CN205113515U - 一种设置有锁定装置的平叉支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设置有锁定装置的平叉支架，包括摩托车后轮平叉主体、信号接收器、驱动电机和锁定杆，摩托车后轮平叉主体的圆弧形上凹槽一端与摩托车主体连接，摩托车后轮壳体置于与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽内，锁定杆沿圆弧形下凹槽的边缘设置，信号接收器和驱动电机导线串联连接在摩托车电池上，锁定杆靠近摩托车后轮平叉主体下表面的边缘向外设置传动齿条，传动齿条与驱动电机的输出端啮合配合，一种设置有锁定装置的平叉支架采用信号接收器远程控制锁定杆的开启和关闭操作简单；摩托车后轮平叉的一端与后轮相邻，是设置防盗锁的最佳位置，在摩托车后轮平叉主体内设置防盗锁，提高了摩托车的防盗能力。

Description

一种设置有锁定装置的平叉支架

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车专用防盗锁具，尤其涉及一种设置有锁定装置的平叉支架。

背景技术

目前的摩托车后轮平叉仅作为摩托车前轮和后轮之间的支撑，没有设置防盗锁。摩托车后轮平叉的一端与后轮相邻，是设置防盗锁的最佳位置，现目前的摩托车主要的防盗方式一类是外加在摩托车前轮或者后轮上的纯机械型的防盗锁，这类锁防盗性能很差，容易被强行开启，操作繁琐，且不美观。另一类是设置在摩托车内部的电子防盗锁，这类锁主要是通过对摩托车的点火系统进行控制，控制器是通过外接电源对该防盗器供电，所以只要切断供电电源线，该电子防盗锁就失去了防盗功能，无法实现防盗的功能。以上两种方式都不能有效的对摩托车进行防盗。

实用新型内容

针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供了一种设置有锁定装置的平叉支架，用于在摩托车后轮平叉上安装防盗锁，即防盗也充分使用了摩托车后轮平叉上的空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种设置有锁定装置的平叉支架，包括摩托车后轮平叉主体，所述摩托车后轮平叉主体具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，还包括锁定机构，所述锁定机构包括锁定块、电机支架固定板、锁定限位开关、限位开关固定支架、驱动电机、信号接收器、回位弹簧、驱动电机支撑板、锁定杆和设置在锁定块上的回位弹簧扣柱；所述锁定杆为圆弧形结构，锁定杆边缘设置传动齿条，所述传动齿条与驱动电机的输出轴上安装的齿轮啮合，所述传动齿条设置在锁定杆的外圆表面上且靠近锁定杆的一侧，所述锁定杆的外圆表面上且靠近锁定杆的另一侧设有一锁定凹槽；所述限位开关固定支架设置在摩托车后轮平叉主体的内壁上，所述锁定限位开关设置在限位开关固定支架上且锁定限位开关的触头朝向摩托车平叉主体一端，所述电机支架固定板固定连接在摩托车平叉主体内；所述锁定块由弧形板和设置在弧形板外侧的压板一体成型；所述弧形板的一端铰接在电机支架固定板上，弧形板的另一端压在锁定杆的外圆表面上并与锁定凹槽运行轨迹对应，压板的一侧设置锁定开关触销，所述锁定开关触销与锁定限位开关的触头相对应。

进一步，所述锁定限位开关串联在连接驱动电机和摩托车电池的导线上。

进一步，所述压板的另一侧设置开启销轴。

进一步，锁定杆沿摩托车平叉主体的圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述信号接收器串联在连接驱动电机和摩托车电池的导线上。

进一步，所述回位弹簧一端拉在回位弹簧扣柱，另一端拉在驱动电机支撑板上；所述驱动电机支撑板设置在摩托车平叉主体内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

锁定机构的零部件均采用机械连接，成本低且制作简单，易于推广。锁定机构采用信号接收器控制锁定杆的开启和关闭，操作简单，由锁定杆上的锁定凹槽与锁定块的另一端配合用以锁定摩托后轮平叉锁的锁定，提高了摩托车后轮平叉锁的防盗性能。

附图说明

图1为一种设置有锁定装置的平叉支架的结构示意图；

图2为限位开关固定支架和结构示意图；

图3为锁定块的结构示意图；

图中：1—摩托车后轮平叉主体；2—电机支架固定座；4—驱动电机支架；5—驱动电机；10—锁定杆；10-1—传动齿条；10-2—锁定凹槽；14—锁定块；14-1—回位弹簧扣柱；14-3—锁定开关触销；14-7—弧形板；14-8—压板；15—锁定限位开关；17—限位开关固定支架；18—回位弹簧；20—信号接收器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1-3所示，一种设置有锁定装置的平叉支架，包括摩托车后轮平叉主体1，摩托车后轮平叉主体1具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，还包括锁定机构，锁定机构设置在摩托车后轮平叉主体1内，锁定机构包括锁定块14、电机支架固定板2、锁定限位开关15、限位开关固定支架17、驱动电机5、信号接收器20、锁定杆10和设置在锁定块14上的回位弹簧扣柱14-1。锁定杆10为圆弧形结构，锁定杆10边缘设置传动齿条10-1，传动齿条10-1与驱动电机5的输出轴上安装的齿轮啮合。传动齿条10-1设置在锁定杆10的外圆表面上且靠近锁定杆10的一侧。锁定杆10的外圆表面上且靠近锁定杆10的另一侧设有一锁定凹槽10-2。限位开关固定支架17设置在摩托车后轮平叉主体1的内壁上，锁定限位开关15设置在限位开关固定支架17上且锁定限位开关15的触头朝向摩托车后轮平叉主体一端。电机支架固定板2固定连接在摩托车平叉主体1内。锁定块14由弧形板14-7和设置在弧形板外侧的压板14-8一体成型。弧形板14-7的一端铰接在电机支架固定板2上，弧形板14-7的另一端压在锁定杆10的外圆表面上并与锁定凹槽10-2运行轨迹对应，压板14-8的一侧设置锁定开关触销14-3，锁定开关触销14-3与锁定限位开关15的触头相对应。

锁定限位开关15串联在连接驱动电机5和摩托车电池的导线上，压板14-8的另一侧设置开启销轴，开启销轴用于锁定机构开启时作用。

锁定杆10沿摩托车平叉主体的圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机5驱动沿圆弧形下凹槽滑动，信号接收器20串联在连接驱动电机5和摩托车电池的导线上。

回位弹簧18和驱动电机支撑板4，回位弹簧18一端拉在回位弹簧扣柱14-1，另一端拉在驱动电机支撑板4上，驱动电机支撑板4设置在摩托车平叉主体1内。回位弹簧18产生的拉力作用在锁定块14上，使得弧形板14-7一直压在锁定杆10的边缘，保证了锁定机构的灵敏度。

锁定凹槽10-2与弧形板14-7的另一端配合作用，当信号接收器接收到控制端的闭锁指令，驱动电机5的电路导通，锁定杆10沿顺时针方向运动，当锁定凹槽10-2与弧形板14-7的另一端对应时，弧形板14-7的另一端立即卡在锁定凹槽10-2内，锁定块14往下移动，锁定开关触销14-3压在锁定限位开关15的触头上，驱动电机5的电路断开，驱动电机5停止运动，完成闭锁功能。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种设置有锁定装置的平叉支架，包括摩托车后轮平叉主体（1），所述摩托车后轮平叉主体（1）具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，其特征在于：还包括锁定机构，所述锁定机构包括锁定块（14）、电机支架固定板（2）、锁定限位开关（15）、限位开关固定支架（17）、驱动电机（5）、信号接收器（20）、锁定杆（10）和设置在锁定块（14）上的回位弹簧扣柱（14-1）；所述锁定杆（10）为圆弧形结构，锁定杆（10）边缘设置传动齿条（10-1），所述传动齿条（10-1）与驱动电机（5）的输出轴上安装的齿轮啮合，所述传动齿条（10-1）设置在锁定杆（10）的外圆表面上且靠近锁定杆（10）的一侧，所述锁定杆（10）的外圆表面上且靠近锁定杆（10）的另一侧设有一锁定凹槽（10-2）；所述限位开关固定支架（17）设置在摩托车后轮平叉主体（1）的内壁上，所述锁定限位开关（15）设置在限位开关固定支架（17）上且锁定限位开关（15）的触头朝向摩托车平叉主体一端，所述电机支架固定板（2）固定连接在摩托车平叉主体（1）内；所述锁定块（14）由弧形板（14-7）和设置在弧形板外侧的压板（14-8）一体成型；所述弧形板（14-7）的一端铰接在电机支架固定板（2）上，弧形板（14-7）的另一端压在锁定杆（10）的外圆表面上并与锁定凹槽（10-2）运行轨迹对应，压板（14-8）的一侧设置锁定开关触销（14-3），所述锁定开关触销（14-3）与锁定限位开关（15）的触头相对应。

2.根据权利要求1所述的一种设置有锁定装置的平叉支架，其特征在于：所述锁定限位开关（15）串联在连接驱动电机（5）和摩托车电池的导线上。

3.根据权利要求2所述的一种设置有锁定装置的平叉支架，其特征在于：压板（14-8）的另一侧设置开启销轴。

4.根据权利要求3所述的一种设置有锁定装置的平叉支架，其特征在于：锁定杆（10）沿摩托车平叉主体的圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机（5）驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述信号接收器（20）串联在连接驱动电机（5）和摩托车电池的导线上。

5.根据权利要求4所述的一种设置有锁定装置的平叉支架，其特征在于：还包括回位弹簧（18）和驱动电机支撑板（4），所述回位弹簧（18）一端拉在回位弹簧扣柱（14-1），另一端拉在驱动电机支撑板（4）上；所述驱动电机支撑板（4）设置在摩托车平叉主体（1）内。