CN202611881U - 一种用于燃油喷射系统高压喷油泵调速器的负校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种应用于燃油喷射系统的高压油泵调速器的负校正装置，其包括：铰接在调速器盖上的拉力杠杆；与拉力杠杆铰接的支架部件；通过片簧轴铰接在支架部件上的校正支架部件；绕在片簧轴上的片簧；安装在拉力杠杆上的校正量调整构件和校正器部件；与校正支架部件铰接的摆动臂和摇臂；与摆动臂铰接的齿杆连接杆；摇臂上设有拨动拨叉的拨销；拨叉另一端与杠杆轴活动连接；轴设于支架部件下端的丁字支承块；安装在调速器盖上的调速滑套。本实用新型能通过校正量调整构件调整需要的校正量；通过校正器来调整需要的校正起作用转速即低速工况范围。通过调整可以降低低速工况每循环供油量，使低速工况扭矩降低、油耗降低、排温降低。

Description

一种用于燃油喷射系统高压喷油泵调速器的负校正装置

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机的高压喷油泵技术领域，特别涉及一种应用于燃油喷射系统的高压油泵调速器的负校正装置。

背景技术

现有非道路中低速柴油发动机高压喷油泵用全程调速器速度特性决定了发动机在低速工况扭矩无法降低，导致发动机排温高、油耗高。

目前柴油机高压油泵的离心式调速器一般只有油量正校正装置。为了解决柴油机低速排放的烟度问题，本专业技术人员纷纷致力于新的油量校正装置的开发研究，并已研制出数种包括负校正机构在内的、改进的油量校正机构。但是，由于这些机构的结构及其调整方式不够完善，致使柴油机低速运行时不能明显和可靠地获得减油功能以满足烟度标准，同时已有技术的正、负校正机构的组合结构比较复杂，还常常会影响启动油量的供给量。

中国专利授权公告号CN2241779公开了一种柴油机喷油泵调速器的外调式油量正负校正装置，其拉杆上设置两限位销，拉杆传动板侧设有支承件，还包括伸出后壁外的油量限位座套、穿设其中的软支点螺钉，位于传动板侧的杠杆机构和复位弹簧等，杠杆机构包括杠杆、旋转接头和偏心杠杆支轴等，旋转接头分别设于支承件和连接杠杆一端，杠杆另一端支承限位销间的拉杆上，可水平和上下回转，校正弹簧套设在座套内的软支点螺钉上。

中国专利授权公告号CN2368982公开了一种柴油机喷油泵调速器福负校正装置，是由调速臂、调速杠杆、T字支撑校正杆、负校正弹簧、负校正杆、微调螺钉、起动弹簧、启动顶杆构成，T字支撑校正杆上端的微调螺钉通过微调螺钉、负校正杆与飞块滑套相接。T字支撑校正杆的下端通过与启动顶杆和启动弹簧与调速杠杆相接。

中国专利号200420019825X的BQ泵调速器的负校正装置，其负校正支架的下端与调速臂铰接，中部通过负校正连接销与调速杠杆相连，由于负校正支架和调速杠杆无像复位扭簧之类的使两者在低速时成为一个整体的物件，所以两者结构松散，尤其是在喷油泵调整时，齿杆零位随负校正装置的调整而变化，这些给油泵的调整和使用带来的困难。

中国专利授权公告号CN201106491公开的喷油泵调速器的负校正和增压补偿器装置，其负校正装置的控速杠杆部件是由调速杠杆、负校正支架、负校正连接销和负校正复位扭簧等组成的，它们可绕穿过调速臂衬套的中间轴等摆动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题针对现有高压供油泵调速器RSUV低速扭矩大、排温高、油耗高的问题和现有负校正机构所存在的上述技术问题而提供一种应用于燃油喷射系统的高压油泵调速器的负校正装置。该正负校正装置可降低低速工况下的循环供油量，使低速工况扭矩降低、油耗降低、排温降低，低速工况可节省油量15%～20%。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种应用于燃油喷射系统的高压油泵调速器的负校正装置，包括调速器壳体和调速器盖，所述调速器盖安装在调速器壳体上，其特征在于，还包括：

一通过支承杠杆轴铰接在所述调速器盖上的拉力杠杆，所述支承杠杆轴位于所述拉力杠杆偏上位置且所述拉力杠杆绕所述支承杠杆轴摆动；

上端通过杠杆轴与所述拉力杠杆的上端铰接在一起的支架部件；

通过所述片簧轴铰接在所述支架部件上的校正支架部件，在所述校正支架部件上设置有一挡簧构件，所述校正支架部件绕所述片簧轴摆动；

绕在所述片簧轴上的片簧，所述片簧的一端固定在所述支架部件上，片簧的另一端靠在所述挡簧构件上；

一安装在所述拉力杠杆中间位置上的校正量调整构件；

一安装在所述拉力杠杆下端位置上的校正器部件；所述校正器部件设定起校正作用的转速；

一下端与所述校正支架部件上端铰接的摆动臂；

一端与所述摆动臂上端铰接的齿杆连接杆，所述齿杆连接杆的另一端设置有齿杆连接销；

一上端与所述校正支架部件上端铰接的摇臂，所述摇臂的下端设置有拨销；

一通过拔叉支承构件支承在调速器盖上的拨叉，所述拨叉一端设置有叉口，另一端与所述杠杆轴活动连接，所述拨销插入到所述叉口内，所述拨销拨动拨叉，所述拨叉绕所述杠杆轴摆动；

轴设于所述支架部件下端的丁字支承块；

一安装在丁字支承块上的调速滑套。

本实用新型还包括一安装在所述调速器盖的杠杆调节螺钉，所述杠杆调节螺钉的螺头内端面与所述拉力杠杆的下端接触。

在本实用新型的另一个优选实施例中，所述挡簧构件为一安装在所述校正支架部件上的片簧轴销，所述校正量调整构件包括螺纹连接于所述拉力杠杆上的校正量调整螺钉和并在所述校正量调整螺钉上的并紧螺母以及固定在所述校正量调整螺钉上的校正量调节板；所述校正支架部件绕所述片簧轴摆动时，所述片簧轴销会与所述校正量调节板相抵触。

在本实用新型的另一个优选实施例中，所述校正支架部件的上端设置有一摇臂轴套，所述摇臂轴套内轴设有一摇臂轴，所述摆动臂下端铰接于所述摇臂轴的一端，所述摇臂的上端铰接于所述摇臂轴的另一端。

在所述拨叉的另一端设置有腰形孔；所述杠杆轴插入所述腰形孔内。

所述拔叉支承构件包括一端通过支承杠杆轴套和支持杠杆支承在调速器盖上的支持杠杆，所述支持杠杆的另一端设置有一用以支持拨叉的拨叉轴，所述拨叉的中间位置轴设在所述拨叉轴上。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型低速工况齿条位置小，每循环供油量少，降低低速工况扭矩。本实用新型可降低低速工况下的循环供油量，使低速工况扭矩降低、油耗降低、排温降低，低速工况可节省油量15％～20％。

附图说明

图1为本实用新型负校正装置的结构示意图。

图2为图1的后视图。

图3为图1的左视图。

图4为图1的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图4，图中给出的应用于燃油喷射系统的高压油泵调速器的负校正装置，包括调速器壳体和调速器盖，调速器盖安装在调速器壳体上（图中均为示出）。

该负校正装置的拉力杠杆100的偏下位置设置有杠杆轴110，杠杆轴110的一端延伸出拉力杠杆100，并通过杠杆轴套120轴设在调速器盖（图中未示出）上，这样拉力杠杆100就能绕杠杆轴110摆动。杠杆轴110的另一端同样也延伸出拉力杠杆100，作为拔叉200摆动的圆心。

在拉力杠杆100的中间位置安装有一校正量调整构件140。校正量调整构件140包括螺纹连接于拉力杠杆100上的校正量调整螺钉141和并在校正量调整螺钉141上的并紧螺母142。

在拉力杠杆100的下端位置安装有一校正器部件150。校正器部件150与现有的校正器部件结构相同，在此不再赘述。该校正器部件150主要用来设定起作用的转速。

另在调速器盖上安装有一杠杆调节螺钉160，该杠杆调节螺钉160的螺头内端面与拉力杠杆100的下端接触。当调节杠杆调节螺钉160时，可以使拉力杠杆100的下端以支承杠杆轴130为支点摆动。

支架部件300的上端铰接在支承杠杆轴130上，支架部件300能绕支承杠杆轴130摆动。在支架部件300的下端轴设有一丁字支承块310。

校正支架部件400的下端通过片簧轴410铰接在支架部件300的中间位置上，校正支架部件400以片簧轴410为圆心往复摆动。在校正支架部件400的中间位置设置有一挡簧构件，其挡簧构件为一安装在校正支架部件400上的片簧轴销420。

片簧430绕在片簧轴410上，该片簧430的一端通过支架联接销440固定在支架部件300上，片簧430的另一端靠在片簧轴销420上。片簧430通过片簧轴销420使校正支架部件400复位。

在校正支架部件400的上端设置有一摇臂轴套450，摇臂轴套450内轴设有一摇臂轴460，摆动臂500下端铰接于摇臂轴460的一端，摇臂600的上端铰接于摇臂轴460的另一端。在铰接有摇臂600的这一端摇臂轴460的轴端上旋有防松螺母470和锁紧螺母480。

齿杆连接杆700的一端通过连接销710与摆动臂500的上端铰接，另一端通过齿杆连接销720与齿杆铰接。

在摇臂600的下端设置有一拨销610。该拨销610插入到拨叉200下端的叉口210内，在拨叉200的上端开设有一腰形孔220，杠杆轴110的另一端插入到该腰形孔220内。

拨叉200通过拔叉支承构件支承在调速器盖上，该拔叉支承构件包括一端通过支承杠杆轴套230和支持杠杆240支承在调速器盖上的支持杠杆250，支持杠杆250的另一端设置有一用以支持拨叉200的拨叉轴260，拨叉200轴设在拨叉轴260上。

本实用新型负校正装置的工作原理如下：首先调整好拉杆初设行程，调整负校正量，通过螺钉140接触片簧轴销420推动支架部件300和摆动臂500同时平移，使丁字块脱离拉力杠杆100一定距离，该距离的大小为设定的负校正量大小所定，再调节好校正器部件150，设定好校正起作用的转速。增速齿轮单元受发动机驱动齿轮动力驱动带动飞锤部件增速旋转，飞锤旋转产生的离心力使飞锤活动块推动调速滑套800轴向运动，推动丁字支承块310也沿轴向运动。丁字支承块310接触校正器部件150，校正器部件150中弹簧起作用，当转速升至校正器部件150所设定的校正起作用的转速时，丁字支承块310在飞锤离心力作用下推动支架部件300的下端往后移动，支架部件300带动校正支架部件400下端同步往后移动，当校正支架部件400上的片簧轴销420碰到校正量调整构件140中的校正量调节板143时，如果飞锤转速还在上升，离心力继续增加，丁字支承块310在飞锤离心力作用下推动支架部件300的下端继续往后移动，支架部件300带动校正支架部件400下端同步继续往后移动，这时片簧轴销420作为一个运动支点，校正支架部件400上端带动摇臂轴460绕片簧轴销420的轴心为圆心向外摆动，摇臂轴460绕片簧轴销420的轴心为圆心向外摆动过程中，同步带动摇臂600的上端以拨销610为浮动支点向外运动，摆动臂500的下端向外运动过程中，通过连接销710、齿杆连接杆700，使齿杆连接销720往前移动，导致齿条位置增加，此时喷油泵供油量增加，反之喷油泵供油量减少，完成负校正过程。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的结构原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围有所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种用于燃油喷射系统高压喷油泵调速器的负校正装置，包括调速器壳体和调速器盖，所述调速器盖安装在调速器壳体上，其特征在于，还包括：

一通过支承杠杆轴铰接在所述调速器盖上的拉力杠杆，所述支承杠杆轴位于所述拉力杠杆偏上位置且所述拉力杠杆绕所述支承杠杆轴摆动；

上端通过杠杆轴与所述拉力杠杆的上端铰接在一起的支架部件；

通过所述片簧轴铰接在所述支架部件上的校正支架部件，在所述校正支架部件上设置有一挡簧构件，所述校正支架部件绕所述片簧轴摆动；

绕在所述片簧轴上的片簧，所述片簧的一端固定在所述支架部件上，片簧的另一端靠在所述挡簧构件上；

一安装在所述拉力杠杆中间位置上的校正量调整构件；

一安装在所述拉力杠杆下端位置上的校正器部件；所述校正器部件设定起校正作用的转速；

一下端与所述校正支架部件上端铰接的摆动臂；

一端与所述摆动臂上端铰接的齿杆连接杆，所述齿杆连接杆的另一端设置有齿杆连接销；

一上端与所述校正支架部件上端铰接的摇臂，所述摇臂的下端设置有拨销；

一通过拔叉支承构件支承在调速器盖上的拨叉，所述拨叉一端设置有叉口，另一端与所述杠杆轴活动连接，所述拨销插入到所述叉口内，所述拨销拨动拨叉，所述拨叉绕所述杠杆轴摆动。

2.如权利要求1所述的负校正装置，其特征在于，还包括一安装在所述调速器盖的杠杆调节螺钉，所述杠杆调节螺钉的螺头内端面与所述拉力杠杆的下端接触。

3.如权利要求1或2所述的负校正装置，其特征在于，所述挡簧构件为一安装在所述校正支架部件上的片簧轴销，所述校正量调整构件包括螺纹连接于所述拉力杠杆上的校正量调整螺钉和并在所述校正量调整螺钉上的并紧螺母以及固定在所述校正量调整螺钉上的校正量调节板；所述校正支架部件绕所述片簧轴摆动时，所述片簧轴销会与所述校正量调节板相抵触。

4.如权利要求1或2所述的负校正装置，其特征在于，所述校正支架部件 的上端设置有一摇臂轴套，所述摇臂轴套内轴设有一摇臂轴，所述摆动臂下端铰接于所述摇臂轴的一端，所述摇臂的上端铰接于所述摇臂轴的另一端。

5.如权利要求1或2所述的负校正装置，其特征在于，在所述拨叉的另一端设置有腰形孔；所述杠杆轴插入所述腰形孔内。

6.如权利要求1或2所述的负校正装置，其特征在于，所述拔叉支承构件包括一端通过支承杠杆轴套和支持杠杆支承在调速器盖上的支持杠杆，所述支持杠杆的另一端设置有一用以支持拨叉的拨叉轴，所述拨叉的中间位置轴设在所述拨叉轴上。 

Images