CN106761828A - 一种衬砌台车 - Google Patents

Abstract

衬砌台车涉及一种导管式混凝土分层逐窗入模衬砌浇筑台车。主要是为解决现有衬砌台车调整软管入窗费时费力等问题而设计的。它包括车体，输浆管与泵车相连，输浆管的上端通过三通与左、右主导流管相连，左、右主导流管上都有阀门，左、主导流管分别与左、右浇筑系统相连；左或右浇筑系统包括支导流管，支导流管上连三级分流管，三级分流管上有第三阀门，三级分流管与三通A连，三通A连三级分流软管和二级分流管，二级分流管上有第二阀门，二级分流管与三通B连，三通B上还连接有二级分流软管和一级分流管，一级分流管上有第一阀门，一级分流管的下端连接有一级分流软管。优点是实现由下至上逐窗入模分层浇筑。

Description

一种衬砌台车

技术领域：

本发明涉及采用导管入窗浇筑衬砌混凝土时用的施工设备，具体是涉及一种导管式混凝土分层逐窗入模衬砌浇筑台车。

背景技术：

现有衬砌台车需工人随时接、拆泵管，调整软管入窗，费时、费力，而且经常由于直接采用高窗浇筑，导致混凝土离析、蜂窝、麻面，产生“人”字坡冷缝等质量弊端。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种通过多个阀门控制实现分层逐窗浇筑，进而节省人力，减少浇筑时间，大大提高二次衬砌浇筑质量的衬砌台车。

上述目的是这样实现的：它包括与现有衬砌台车结构相同的车体，其特征是：还包括输浆管，输浆管的下端与泵车的出浆口相连，输浆管的上端连接有三通，三通的另外两个口分别与左主导流管和右主导流管相连接，左主导流管和右主导流管上都设有主导流管阀门，其中左主导流管的另一端连接有左浇筑系统，右主导流管的另一端连接有右浇筑系统，所述左浇筑系统的结构与右浇筑系统的结构相同，所述的左浇筑系统和右浇筑系统都固定在台车桁架上；

所述的左（右）浇筑系统包括：与左主导流管或右主导流管连接的支导流管，支导流管上连接有若干根三级分流管，位于中间的三级分流管和支导流管通过三通连接，位于两端的三级分流管和支导流管通过弯头连接，每根三级分流管的顶部都设有第三阀门，还包括与三级分流管数量相同的三通A，各三级分流管的底端分别与各三通A朝上的竖直口相连，每个三通A的水平口上都连接有一个三级分流软管；每个三通A朝下的竖直口上都连接有一个二级分流管，每个二级分流管上都设有第二阀门，还包括与二级分流管数量相同的三通B，各二级分流管的底端分别与各三通B朝上的竖直口相连，每个三通B的水平口上都连接有一个二级分流软管；每个三通B朝下的竖直口上都连接有一个一级分流管，每个一级分流管上都设有第一阀门，每个一级分流管的下端都连接有一级分流软管。

本发明的优点是：将各级分流软管的另一端伸入到相对应的台车面板上各级浇筑窗处，使用泵车将混凝土直接泵入输浆管，通过调整左主导流管和右主导流管上的主导流管阀门，可使混凝土流入左浇筑系统和右浇筑系统，通过控制三级分流管上的阀门可使混凝土流向各三级分流管中的一条或几条，进而实现三窗浇筑，通过控制二级分流管上的阀门可使混凝土流向三级浇筑窗或者二级分流管，通过控制一级分流管上的阀门可使混凝土流向二级浇筑窗或者经一级分流管和一级分流软进入一级浇筑窗，进而实现二次衬砌混凝土逐窗入模分层浇筑。通过调整各级分流管上的阀门可使混凝土流入相应的工作窗，从而实现由下至上逐窗入模分层浇筑。工作窗以上部分采用泵管直接泵入，通过多排的附着式振捣器将拱顶混凝土的振捣密实。利用本装置可节省人力，减少浇筑时间，大大提高二次衬砌浇筑质量。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图，图中19是浇筑窗。

具体实施方式：

参照图1，它包括与现有衬砌台车结构相同的车体1，其特征是：还包括输浆管2，输浆管的下端与泵车3的出浆口相连，输浆管的上端连接有三通，三通的另外两个口分别与左主导流管4和右主导流管5相连接，左主导流管和右主导流管上都设有主导流管阀门6，其中左主导流管的另一端连接有左浇筑系统，右主导流管的另一端连接有右浇筑系统，所述左浇筑系统的结构与右浇筑系统的结构相同，所述的左浇筑系统和右浇筑系统都固定在台车桁架上；

所述的左浇筑系统包括：与左主导流管连接的支导流管7，支导流管上连接有若干根三级分流管8，位于中间的三级分流管和支导流管通过三通连接，位于两端的三级分流管和支导流管通过弯头连接，每根三级分流管的顶部都设有第三阀门9，还包括与三级分流管数量相同的三通A10，各三级分流管的底端分别与各三通A朝上的竖直口相连，每个三通A的水平口上都连接有一个三级分流软管11；每个三通A朝下的竖直口上都连接有一个二级分流管12，每个二级分流管上都设有第二阀门13，还包括与二级分流管数量相同的三通B14，各二级分流管的底端分别与各三通B朝上的竖直口相连，每个三通B的水平口上都连接有一个二级分流软管15；每个三通B朝下的竖直口上都连接有一个一级分流管16，每个一级分流管上都设有第一阀门17，每个一级分流管的下端都连接有一级分流软管18。

所述的右浇筑系统包括：与右主导流管连接的支导流管，支导流管上连接有若干根三级分流管，位于中间的三级分流管和支导流管通过三通连接，位于两端的三级分流管和支导流管通过弯头连接，每根三级分流管的顶部都设有第三阀门，还包括与三级分流管数量相同的三通A，各三级分流管的底端分别与各三通A朝上的竖直口相连，每个三通A的水平口上都连接有一个三级分流软管；每个三通A朝下的竖直口上都连接有一个二级分流管，每个二级分流管上都设有第二阀门，还包括与二级分流管数量相同的三通B，各二级分流管的底端分别与各三通B朝上的竖直口相连，每个三通B的水平口上都连接有一个二级分流软管；每个三通B朝下的竖直口上都连接有一个一级分流管，每个一级分流管上都设有第一阀门，每个一级分流管的下端都连接有一级分流软管。

以上结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

Claims (1)

1.一种衬砌台车，包括与现有衬砌台车结构相同的车体（1），其特征是：还包括输浆管（2），输浆管的下端与泵车（3）的出浆口相连，输浆管的上端连接有三通，三通的另外两个口分别与左主导流管（4）和右主导流管（5）相连接，左主导流管和右主导流管上都设有主导流管阀门（6），其中左主导流管的另一端连接有左浇筑系统，右主导流管的另一端连接有右浇筑系统，所述左浇筑系统的结构与右浇筑系统的结构相同，所述的左浇筑系统和右浇筑系统都固定在台车桁架上；

所述的左浇筑系统包括：与左主导流管连接的支导流管（7），支导流管上连接有若干根三级分流管（8），位于中间的三级分流管和支导流管通过三通连接，位于两端的三级分流管和支导流管通过弯头连接，每根三级分流管的顶部都设有第三阀门（9），还包括与三级分流管数量相同的三通A（10），各三级分流管的底端分别与各三通A朝上的竖直口相连，每个三通A的水平口上都连接有一个三级分流软管（11）；每个三通A朝下的竖直口上都连接有一个二级分流管（12），每个二级分流管上都设有第二阀门（13），还包括与二级分流管数量相同的三通B（14），各二级分流管的底端分别与各三通B朝上的竖直口相连，每个三通B的水平口上都连接有一个二级分流软管（15）；每个三通B朝下的竖直口上都连接有一个一级分流管（16），每个一级分流管上都设有第一阀门（17），每个一级分流管的下端都连接有一级分流软管（18）；

所述的右浇筑系统包括：与右主导流管连接的支导流管，支导流管上连接有若干根三级分流管，位于中间的三级分流管和支导流管通过三通连接，位于两端的三级分流管和支导流管通过弯头连接，每根三级分流管的顶部都设有第三阀门，还包括与三级分流管数量相同的三通A，各三级分流管的底端分别与各三通A朝上的竖直口相连，每个三通A的水平口上都连接有一个三级分流软管；每个三通A朝下的竖直口上都连接有一个二级分流管，每个二级分流管上都设有第二阀门，还包括与二级分流管数量相同的三通B，各二级分流管的底端分别与各三通B朝上的竖直口相连，每个三通B的水平口上都连接有一个二级分流软管；每个三通B朝下的竖直口上都连接有一个一级分流管，每个一级分流管上都设有第一阀门，每个一级分流管的下端都连接有一级分流软管。