CN202612532U - 一种液压驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压驱动装置,包括壳体和转轮,壳体呈圆柱形,在壳体的外圆周面设置有进油管道和回油管道,在壳体内设置转轮,转轮的转轴两端固定在壳体的两端面,壳体内表面与转轮的外表面液密封配合,在转轮的外圆周面设置凹槽,转轮转动到部分相位时,进油管道与凹槽接通;回油管道与凹槽接通,在壳体一端面为可拆卸的密封盖板;采用上述装置,液压油推动转轮旋转,转轮通过转轴输出转矩,当转轴拖动的负荷大时,转速降低,当转轴拖动的负荷变小时,转速降增加,从而实现无极变速。本装置结构简单,工作过程中零件之间相对机械磨损少,可用于各种机动车驱动装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械运动装置,尤其是一种圆周运动的液压驱动装置。
背景技术
目前,装有发动机的两轮车或三轮车等动力车,都配置有变速装置,将发动机输出的恒定转速变为不同的转速,而变速装置主要由齿轮系构成,齿轮之间的相互啮合产生机械磨损,并且变速装置结构较为复杂,变速装置使用一定时间后需进行大修或更换更换零件。
发明内容
针对现有技术的不足之处,本实用新型旨在提供一种液压驱动装置,确保能实现无极变速,相对机械磨损减少,并且结构简单。
本实用新型采用的技术方案:一种液压驱动装置,包括壳体和转轮,壳体呈圆柱形,在壳体的外圆周面设置有进油管道和回油管道,在壳体内设置转轮,转轮的转轴两端固定在壳体的两端面,壳体内表面与转轮的外表面液密封配合,在转轮的外圆周面设置凹槽,转轮转动到部分相位时,进油管道与凹槽接通;回油管道与凹槽接通,在壳体一端面为可拆卸的密封盖板。
在壳体的外圆周面设置有两个进油管道和一个回油管道。
采用上述装置,当高压液压油从进油管道进入凹槽时,在凹槽的周向侧壁产生压强,液压油推动转轮旋转,转轮通过转轴输出转矩,当转轴拖动的负荷大时,转速降低,当转轴拖动的负荷变小时,转速降增加,从而实现无极变速。
本装置结构简单,工作过程中零件之间相对机械磨损少,可用于各种机动车驱动装置。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为壳体结构示意图;
图4为转轮结构示意图;
图5为盖板结构示意图;
具体实施方式
如图1、图2所示,壳体2呈圆柱形,在壳体2的外圆周面设置有两个进油管道6和一个回油管道7,在壳体2内设置转轮1,转轮1的转轴5固定在壳体2的两端面,壳体2的两端面中的一个端面为壳体2本体固有端面,壳体2的两端面中的另一个端面为可拆卸的密封盖板3;壳体2内表面与转轮1的外表面液密封配合,在转轮1的外圆周面设置凹槽4,转轮1转动到部分相位时,进油管道6与凹槽4接通;即液压油进入凹槽4,液压油对转轮1产生周向推力,使转轮1转动,回油管道7与凹槽4接通,液压油循环工作。
如图4所示,转轮1的外圆周面凹槽4的两侧壁倾斜,凹槽4正对进油管道6端的侧壁在液压油的推动下使转轮1旋转。
如图5所示,在盖板3表面设置有密封槽10,密封槽10与壳体2端面相对应,在密封槽10内设置密封圈,再把壳体2的一端面固定在密封槽10内,在盖板3边缘设置有联接板11,联接板11上的螺栓孔与联接板8上螺栓孔相对应。
以上所述,仅为本实用新型实施例的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,显而易见的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种液压驱动装置,包括壳体(2)和转轮(1),壳体呈圆柱形,其特征在于:在壳体(2)的外圆周面设置有进油管道(6)和回油管道(7),在壳体(2)内设置转轮(1),转轮(1)的转轴两端固定在壳体(2)的两端面,壳体(2)内表面与转轮(1)的外表面液密封配合,在转轮(1)的外圆周面设置凹槽(4),转轮(1)转动到部分相位时,进油管道(6)与凹槽(4)接通;回油管道(7)与凹槽(4)接通,在壳体(2)一端面为可拆卸的密封盖板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种液压驱动装置,其特征在于:在壳体(2)的外圆周面设置有两个进油管道(6)和一个回油管道(7)。
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- 2012-06-15 CN CN2012202816970U patent/CN202612532U/zh not_active Expired - Fee Related
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