：包括用于输送混凝土的换向管（3）以及连接至所述台车（1）上各入模窗口（11）处的多个混凝土导入溜槽（2），所述换向管（3）设于多个混凝土导入溜槽（2）上方，换向管（3）的出口端可在多个混凝土导入溜槽（2）之间转换。

2.根据权利要求1所述的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，其特征在于：所述多个混凝土导入溜槽（2）的上方设有用于固定换向管（3）出口端的卡固组件（4）。

3.根据权利要求2所述的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，其特征在于：所述卡固组件（4）包括装设于台车（1）上的控制盘（42）以及沿控制盘（42）周向间隔布置的多个卡环（41），所述卡环（41）的一端铰接于控制盘（42）上，所述卡环（41）的另一端通过插销（43）与控制盘（42）可拆卸的连接，所述换向管（3）卡设于卡环（41）与控制盘（42）之间形成的卡口（44）内。

4.根据权利要求3所述的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，其特征在于：所述控制盘（42）通过一支撑架（45）连接于台车（1）上。

5.根据权利要求4所述的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，其特征在于：所述支撑架（45）包括垫板（451），所述垫板（451）的底端连接有三根以上支撑杆（452），各支撑杆（452）通过一安装底板（453）与台车（1）相连。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，其特征在于：所述混凝土导入溜槽（2）包括首端槽节（21）、中间槽节（22）和伸入入模窗口（11）中的尾端槽节（23），所述首端槽节（21）和尾端槽节（23）可拆卸的连接于中间槽节（22）的两端。

7.根据权利要求6所述的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，其特征在于：所述首端槽节（21）、中间槽节（22）和尾端槽节（23）均包括开口朝上的槽体（201），所述槽体（201）的两端分别设有一连接板（202），所述首端槽节（21）与中间槽节（22）以及中间槽节（22）与尾端槽节（23）均通过穿过连接板（202）的螺栓组件连接。

8.根据权利要求7所述的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，其特征在于：所述槽体（201）的横截面呈半圆弧形。

9.根据权利要求8所述的基于隧道二衬混凝土施工台车的布料装置，其特征在于：所述槽体（201）的外侧壁上设有加强筋（203），所述加强筋（203）连接于槽体（201）两端的连接板（202）之间。

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