CN202624440U - 一种电动控制防盗车梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车车梯技术领域，特别涉及一种电动控制防盗车梯。其结构包括车梯支架，所述的车梯支架上端通过连接架连接转动轴，转动轴连接往复运转机构的动力输出轴，所述的往复运转机构的动力输入轴通过减速换向机构连接电机的动力输出轴。本实用新型的一种电动控制防盗车梯与现有技术相比，其具有设计合理、结构简单、控制方便、防盗效果佳、使用省力并且安全的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车车梯技术领域，特别涉及一种电动控制防盗车梯。
背景技术
现有技术下的电动车，尤其是体积大重量沉的重型电动车，其车梯都比较笨重，撑起或者落下都需要用比较大的力气。这对于一些力气小的人，比如女士，使用就十分的不便，而且整个车的防盗仅依靠车锁，防盗方式单一。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种电动控制防盗车梯，其通过电机控制车梯支架的升起和落下，从而避免了人力操作，而且还带有防盗功能。
本实用新型所使用的技术方案如下：
一种电动控制防盗车梯，包括车梯支架，所述的车梯支架上端通过连接架连接转动轴，转动轴连接往复运转机构的动力输出轴，所述的往复运转机构的动力输入轴通过减速换向机构连接电机的动力输出轴。
往复运转机构包括壳体，所述壳体内下部设置有主动轮，所述主动轮的轴心连接所述的转动轴，所述主动轮固定链轮的轴心，所述链轮的外圆齿部与设置于壳体内上部的减速换向机构的传动齿轮相配合。
减速换向机构包括外壳，所述外壳内设置有同轴的小齿轮和传动齿轮，所述小齿轮与电机的动力输出轴上的螺杆配合，所述传动齿轮与往复运转机构内的链轮的外圆齿部配合。
壳体内分别设置有上限位开关和下限位开关，其分别设置于链轮的两侧。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：
本实用新型的一种电动控制防盗车梯在普通车梯的基础上增加了自动支起和打开功能，在终点停车时不需要人力，直接通过遥控控制该装置的电机，能自动打开和支起车梯，并且和整车防盗报警器结合，能在与整车报警装置相配合使用，在报警状态下锁定车梯，防止偷车。
本实用新型的一种电动控制防盗车梯由电动车电池供电，通过遥控报警器开关控制电机转动，电机通过减速换向机构，带动链轮转动，链轮和车梯连接，带动车梯运动，从而实现车梯的支撑和打开。
本实用新型的一种电动控制防盗车梯与现有技术相比，其具有设计合理、结构简单、控制方便、防盗效果佳、使用省力并且安全的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种电动控制防盗车梯的整体结构主视图；
图2是本实用新型的一种电动控制防盗车梯的往复运转机构的结构示意图；
图3是本实用新型的一种电动控制防盗车梯的减速换向机构的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如附图1所示，一种电动控制防盗车梯，包括车梯支架1，所述的车梯支架1上端通过连接架2连接转动轴3，转动轴3连接往复运转机构4的动力输出轴，所述的往复运转机构4的动力输入轴通过减速换向机构5连接电机6的动力输出轴。
如附图2所示，往复运转机构4包括壳体41，所述壳体41内下部设置有主动轮42，所述主动轮42的轴心连接所述的转动轴3，所述主动轮42固定链轮43的轴心，所述链轮43的外圆齿部与设置于壳体41内上部的减速换向机构5的传动齿轮53相配合。
壳体41内分别设置有上限位开关44和下限位开关45，其分别设置于链轮43的两侧。
减速换向机构5包括外壳51，所述外壳51内设置有同轴的小齿轮52和传动齿轮53，所述小齿轮52与电机6的动力输出轴上的螺杆61配合，所述传动齿轮53与往复运转机构4内的链轮43的外圆齿部配合。
本实施例的一种电动控制防盗车梯，其在工作时，遥控器控制电机6转动，电机6的动力输出轴使其上的螺杆61转动，从而带动与之啮合的小齿轮52转动，从而将动力换向，小齿轮52转动的同时，带动与之同轴的传动齿轮53转动，并将速度放缓，传动齿轮53与链轮43的外圆齿部啮合，从而使链轮43由一侧转向另一侧，进而通过其轴心处的主动轮42带动转动轴3，最终带动车梯支架1升起或者落下。
若要实现与之相反的动作，电机6只需反转，即可重复上述过程，使车梯支架1落下或者升起。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电动控制防盗车梯，包括车梯支架，所述的车梯支架上端通过连接架连接转动轴，其特征在于，所述的转动轴连接往复运转机构的动力输出轴，所述的往复运转机构的动力输入轴通过减速换向机构连接电机的动力输出轴。
2.根据权利要求1所述的一种电动控制防盗车梯，其特征在于，所述的往复运转机构包括壳体，所述壳体内下部设置有主动轮，所述主动轮的轴心连接所述的转动轴，所述主动轮固定链轮的轴心，所述链轮的外圆齿部与设置于壳体内上部的减速换向机构的传动齿轮相配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动控制防盗车梯，其特征在于，所述的减速换向机构包括外壳，所述外壳内设置有同轴的小齿轮和传动齿轮，所述小齿轮与电机的动力输出轴上的螺杆配合，所述传动齿轮与往复运转机构内的链轮的外圆齿部配合。
4.根据权利要求2所述的一种电动控制防盗车梯，其特征在于，所述的壳体内分别设置有上限位开关和下限位开关，其分别设置于链轮的两侧。
Priority Applications (1)
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| CN 201220188075 CN202624440U (zh) | 2012-04-28 | 2012-04-28 | 一种电动控制防盗车梯 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN 201220188075 Expired - Fee Related CN202624440U (zh) | 2012-04-28 | 2012-04-28 | 一种电动控制防盗车梯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202624440U (zh) |
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2012
- 2012-04-28 CN CN 201220188075 patent/CN202624440U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121226 Termination date: 20130428 |