CN205113519U - 摩托车后轮平叉遥控锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后轮平叉遥控锁，包括摩托车后轮平叉主体、信号接收器、驱动电机和锁定杆，摩托车后轮平叉主体的圆弧形上凹槽一端与摩托车主体连接，摩托车后轮壳体置于与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽内，锁定杆沿圆弧形下凹槽的边缘设置，信号接收器和驱动电机导线串联连接在摩托车电池上，锁定杆靠近摩托车后轮平叉主体下表面的边缘向外设置传动齿条，传动齿条与驱动电机的输出端啮合配合，摩托车后轮平叉遥控锁采用信号接收器远程控制锁定杆的开启和关闭操作简单；摩托车后轮平叉的一端与后轮相邻，是设置防盗锁的最佳位置，在摩托车后轮平叉主体内设置防盗锁，提高了摩托车的防盗能力。

Description

摩托车后轮平叉遥控锁

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车专用防盗锁具，尤其涉及摩托车后轮平叉遥控锁。

背景技术

目前的摩托车后轮平叉仅作为摩托车前轮和后轮之间的支撑，没有设置防盗锁。摩托车后轮平叉的一端与后轮相邻，是设置防盗锁的最佳位置，现目前的摩托车主要的防盗方式一类是外加在摩托车前轮或者后轮上的纯机械型的防盗锁，这类锁防盗性能很差，容易被强行开启，操作繁琐，且不美观。另一类是设置在摩托车内部的电子防盗锁，这类锁主要是通过对摩托车的点火系统进行控制，控制器是通过外接电源对该防盗器供电，所以只要切断供电电源线，该电子防盗锁就失去了防盗功能，无法实现防盗的功能。

实用新型内容

针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供了摩托车后轮平叉遥控锁，用于在摩托车后轮平叉上安装防盗锁，即防盗也充分使用了摩托车后轮平叉内部空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

摩托车后轮平叉遥控锁，包括摩托车后轮平叉主体、信号接收器、驱动电机、圆弧形的导向套、左导向滑轮、右导向滑轮、锁定杆、反转短路开关固定板、反转短路开关、驱动电机支撑板、回位弹簧、开启挑柄、开启限位开关、锁定开关开启限位销、锁定机构和应急开启锁，所述摩托车后轮平叉主体具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，所述锁定杆为圆弧形结构，锁定杆边缘设置传动齿条，所述传动齿条与驱动电机的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述信号接收器串联在连接驱动电机和摩托车电池的导线上。

进一步，所述导向套固定在摩托车后轮平叉主体内壁上且套在锁定杆外；所述导向套的左侧沿圆弧方向设置左导向滑槽，导向套的右侧沿圆弧方向右导向滑槽，所述左导向滑轮和右导向滑轮固定设置在锁定杆上，所述左导向滑轮位于左导向滑槽内并与其滑动配合，所述右导向滑轮位于右导向滑槽内并与其滑动配合。

进一步，所述锁定机构包括锁定块、电机支架固定板、锁定限位开关、限位开关固定支架、开启销轴和设置在锁定块上的回位弹簧扣柱；所述传动齿条设置在锁定杆的外圆表面上且靠近锁定杆的一侧，所述锁定杆的外圆表面上且靠近锁定杆的另一侧设有一锁定凹槽；所述限位开关固定支架设置在摩托车后轮平叉主体的内壁上，所述锁定限位开关设置在限位开关固定支架上且锁定限位开关的触头朝向圆弧形上凹槽，所述锁定限位开关串联在连接驱动电机和摩托车电池的导线上；所述电机支架固定板固定连接在摩托车平叉主体内；所述锁定块由弧形板和设置在弧形板外侧的压板一体成型；所述弧形板的一端铰接在电机支架固定板上，弧形板的另一端压在锁定杆的外圆表面上并与锁定凹槽运行轨迹对应，压板的一侧设置锁定开关触销，压板的另一侧设置开启销轴，所述锁定开关触销与锁定限位开关的触头相对应。

进一步，所述反转短路开关固定板为L型结构，反转短路开关固定板的一端固定连接在电机支架固定板上，所述反转短路开关固定连接在反转短路开关固定板的另一端上；所述驱动电机支撑板为三角支撑板，所述驱动电机支撑板的一角铰接在反转短路开关固定板上，所述驱动电机支撑板的第二个角上设置回位弹簧挂板，回位弹簧的一端连接在回位弹簧挂板上，回位弹簧的另一端连接在弧形板的一端上；所述开启挑柄的一端固定连接在驱动电机支撑板的第三个角上，开启挑柄的一端伸向开启销轴与弧形板的另一端之间；所述驱动电机连接在驱动电机支撑板上；所述驱动电机支撑板的第二个角与反转短路开关的触头对应。

进一步，所述限位开关固定支架呈7字型结构，所述限位开关固定支架的一端固定连接在电机支架固定板上，限位开关固定支架的另一端伸向导向套，所述锁定限位开关设置限位开关固定支架的中部，所述开启限位开关设置在限位开关固定支架的另一端上，所述导向套沿其圆周方向设置一段滑槽，所述锁定开关开启限位销设置在锁定杆上，锁定开关开启限位销伸出滑槽并与开启限位开关的触点对应。

进一步，所述应急开启锁包括应急锁芯、设置在应急锁芯转动轴上的拨叉和橡胶堵头；所述摩托车后轮平叉主体上设置有与应急开启锁的锁孔对应钥匙插孔，所述压板上固定设置拨块，所述拨叉与拨块对应。

进一步，所述摩托车后轮平叉主体上设置用于安装驱动电机的安装窗口，所述安装窗口上安装有密封板。

进一步，所述弧形板的另一端卡在锁定凹槽内时，所述锁定杆一端穿过导向套的一端并伸进导向套的另一端。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、摩托车后轮平叉遥控锁采用信号接收器控制锁定杆的开启和关闭，操作简单。

2、摩托车后轮平叉的一端与后轮相邻，是设置防盗锁的最佳位置，在摩托车后轮平叉主体内设置防盗锁，提高了摩托车的防盗能力。

3、摩托车后轮平叉遥控锁部件大多采用机械部件连接，成本低且制作简单，易于推广。

附图说明

图1为包含导向套的摩托车后轮平叉遥控锁的结构示意图；

图2为不含导向套的摩托车后轮平叉遥控锁的结构示意图；

图3为摩托车后轮平叉遥控锁的主视图；

图4为限位开关固定支架结构示意图；

图5为锁定块的结构示意图；

图中：1—摩托车后轮平叉主体；2—电机支架固定板；3—安装窗口；4—驱动电机支撑板；4-1—回位弹簧挂板；5—驱动电机；6—反转短路开关固定板；7—反转短路开关；9—导向套；10—锁定杆；10-1—传动齿条；10-2—锁定凹槽；10-3—锁定开关开启限位销；13—开启挑柄；14—锁定块；14-1—回位弹簧扣柱；14-3—锁定开关触销；14-5—拨块；14-6—开启销轴；14-7—弧形板；14-8—压板；15—锁定限位开关；16-1—锁芯；16-2—橡胶堵头；16-3—拨叉；17—限位开关固定支架；18—回位弹簧；20—信号接收器；22—开启限位开关；81—左导向滑槽；82—右导向滑槽；121—左导向滑轮；122—右导向滑轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1-5所示，摩托车后轮平叉遥控锁，包括摩托车后轮平叉主体1、信号接收器20、驱动电机5、导向套9、左导向滑轮121、右导向滑轮122、锁定机构、反转短路开关固定板6、反转短路开关7、驱动电机支撑板4、回位弹簧18、开启挑柄13、开启限位开关22、应急开启锁、锁定开关开启限位销10-3和锁定杆10。摩托车后轮平叉主体1具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，锁定杆10为圆弧形结构，锁定杆10边缘设置传动齿条10-1，传动齿条10-1与驱动电机5的输出轴上安装的齿轮啮合，通过电机控制锁定杆10的运动。锁定杆10沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机5驱动沿圆弧形下凹槽滑动，信号接收器20串联在连接驱动电机5和摩托车电池的导线上。

导向套9设置为圆弧形，导向套9固定在摩托车后轮平叉主体1内壁上且套在锁定杆10外。导向套9的左侧沿圆弧方向设置左导向滑槽81，导向套9的右侧沿圆弧方向右导向滑槽82。左导向滑轮121和右导向滑轮122固定设置在锁定杆10上，左导向滑轮121位于左导向滑槽81内并与其滑动配合，右导向滑轮122位于右导向滑槽82内并与其滑动配合。

锁定机构包括锁定块14、电机支架固定板2、锁定限位开关15、限位开关固定支架17、开启销轴14-6和设置在锁定块14上的回位弹簧扣柱14-1。传动齿条10-1设置在锁定杆10的外圆表面上且靠近锁定杆10的一侧。锁定杆10的外圆表面上且靠近锁定杆10的另一侧设有一锁定凹槽10-2。限位开关固定支架17设置在摩托车后轮平叉主体1的内壁上，锁定限位开关15设置在限位开关固定支架17上且锁定限位开关15的触头朝向圆弧形上凹槽，锁定限位开关15串联在连接驱动电机5和摩托车电池的导线上。电机支架固定板2固定连接在摩托车平叉主体1内。锁定块14由弧形板14-7和设置在弧形板外侧的压板14-8一体成型。弧形板14-7的一端铰接在电机支架固定板2上，弧形板14-7的另一端压在锁定杆10的外圆表面上并与锁定凹槽10-2运行轨迹对应。压板14-8的一侧设置锁定开关触销14-3，压板14-8的另一侧设置开启销轴14-6，锁定开关触销14-3与锁定限位开关15的触头相对应。

反转短路开关固定板6为L型结构，反转短路开关固定板6的一端固定连接在电机支架固定板2上，反转短路开关7固定连接在反转短路开关固定板6的另一端上。驱动电机支撑板4为三角支撑板，驱动电机支撑板4的一角铰接在反转短路开关固定板6上，驱动电机支撑板4的第二个角上设置回位弹簧挂板4-1，回位弹簧18的一端连接在回位弹簧挂板4-1上，回位弹簧18的另一端连接在弧形板14-7的一端上。开启挑柄13的一端固定连接在驱动电机支撑板4的第三个角上，开启挑柄13的一端伸向开启销轴14-6与弧形板14-7的另一端之间。驱动电机5连接在驱动电机支撑板4上。驱动电机支撑板4的第二个角与反转短路开关7的触头对应。

限位开关固定支架17呈7字型结构，限位开关固定支架17的一端固定连接在电机支架固定板2上，限位开关固定支架17的另一端伸向导向套9。锁定限位开关15设置限位开关固定支架17的中部，开启限位开关22设置在限位开关固定支架17的另一端上。导向套9沿其圆周方向设置一段滑槽。锁定开关开启限位销10-3设置在锁定杆10上，锁定开关开启限位销10-3伸出滑槽并与开启限位开关22的触点对应。

应急开启锁包括应急锁芯16-1、设置在应急锁芯转动轴上的拨叉16-3和橡胶堵头16-2。摩托车后轮平叉主体1上设置有与应急开启锁的锁孔对应钥匙插孔，压板14-8上固定设置拨块14-5，拨叉16-3与拨块14-5对应。

摩托车后轮平叉主体1上设置用于安装驱动电机5的安装窗口3，安装窗口3上安装有密封板。

弧形板14-7的另一端卡在锁定凹槽10-2内时，锁定杆10一端穿过导向套9的一端并伸进导向套9的另一端。

当远程控制端将闭锁控制指令发送到信号接收器20后，信号接收器20控制驱动电机5的输出轴顺时针旋转，进而驱动电机5的输出齿轮带动传动齿条10-1旋转，使得锁定杆10在导向板9内沿顺时针方向滑动。当弧形板14-7的另一端卡在锁定凹槽10-2内时，锁定开关触销14-3向下移动压在锁定限位开关15的触头上，闭锁电路断开，驱动电机5停止工作。此时锁定杆10一端穿过导向套9的一端并伸进导向套9的另一端实现闭锁全过程。

当信号接受器20接收到远程控制端输出的开锁指令后，远程控制端内的继电器与驱动电机5通过开启限位开关22形成闭合电路，锁定杆10沿逆时针方向旋转，当锁定杆10完全开启时，锁定开关开启限位销10-3与开启限位开关22的触头碰触使驱动电机5电路断开，驱动电机5停止转动。

当锁定杆10在执行闭锁指令遇到障碍物时，锁定杆10的一端被卡住，驱动电机5的输出齿轮与传动齿条10-1均无法转动，驱动电机5受力向左移动，进而驱动电机支撑板4的第二个角与反转短路开关7的触头对应，驱动电机5电极转换，驱动电机5输出轴逆时针旋转，在当锁定杆10运动到完全进入导向套9时，锁定开关开启限位销10-3与开启限位开关22的触头碰触使驱动电机5电路断开，驱动电机5停止转动。将障碍物移开后，再执行闭锁操作关闭摩托车后轮平叉锁。

当远程控制端或是摩托车后轮平叉锁锁体内的部件出现故障，摩托车后轮平叉锁不能正常开启时，将橡胶堵头16-2从摩托车后轮平叉侧面取出，用应急钥匙旋转应急锁芯16-1，应急锁芯转动轴上的拨叉16-3通过拨块14-5将锁定块14向上移动，进而将弧形板14-7的另一端与锁定凹槽10-2脱离，手动将锁定杆10推动到导向套9内，摩托车后轮平叉锁被开启。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.摩托车后轮平叉遥控锁，包括摩托车后轮平叉主体（1），所述摩托车后轮平叉主体（1）具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，其特征在于：还包括设置在摩托车后轮平叉主体（1）内的信号接收器（20）、驱动电机（5）和锁定杆（10），所述锁定杆（10）为圆弧形结构，锁定杆（10）边缘设置传动齿条（10-1），所述传动齿条（10-1）与驱动电机（5）的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆（10）沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机（5）驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述信号接收器（20）串联在连接驱动电机（5）和摩托车电池的导线上。

2.根据权利要求1所述的摩托车后轮平叉遥控锁，其特征在于：还包括圆弧形的导向套（9）、左导向滑轮（121）和右导向滑轮（122）；所述导向套（9）固定在摩托车后轮平叉主体（1）内壁上且套在锁定杆（10）外；所述导向套（9）的左侧沿圆弧方向设置左导向滑槽（81），导向套（9）的右侧沿圆弧方向设置右导向滑槽（82），所述左导向滑轮（121）和右导向滑轮（122）固定设置在锁定杆（10）上，所述左导向滑轮（121）位于左导向滑槽（81）内并与其滑动配合，所述右导向滑轮（122）位于右导向滑槽（82）内并与其滑动配合。

3.根据权利要求2所述的摩托车后轮平叉遥控锁，其特征在于：还包括锁定机构，所述锁定机构包括锁定块（14）、电机支架固定板（2）、锁定限位开关（15）、限位开关固定支架（17）、开启销轴（14-6）和设置在锁定块（14）上的回位弹簧扣柱（14-1）；所述传动齿条（10-1）设置在锁定杆（10）的外圆表面上且靠近锁定杆（10）的一侧，所述锁定杆（10）的外圆表面上且靠近锁定杆（10）的另一侧设有一锁定凹槽（10-2）；所述限位开关固定支架（17）设置在摩托车后轮平叉主体（1）的内壁上，所述锁定限位开关（15）设置在限位开关固定支架（17）上且锁定限位开关（15）的触头朝向圆弧形上凹槽，所述锁定限位开关（15）串联在连接驱动电机（5）和摩托车电池的导线上；所述电机支架固定板（2）固定连接在摩托车平叉主体（1）内；所述锁定块（14）由弧形板（14-7）和设置在弧形板外侧的压板（14-8）一体成型；所述弧形板（14-7）的一端铰接在电机支架固定板（2）上，弧形板（14-7）的另一端压在锁定杆（10）的外圆表面上并与锁定凹槽（10-2）运行轨迹对应，压板（14-8）的一侧设置锁定开关触销（14-3），压板（14-8）的另一侧设置开启销轴（14-6），所述锁定开关触销（14-3）与锁定限位开关（15）的触头相对应。

4.根据权利要求3所述的摩托车后轮平叉遥控锁，其特征在于：还包括反转短路开关固定板（6）、反转短路开关（7）、驱动电机支撑板（4）、回位弹簧（18）和开启挑柄（13）；所述反转短路开关固定板（6）为L型结构，反转短路开关固定板（6）的一端固定连接在电机支架固定板（2）上，所述反转短路开关（7）固定连接在反转短路开关固定板（6）的另一端上；所述驱动电机支撑板（4）为三角支撑板，所述驱动电机支撑板（4）的一角铰接在反转短路开关固定板（6）上，所述驱动电机支撑板（4）的第二个角上设置回位弹簧挂板（4-1），回位弹簧（18）的一端连接在回位弹簧挂板（4-1）上，回位弹簧（18）的另一端连接在弧形板（14-7）的一端上；所述开启挑柄（13）的一端固定连接在驱动电机支撑板（4）的第三个角上，开启挑柄（13）的一端伸向开启销轴（14-6）与弧形板（14-7）的另一端之间；所述驱动电机（5）连接在驱动电机支撑板（4）上；所述驱动电机支撑板（4）的第二个角与反转短路开关（7）的触头对应。

5.根据权利要求4所述的摩托车后轮平叉遥控锁，其特征在于：还包括开启限位开关（22）和锁定开关开启限位销（10-3），所述限位开关固定支架（17）呈7字型结构，所述限位开关固定支架（17）的一端固定连接在电机支架固定板（2）上，限位开关固定支架（17）的另一端伸向导向套（9），所述锁定限位开关（15）设置限位开关固定支架（17）的中部，所述开启限位开关（22）设置在限位开关固定支架（17）的另一端上，所述导向套（9）沿其圆周方向设置一段滑槽，所述锁定开关开启限位销（10-3）设置在锁定杆（10）上，锁定开关开启限位销（10-3）伸出滑槽并与开启限位开关（22）的触点对应。

6.根据权利要求5所述的摩托车后轮平叉遥控锁，其特征在于：还包括应急开启锁，所述应急开启锁包括应急锁芯（16-1）、设置在应急锁芯转动轴上的拨叉（16-3）和橡胶堵头（16-2）；所述摩托车后轮平叉主体（1）上设置有与应急开启锁的锁孔对应钥匙插孔，所述压板（14-8）上固定设置拨块（14-5），所述拨叉（16-3）与拨块（14-5）对应。

7.根据权利要求6所述的摩托车后轮平叉遥控锁，其特征在于：所述摩托车后轮平叉主体（1）上设置用于安装驱动电机（5）的安装窗口，所述安装窗口上安装有密封板。

8.根据权利要求7所述的摩托车后轮平叉遥控锁，其特征在于：所述弧形板（14-7）的另一端卡在锁定凹槽（10-2）内时，所述锁定杆（10）一端穿过导向套（9）的一端并伸进导向套（9）的另一端。