CN206647110U - 隧道预埋槽道安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种隧道预埋槽道安装结构，包括：预埋槽道，通过安装机构安装在预埋槽道上的台车模板，所述的预埋槽道背部焊接有锚杆，通过绝缘绑丝将预埋槽道或锚杆固定在钢筋上，所述安装机构包括T型螺栓、螺母，T型螺栓通过T型螺栓头与预埋槽道口连接，尾端穿过台车模板的定位孔和定位螺母，通过螺母固定，所述T型螺栓与预埋槽道下部纵向开口两侧的内部配合连接，所述T型螺栓头部下面有凸台，所述T型螺栓凸台的高度不超出预埋槽道的下部底面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道预埋槽道安装结构以及隧道预埋槽道安装方法。
背景技术
预埋槽道可用于高铁、城际等城市轨道交通工程中，也可用于房屋建筑、水利水电、核电、综合管廊等工程；应用预埋槽道技术，用预埋槽道的方式替代传统化学锚栓与金属支架配合的方式，可较大方便后期设备及管线安装，使得设备及管线布设方便灵活，大大改善了现场安装施工环境，能高效的提高安装工作效率，缩短施工工期，且能大量减少运营阶段的后期维护工作量。应用预埋槽道能提高整体主体结构的安全性，对隧道结构零损伤，延长了隧道的使用寿命周期；由于预埋槽道的免维护、免更换，在隧道的使用周期可节省大量费用，具有很好的经济性。
预埋槽道应用于矿挖法隧道中时，其功能是工程中所有车站和区间的供电电缆、通信电缆、信号电缆、泄漏电缆、通风与空调设施、给排水及消防、接触网、屏蔽门、广告牌、照明设备与器材的固定。
现有固定预埋槽道技术是采用绑扎丝或直接在模板开孔进行固定槽道。
因此，急需提供一种隧道预埋槽道安装结构以及隧道预埋槽道安装方法，以解决现有技术的不足。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够有效防松、防滑、能快速、高效、准确的将预埋槽道固定在台车模板上的隧道预埋槽道安装结构以及隧道预埋槽道安装方法。
本实用新型的方案是，一种隧道预埋槽道安装结构，包括：预埋槽道，通过安装机构安装在预埋槽道上的台车模板，所述的预埋槽道背部焊接有锚杆，通过绝缘绑丝将预埋槽道或锚杆固定在钢筋上，所述安装机构包括T型螺栓、螺母，T型螺栓通过T型螺栓头与预埋槽道口连接，尾端穿过台车模板的定位孔和定位螺母，通过螺母固定，所述T型螺栓与预埋槽道下部纵向开口两侧的内部配合连接，所述T型螺栓头部下面有凸台，所述T型螺栓凸台的高度不超出预埋槽道的下部底面。
进一步的，所述T型螺栓的宽度小于预埋槽道纵向开口的宽度，所述T型螺栓的凸台截面为平行四边形或矩形，且最大对角线长度大于预埋槽道纵向开口的宽度。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
采用此结构能快速、高效、准确的将预埋槽道固定在台车模板上；
采用上述止浆装置能够有效的防止混凝土在浇筑时从台车模板上的定位孔流入台车内部；
此结构能够将槽道紧紧的贴合台车模板，保证了预埋质量，提高了工程质量；
采用上述几种定位槽道方法能够完全解决隧道中预埋槽道在台车上的安装定位及预埋问题；
此结构脱模方便、快捷。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型隧道预埋槽道安装结构的正视图；
图2是本实用新型隧道预埋槽道安装结构的侧视图；
图3是本实用新型隧道预埋槽道安装结构的定位孔的结构示意图；
1、预埋槽道，2、台车模板，3、定位孔，4、螺母，5、安装螺栓，6、锚杆，7、光圆钢筋，8、隧道二衬钢筋，9、10扎丝。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例1
如图1至3所示，本实施例隧道预埋槽道安装结构，包括：预埋槽道1，通过安装机构安装在预埋槽道上的台车模板2，所述的预埋槽道背部安装有锚杆7，通过绝缘绑丝9、10将预埋槽道或锚杆固定在钢筋8上，所述安装机构包括T型螺栓5、螺母4，T型螺栓通过T型螺栓头与预埋槽道口连接，尾端穿过台车模板的定位孔3和定位螺母，通过螺母固定，所述T型螺栓与预埋槽道下部纵向开口两侧的内部配合连接，所述T型螺栓头部下面有凸台，所述T 型螺栓凸台的高度不超出预埋槽道的下部底面。
螺栓的宽度小于预埋槽道纵向开口的宽度，所述T型螺栓的凸台截面为平行四边形或矩形，且最小对角线长度大于预埋槽道纵向开口的宽度。
实施例2
本实施例隧道预埋槽道安装方法，台车模板的长度有9米、12米等，预埋槽道的安装方式如下：
首先在模板台车上开孔，开孔形状如图1中定位孔3所示，孔尺寸不宜太大，将安装螺栓5的T型头刚好可以穿过为易。将槽道(槽道组)背部最上和最下锚杆6处分别用扎丝9绑扎在钢筋7上，将槽道(槽道组)与钢筋7按照槽道预埋位置用扎丝10固定在隧道二衬钢筋8(横向或竖向)上，台车移动就位到指定位置后，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与二衬钢筋8上固定的槽道(槽道组)接近贴住后，将安装螺栓5穿过定位孔3放入槽道，顺时针旋转90°并拧紧螺母4，安装完成。
混凝土浇筑完毕，衬砌脱模时只需将螺母4拧松后，将安装螺栓5逆时针旋转90°取出后即可脱模。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种隧道预埋槽道安装结构，其特征在于，包括：预埋槽道，通过安装机构安装在预埋槽道上的台车模板，所述的预埋槽道背部焊接有锚杆，通过绝缘绑丝将预埋槽道或锚杆固定在钢筋上，所述安装机构包括T型螺栓、螺母，T型螺栓通过T型螺栓头与预埋槽道口连接，尾端穿过台车模板的定位孔和定位螺母，通过螺母固定，所述T型螺栓与预埋槽道下部纵向开口两侧的内部配合连接，所述T型螺栓头部下面有凸台，所述T型螺栓凸台的高度不超出预埋槽道的下部底面。
2.根据权利要求1所述的隧道预埋槽道安装结构，其特征在于，所述T型螺栓的宽度小于预埋槽道纵向开口的宽度，所述T型螺栓的凸台截面为平行四边形或矩形，且最大对角线长度大于预埋槽道纵向开口的宽度。
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| CN112727544A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-30 | 武汉鑫拓力工程技术有限公司 | 一种铁路接触网隧道内圆柱面自适应预埋槽道 |
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2016
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