CN201129214Y - 预行程升程控制机构 - Google Patents
预行程升程控制机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201129214Y CN201129214Y CNU200720188507XU CN200720188507U CN201129214Y CN 201129214 Y CN201129214 Y CN 201129214Y CN U200720188507X U CNU200720188507X U CN U200720188507XU CN 200720188507 U CN200720188507 U CN 200720188507U CN 201129214 Y CN201129214 Y CN 201129214Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- stroke
- spacer
- control
- regulating arm
- controlling rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种预行程升程控制机构，它的结构为：调节臂用调节臂定位螺钉安装在控制杆上，调节臂与控制杆连接部上端面放有止动垫片，下端面放有调整垫，调节臂上球头销一端与预行程控制套上的U型凹槽配合连接，过渡套用过渡套定位螺钉安装在控制杆末端，过渡套通过十字连接盘与蜗轮蜗杆机构连接；蜗轮蜗杆机构带动控制杆总成沿控制杆的中轴线旋转，球头销带动预行程控制套沿柱塞轴线上下移动，预行程控制套上的进油孔与柱塞上控油槽的相对位置改变，从而达到调整喷油泵预行程的目的；本实用新型的有益技术效果是：使喷油泵在发动机的各工况与转速下获得最佳的供油速率，从而提高发动机的经济性，降低排放水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制杆总成机构，尤其涉及一种预行程升程控制机构。
背景技术
传统的喷油泵行程为固定预行程，预行程一般都固定在额定功率点附近。在发动机低速运转时，喷油泵供油速率低，使用固定预行程的喷油泵就会造成发动机耗油大、经济性差、排放恶化等缺点。
发明内容
本实用新型提供了一种能根据发动机运行工况实时调整预行程的预行程升程控制机构。
该预行程升程控制机构，它包括：控制杆、调节臂、过渡套、过渡套定位螺钉、调整垫、调节臂定位螺钉和止动垫片，调节臂用调节臂定位螺钉安装在控制杆上，调节臂与控制杆连接部上端面放有止动垫片，下端面放有调整垫，调节臂上球头销一端与预行程控制套上的U型凹槽配合连接，过渡套用过渡套定位螺钉安装在控制杆末端，过渡套通过十字连接盘与蜗轮蜗杆机构连接。
所述的调节臂一共有六个，分别安装在控制杆上且都与控制杆垂直，六个调节臂在同一平面内指向控制杆的同一侧且互相平行。
所述的六个调节臂，它们之间的间距为：从最外侧的调节臂算起，第三和第四个调节臂的间距为38mm，其余的调节臂之间间距为35mm。
所述的六个调节臂上球头销一端的高度一致。
本实用新型的有益技术效果是：该预行程升程控制机构可根据发动机运行工况实时调整预行程，使喷油泵在发动机的各工况与转速下获得最佳的供油速率，从而提高发动机的经济性，同时降低排放水平。
附图说明
附图1，控制杆总成机构侧视图；
附图2，控制杆总成机构剖视图；
附图3，控制杆总成机构工作原理图；
附图中：控制杆1、调节臂2、过渡套3、过渡套定位螺钉4、调整垫5、调节臂定位螺钉6、止动垫片7、预行程控制套8、柱塞9。
具体实施方式
参见附图1、附图2，一种预行程升程控制机构，它包括：控制杆1、调节臂2、过渡套3、过渡套定位螺钉4、调整垫5、调节臂定位螺钉6和止动垫片7，调节臂2用调节臂定位螺钉6安装在控制杆1上，调节臂2与控制杆1连接部上端面放有止动垫片7，下端面放有调整垫5，调节臂2上球头销一端与预行程控制套8上的U型凹槽配合连接，过渡套3用过渡套定位螺钉4安装在控制杆1末端，过渡套3通过十字连接盘与蜗轮蜗杆机构连接。
所述的调节臂2一共有六个，分别安装在控制杆1上且都与控制杆1垂直，六个调节臂2在同一平面内指向控制杆1的同一侧且互相平行。
所述的六个调节臂2，它们之间的间距为：从最外侧的调节臂2算起，第三和第四个调节臂2的间距为38mm，其余的调节臂2之间间距为35mm。
所述的六个调节臂2上球头销一端的高度一致，调整垫5就用来调整球头销的高度。
参见附图3，该预行程升程控制机构工作原理：电子控制单元(ECU)根据发动机工况发出改变喷油泵预行程的指令，步进电机驱动蜗轮蜗杆机构，蜗轮蜗杆机构带动控制杆总成沿控制杆1的中轴线旋转(控制杆1通过过渡套3与蜗轮蜗杆机构动力输出端连接)，调节臂2上的球头销带动预行程控制套8沿柱塞9轴线上下移动(调节臂2上球头销一端与预行程控制套8上的U型凹槽配合连接)，导致预行程控制套8上的进油孔与柱塞9上控油槽的相对位置发生改变，从而达到调整喷油泵预行程的目的。
该机构能根据发动机运行工作情况，实时调整喷油泵预行程，在发动机低转速时降低喷油泵对发动机的供油量，发动机高转速时加大喷油泵对发动机的供油量，即使喷油泵在发动机的不同工况与转速情况下获得较佳的供油速率，从而提高发动机的经济性，同时降低排放水平。
Claims (4)
1、一种预行程升程控制机构，其特征在于：它包括：控制杆(1)、调节臂(2)、过渡套(3)、过渡套定位螺钉(4)、调整垫(5)、调节臂定位螺钉(6)和止动垫片(7)，调节臂(2)用调节臂定位螺钉(6)安装在控制杆(1)上，调节臂(2)与控制杆(1)连接部上端面放有止动垫片(7)，下端面放有调整垫(5)，过渡套(3)用过渡套定位螺钉(4)安装在控制杆(1)末端。
2、根据权利要求1所述的预行程升程控制机构，其特征在于：所述的调节臂(2)一共有六个，分别安装在控制杆(1)上且都与控制杆(1)垂直，六个调节臂(2)在同一平面内指向控制杆(1)的同一侧且互相平行。
3、根据权利要求2所述的预行程升程控制机构，其特征在于：所述的六个调节臂(2)，它们之间的间距为：从最外侧的调节臂(2)算起，第三和第四个调节臂(2)的间距为38mm，其余的调节臂(2)之间间距为35mm。
4、根据权利要求2所述的预行程升程控制机构，其特征在于：所述的六个调节臂(2)上球头销一端的高度一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720188507XU CN201129214Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 预行程升程控制机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720188507XU CN201129214Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 预行程升程控制机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201129214Y true CN201129214Y (zh) | 2008-10-08 |
Family
ID=40017056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU200720188507XU Expired - Fee Related CN201129214Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | 预行程升程控制机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201129214Y (zh) |
-
2007
- 2007-12-14 CN CNU200720188507XU patent/CN201129214Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101429882B (zh) | 连续可变气门升程装置 | |
| CN108757085B (zh) | 一种可变气门升程结构及其控制方法 | |
| CN204610163U (zh) | 双转向恒压变量轴向柱塞泵 | |
| CN204082250U (zh) | 一种机械式连续可变气门升程驱动装置 | |
| CN201129214Y (zh) | 预行程升程控制机构 | |
| CN103195566B (zh) | 一种连续可变排量的内燃机 | |
| CN206591257U (zh) | 一种缝纫机中压脚驱动机构 | |
| CN108412611A (zh) | 一种内置电机驱动式可变长度连杆 | |
| CN106837592A (zh) | 一种双螺旋传动式变压缩比活塞 | |
| CN101936229A (zh) | 可变容积压缩比发动机 | |
| CN206647181U (zh) | 一种双螺旋传动式变压缩比活塞 | |
| CN212296617U (zh) | 可调节油气混合的发动机 | |
| CN106593656B (zh) | 一种基于无线wifi的可变升程压缩比活塞 | |
| CN102297029B (zh) | 内燃机中活塞可变压缩比装置 | |
| CN202611881U (zh) | 一种用于燃油喷射系统高压喷油泵调速器的负校正装置 | |
| CN2825975Y (zh) | 多功用柴油机喷油泵调速器 | |
| CN103925029B (zh) | 可变气门升程驱动装置 | |
| CN203742894U (zh) | 一种空心轴直驱式多级低速大扭矩液压马达 | |
| CN208089407U (zh) | 一种内置电机驱动式可变长度连杆 | |
| CN102678216B (zh) | 可变直线滑槽全可变气门正时和升程机构 | |
| CN201401305Y (zh) | 变排量旋转斜盘压缩机 | |
| CN202081979U (zh) | 曲轴调速器 | |
| CN104727939A (zh) | 对置式可变压缩比曲轴-活塞驱动方法及组件 | |
| CN102705084B (zh) | 一种用于燃油喷射系统高压喷油泵调速器的负校正装置 | |
| CN215171178U (zh) | 一种新型提升器及拖拉机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081008 Termination date: 20131214 |