CN202624922U - Phc管桩运输的分层码放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种PHC管桩运输的分层码放装置，属管桩运输装置,其特征是该分层码放装置主要由底托架、中托架和上托架由下至上依次叠架而成，此底托架为空腔的箱形架，此底托架主要由前立板Ⅰ、后立板Ⅰ、底板Ⅰ、中筋板Ⅰ、顶板Ⅰ和左右端头板Ⅰ组焊而成，该中托架和上托架的结构相同均为空腔的箱形架但上下相向设置，此中托架主要由前立板Ⅱ、后立板Ⅱ、底板Ⅱ、中筋板Ⅱ、顶板Ⅱ和左右端头板Ⅱ组焊而成，此中托架底部的圆弧形凹槽与底托架顶部的圆弧形凹槽的部位对应一致，同时，底托架、中托架和上托架上的各圆弧形凹槽的曲率半径均略大于管桩的半径但各凹槽的高度均小于管桩的半径，使用方便、造型美观，适用于各类管桩的运输。
Description
技术领域
本实用新型属管桩运输装置,尤其涉及一种用于PHC管桩运输的码放装置。
背景技术
预应力高强混凝土管桩(代号PHC)，主要适用于工业与民用建筑的低承台桩基础，PHC管桩是通过专业制造商采取先张法制作的定型产品，PHC管桩通过运输将其运送到指定的施工现场，运输中一般采取管桩直接分层叠加法进行装车码放，然后采取二点支护加绳索紧固，但由于中间层叠之间没有保护措施，运输中管桩之间难以避免震动和松动失稳，致使管桩相互摩擦而局部损坏而不可使用，使管桩运输损耗率较大，PHC运输管桩合格率低已是不可忽视的重要问题。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种PHC管桩运输的分层码放装置，该装置不仅结构合理，使用方便稳固，而且造型美观，既易于分层码放，保护管桩的表面，又制作成本低廉，适用于多类管桩的运输，并可在运输中起到安全警示作用。
本实用新型是这样来实现的：一种PHC管桩运输的分层码放装置，其特征是：该PHC管桩运输的分层码放装置主要由底托架、中托架和上托架由下至上依次叠架而成，此底托架为空腔的箱形架，此底托架主要由前立板Ⅰ、后立板Ⅰ、底板Ⅰ、中筋板Ⅰ、顶板Ⅰ和左右端头板Ⅰ组焊而成，该前立板Ⅰ和后立板Ⅰ的结构相同且前后间隔地对称设置，前立板Ⅰ和后立板Ⅰ是均呈左右向且底边为水平直边、顶边为波纹边、左右端边为斜边的长条形板，此前立板Ⅰ和后立板Ⅰ底边的长度大于管桩运输车（车箱）底板宽度50-60mm，在此前立板Ⅰ、后立板Ⅰ的顶边对称地均自左至右均布间隔地开设圆弧形凹槽而呈波纹形，且此各圆弧形凹槽的曲率半径略大于管桩的半径但各凹槽的高度又小于管桩半径，在前立板Ⅰ与后立板Ⅰ的底部之间焊装长条形水平底板Ⅰ，此前立板Ⅰ与后立板Ⅰ均可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，此底板Ⅰ的宽度可为80～100mm，可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，在前立板Ⅰ与后立板Ⅰ之间的中部焊装长条形的水平中筋板Ⅰ，此中筋板Ⅰ的宽度可为80～100mm，可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，在前立板Ⅰ与后立板Ⅰ的顶边之间位于各圆弧形凹槽的下方部位对应焊装波纹形的顶板Ⅰ，此顶板Ⅰ的宽度为80～100mm，可采用厚度为12～15mm的钢板切割而成，在前立板Ⅰ与后立板Ⅰ的左右端边上对应焊装左右端头板Ⅰ，组焊成空腔箱形的底托架，此外，在此底托架底面的左右端段上分别对称焊装空腔长方体的限位挡块并使此左右限位挡块之间的间距等于或略大于管桩运输车（车箱）底板的宽度，以将此底托架卡装在管桩运输车底板上并限位，在底托架的波纹形顶板Ⅰ上安装防滑层，此防滑层可为橡胶垫，在底托架的前后外表面上和左右端头板Ⅰ上均设置警示标记层，此警示标记层可为红白相间的标记，或着色或贴色膜；
该中托架和上托架的结构相同均为空腔的箱形架但上下相向设置，现以中托架为例作进一步说明：此中托架主要由前立板Ⅱ、后立板Ⅱ、底板Ⅱ、中筋板Ⅱ、顶板Ⅱ和左右端头板Ⅱ组焊而成，该前立板Ⅱ和后立板Ⅱ的结构相同且前后间隔地对称设置，前立板Ⅱ和后立板Ⅱ是均呈左右向且底边为波纹边、顶边为波纹边、左右端边为弧形边的长条形板，此前立板Ⅱ和后立板Ⅱ底边的长度等于管桩运输车（车箱）底板的宽度，在此前立板Ⅱ和后立板Ⅱ的顶边对称地自左至右均布间隔开设圆弧形凹槽而均呈波纹形边，在此前立板Ⅱ和后立板Ⅱ的底边也对称地自左至右均布间隔开设圆弧形凹槽而呈波纹形边，且前立板Ⅱ和后立板Ⅱ顶边上的各圆弧形凹槽对应位于前立板Ⅱ和后立板Ⅱ底边上的各相邻圆弧形凹槽的中部（即上下对应错位），而且前立板Ⅱ和后立板Ⅱ底边上的各相邻圆弧形凹槽的部位与前立板Ⅰ和后立板Ⅰ顶边上的各相邻圆弧形凹槽的部位对应一致，即中托架底部的圆弧形凹槽与底托架顶部的圆弧形凹槽的部位对应一致，同时，前立板Ⅱ、后立板Ⅱ上的各圆弧形凹槽的曲率半径也略大于管桩的半径但各凹槽的高度也小于管桩的半径，在前立板Ⅱ、后立板Ⅱ的底边之间对应位于各圆弧形凹槽的上方部位焊装长条波纹形底板Ⅱ，此前立板Ⅱ与后立板Ⅱ均可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，此底板Ⅱ的宽度为可80～100mm，可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，在前立板Ⅱ与后立板Ⅱ之间的中部焊装长条形的水平中筋板Ⅱ，此中筋板Ⅱ的宽度为可80～100mm，可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，在前立板Ⅱ与后立板Ⅱ的顶边之间对应位于各圆弧形凹槽的下方部位焊装波纹形的顶板Ⅱ，此顶板Ⅱ的宽度为80～100mm，可采用厚度为12～15mm的钢板切割而成，在前立板Ⅱ与后立板Ⅱ的左右端边上对应焊装左右弧形端头板Ⅱ，组焊成空腔箱形的中托架，在中托架的波纹形顶板Ⅱ和底板Ⅱ上分别安装防滑层，此防滑层也可为橡胶垫，在中托架的前后外表面设置警示标记层，此警示标记层可为红白相间的标记，或着色或贴色膜；
使用时，先将各底托架分别置于运输车底板的前后二端段，并距离运输车底板前后端部分别为200～300mm，将各管桩自中部向左右二端对称吊装放置在底托架上的各圆弧形凹槽中，底托架放满后，将中部架吊装在底层管桩之上，再将各管桩自中部向左右二端对称吊装放置在中托架上，中托架上放满后，将上托架吊装在第二层管桩之上，依次进行，然后将专用紧固带分前后二端实施紧固，采取本PHC管桩运输的分层码放装置，多层叠合二点支护运输管桩，十分稳固，管桩运输损耗率很低，降低了施工成本。
本实用新型所提出的PHC管桩运输的分层码放装置，不仅结构合理，造型美观，使用方便稳固，既保护了管桩，又制作成本低廉，可适用各类管桩的运输，管桩运输损耗率很低，降低了施工成本。
现结合附图和实施例对本实用新型所提出的PHC管桩运输的分层码放装置作进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型所提出的PHC管桩运输的分层码放装置的主剖视示意图。
图2是图1中件3：底托架的A-A剖视示意图。
图1、图2中：
1、运输车底板 2、限位挡块 3、底托架 4、管桩 5、中托架 6、上托架 7、底板Ⅰ 8、前立板Ⅰ 9、中筋板Ⅰ 10、顶板Ⅰ 11、 防滑层 12、后立板Ⅰ 13、端头板Ⅰ。
具体实施方式
从图1、图2中可以看出：一种PHC管桩运输的分层码放装置，其特征是：该PHC管桩运输的分层码放装置主要由底托架3、中托架5和上托架6由下至上依次叠架而成，此底托架3为空腔的箱形架，此底托架3主要由前立板Ⅰ8、后立板Ⅰ12、底板Ⅰ7、中筋板Ⅰ9、顶板Ⅰ10和左右端头板Ⅰ13组焊而成，该前立板Ⅰ8和后立板Ⅰ12的结构相同且前后间隔地对称设置，前立板Ⅰ8和后立板Ⅰ12是均呈左右向且底边为水平直边、顶边为波纹边、左右端边为斜边的长条形板，此前立板Ⅰ8和后立板Ⅰ12底边的长度大于管桩运输车底板1宽度50-60mm，在此前立板Ⅰ8、后立板Ⅰ12的顶边对称地均自左至右均布间隔地开设圆弧形凹槽而呈波纹形，且此各圆弧形凹槽的曲率半径略大于管桩4的半径但各凹槽的高度又小于管桩4的半径，在前立板Ⅰ8与后立板Ⅰ12的底部之间焊装长条形水平底板Ⅰ7，此前立板Ⅰ8与后立板Ⅰ12可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，此底板Ⅰ7的宽度可为80～100mm，可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，在前立板Ⅰ8与后立板Ⅰ12之间的中部焊装长条形的水平中筋板Ⅰ9，此中筋板Ⅰ9的宽度可为80～100mm，可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，在前立板Ⅰ8与后立板Ⅰ12的顶边之间位于各圆弧形凹槽的下方部位对应焊装波纹形的顶板Ⅰ10，此顶板Ⅰ10的宽度为80～100mm，可采用厚度为12～15mm的钢板切割而成，在前立板Ⅰ8与后立板Ⅰ12的左右端边上对应焊装左右端头板Ⅰ13，组焊成空腔箱形的底托架，此外，在此底托架3底面的左右端段上分别对称焊装空腔长方体的限位挡块2并使左右限位挡块2之间的间距等于或略大于管桩运输车底板1的宽度，以将此底托架3卡装在管桩运输车底板1上并限位，在底托架3的波纹形顶板Ⅰ10上安装防滑层11，此防滑层11可为橡胶垫，在底托架3的前后外表面上和左右端头板Ⅰ13上均设置警示标记层，此警示标记层可为红白相间的标记，或着色或贴色膜；
该中托架5和上托架6的结构相同均为空腔的箱形架但上下相向设置，现以中托架5为例作进一步说明：此中托架5主要由前立板Ⅱ、后立板Ⅱ、底板Ⅱ、中筋板Ⅱ、顶板Ⅱ和左右端头板Ⅱ组焊而成，该前立板Ⅱ和后立板Ⅱ的结构相同且前后间隔地对称设置，前立板Ⅱ和后立板Ⅱ是均呈左右向且底边为波纹边、顶边也为波纹边、左右端边为弧形边的长条形板，此前立板Ⅱ和后立板Ⅱ底边的长度等于管桩运输车底板1的宽度，在此前立板Ⅱ和后立板Ⅱ的顶边对称地自左至右均布间隔开设圆弧形凹槽而均呈波纹形边，在此前立板Ⅱ和后立板Ⅱ的底边也对称地自左至右均布间隔开设圆弧形凹槽而呈波纹形边，且前立板Ⅱ和后立板Ⅱ顶边上的各圆弧形凹槽对应位于前立板Ⅱ和后立板Ⅱ底边上的各相邻圆弧形凹槽的中部（即上下对应错位），而且前立板Ⅱ和后立板Ⅱ底边的各相邻圆弧形凹槽的部位与前立板Ⅰ和后立板Ⅰ顶边的各相邻圆弧形凹槽的部位对应一致，即中托架5底部的圆弧形凹槽与底托架3顶部的圆弧形凹槽的部位对应一致，同时，前立板Ⅱ、后立板Ⅱ上的各圆弧形凹槽的曲率半径也略大于管桩4的半径但各凹槽的高度也小于管桩4的半径，在前立板Ⅱ与后立板Ⅱ的底边之间对应位于各圆弧形凹槽的上方部位焊装长条波纹形底板Ⅱ，此前立板Ⅱ与后立板Ⅱ可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，此底板Ⅱ的宽度为可80～100mm，可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，在前立板Ⅱ与后立板Ⅱ之间的中部焊装长条形的水平中筋板Ⅱ，此中筋板Ⅱ的宽度为可80～100mm，可采用厚度为12～15mm钢板切割而成，在前立板Ⅱ与后立板Ⅱ的顶边之间对应位于各圆弧形凹槽的下方部位焊装波纹形的顶板Ⅱ，此顶板Ⅱ的宽度为80～100mm，可采用厚度为12～15mm的钢板切割而成，在前立板Ⅱ与后立板Ⅱ的左右端边上对应焊装左右弧形端头板Ⅱ，组焊成空腔箱形的中托架5，在中托架5的波纹形顶板Ⅱ和底板Ⅱ上分别安装防滑层，此防滑层也可为橡胶垫，在中托架5的前后外表面设置警示标记层，此警示标记层可为红白相间的标记，或着色或贴色膜；
使用时，先将各底托架3分别置于运输车底板1的前后二端段，并距离运输车底板1前后端部分别为200～300mm，将各管桩4自中部向左右二端对称吊装放置在底托架3上的各圆弧形凹槽中防滑层11上，底托架3放满后，将中托架5吊装在底层管桩4之上，再将各管桩4自中部向左右二端对称吊装放置在中托架5上，中托架5上放满后，将上托架6吊装在第二层管桩4之上，依次进行，然后将专用紧固带分前后二端实施紧固，采取本PHC管桩运输的分层码放装置，多层叠合二点支护运输管桩，十分稳固，管桩运输损耗率很低，降低了施工成本。
Claims (9)
1.一种PHC管桩运输的分层码放装置，其特征是：该PHC管桩运输的分层码放装置主要由底托架（3）、中托架（5）和上托架（6）由下至上依次叠架而成，此底托架（3）为空腔的箱形架，此底托架（3）主要由前立板Ⅰ（8）、后立板Ⅰ（12）、底板Ⅰ（7）、中筋板Ⅰ（9）、顶板Ⅰ（10）和左右端头板Ⅰ（13）组焊而成，该前立板Ⅰ（8）和后立板Ⅰ（12）的结构相同且前后间隔地对称设置，前立板Ⅰ（8）和后立板Ⅰ（12）是均呈左右向且底边为水平直边、顶边为波纹边、左右端边为斜边的长条形板，此前立板Ⅰ（8）和后立板Ⅰ（12）底边的长度大于管桩运输车底板（1）宽度50-60mm，在此前立板Ⅰ（8）、后立板Ⅰ（12）的顶边对称地均自左至右均布间隔地开设圆弧形凹槽而均呈波纹形，且此各圆弧形凹槽的曲率半径略大于管桩（4）的半径但各凹槽的高度又小于管桩（4）的半径，在前立板Ⅰ（8）与后立板Ⅰ(12)的底部之间焊装长条形水平底板Ⅰ(7)，在前立板Ⅰ（8）与后立板Ⅰ（12）之间的中部焊装长条形的水平中筋板Ⅰ（9），在前立板Ⅰ（8）与后立板Ⅰ（12）的顶边之间位于各圆弧形凹槽的下方部位对应焊装波纹形的顶板Ⅰ（10），在前立板Ⅰ（8）与后立板Ⅰ（12）的左右端边上对应焊装左右端头板Ⅰ(13)，组焊成空腔箱形的底托架，此外，在此底托架(3)底面的左右端段上分别对称焊装空腔长方体的限位挡块（2）并使左右限位挡块(2)之间的间距等于或略大于管桩运输车底板（1）的宽度，底托架（3）卡装在管桩运输车底板（1）上，在底托架（3）的波纹形顶板Ⅰ（10）上安装防滑层（11），在底托架（3）的前后外表面上和左右端头板Ⅰ（13）上均设置警示标记层；
该中托架（5）和上托架（6）的结构相同均为空腔的箱形架但上下相向设置，现以中托架（5）为例作进一步说明：此中托架（5）主要由前立板Ⅱ、后立板Ⅱ、底板Ⅱ、中筋板Ⅱ、顶板Ⅱ和左右端头板Ⅱ组焊而成，该前立板Ⅱ和后立板Ⅱ的结构相同且前后间隔地对称设置，前立板Ⅱ和后立板Ⅱ是均呈左右向且底边为波纹边、顶边也为波纹边、左右端边为弧形边的长条形板，此前立板Ⅱ和后立板Ⅱ底边的长度等于管桩运输车底板（1）的宽度，在此前立板Ⅱ和后立板Ⅱ的顶边对称地自左至右均布间隔开设圆弧形凹槽而均呈波纹形边，在此前立板Ⅱ和后立板Ⅱ的底边也对称地自左至右均布间隔开设圆弧形凹槽而均呈波纹形边，且前立板Ⅱ和后立板Ⅱ顶边上的各圆弧形凹槽对应位于前立板Ⅱ和后立板Ⅱ底边上的各相邻圆弧形凹槽的中部，而且前立板Ⅱ和后立板Ⅱ底边的各相邻圆弧形凹槽的部位与前立板Ⅰ（8）和后立板Ⅰ（12）顶边的各相邻圆弧形凹槽的部位对应一致，即中托架（5）底部的圆弧形凹槽与底托架（3）顶部的圆弧形凹槽的部位对应一致，同时，前立板Ⅱ、后立板Ⅱ上的各圆弧形凹槽的曲率半径也略大于管桩（4）的半径但各凹槽的高度也小于管桩（4）的半径，在前立板Ⅱ、后立板Ⅱ的底边之间对应位于各圆弧形凹槽的上方部位焊装长条波纹形底板Ⅱ，在前立板Ⅱ与后立板Ⅱ之间的中部焊装长条形的水平中筋板Ⅱ，在前立板Ⅱ与后立板Ⅱ的顶边之间对应位于各圆弧形凹槽的下方部位焊装波纹形的顶板Ⅱ，在前立板Ⅱ与后立板Ⅱ的左右端边上对应焊装左右弧形端头板Ⅱ，组焊成空腔箱形的中托架（5），在中托架（5）的波纹形顶板Ⅱ和底板Ⅱ上分别安装防滑层，在中托架（5）的前后外表面设置警示标记层。
2.根据权利要求1所述的PHC管桩运输的分层码放装置，其特征在于此前立板Ⅰ（8）与后立板Ⅰ（12）采用厚度为12～15mm钢板切割而成，此底板Ⅰ（7）的宽度为80～100mm，采用厚度为12～15mm钢板切割而成。
3.根据权利要求1所述的PHC管桩运输的分层码放装置，其特征在于此中筋板Ⅰ（9）的宽度为80～100mm，采用厚度为12～15mm钢板切割而成。
4.根据权利要求1所述的PHC管桩运输的分层码放装置，其特征在于此顶板Ⅰ（10）的宽度为80～100mm，采用厚度为12～15mm的钢板切割而成。
5.根据权利要求1所述的PHC管桩运输的分层码放装置，其特征在于此防滑层（11）为橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的PHC管桩运输的分层码放装置，其特征在于此警示标记层为红白相间的标记，或着色或贴色膜。
7.根据权利要求1所述的PHC管桩运输的分层码放装置，其特征在于此前立板Ⅱ与后立板Ⅱ采用厚度为12～15mm钢板切割而成，此底板Ⅱ的宽度为80～100mm，采用厚度为12～15mm钢板切割而成。
8.根据权利要求1所述的PHC管桩运输的分层码放装置，其特征在于此中筋板Ⅱ的宽度为80～100mm，采用厚度为12～15mm钢板切割而成。
9.根据权利要求1所述的PHC管桩运输的分层码放装置，其特征在于此顶板Ⅱ的宽度为80～100mm，采用厚度为12～15mm的钢板切割而成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121226 |