CN204082250U - 一种机械式连续可变气门升程驱动装置 - Google Patents
一种机械式连续可变气门升程驱动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204082250U CN204082250U CN201420298757.9U CN201420298757U CN204082250U CN 204082250 U CN204082250 U CN 204082250U CN 201420298757 U CN201420298757 U CN 201420298757U CN 204082250 U CN204082250 U CN 204082250U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rocking arm
- roller
- working surface
- spring assembly
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 6
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000010721 machine oil Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种机械式连续可变气门升程装置，包括组合摇臂：包括销轴和若干个输出摇臂，输出摇臂的上端连接有上滚子，销轴通过穿过上滚子把输出摇臂连接成一体，输出摇臂的下方为工作面，工作面与气门弹簧组件顶部的工作型面抵靠接触；上支座：下方设置有可供上滚子滑动的导向弧型轨道；控制组件：包括控制轴及控制轴上连接的偏心轮，偏心轮与销轴上设置的控制滚子抵靠接触；凸轮：与输出摇臂上设置的中间滚子抵靠接触，作为输出摇臂的动力输入；回位弹簧组件及气门弹簧组件。本实用新型通过控制组件使组合摇臂的上滚子在上支座的导向弧型轨道内移动，从而改变组合摇臂支点的位置，进而改变组合摇臂下方工作面实际作用到气门弹簧组件的升程。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机制造技术领域，具体涉及一种机械式连续可变气门升程驱动装置。
背景技术
绝大多数实用的活塞式热力发动机均采用气门驱动机构控制进入气缸的空气充量。该气门驱动机构机械参数已经设计确定，则气门运动规律即以固定，不能在发动机实际运行中再行调节。
发动机运行工况复杂，缸内空气充量需求随工况不同有较大不同。以汽油机为例，当负荷较小时，仅需要较少的空气量，而为抑制多余的空气进入缸内，需采用节气门节流，从而造成泵气损失，增加了整机油耗。
如果能控制气门开启的升程和持续期，则可能取代节气门，起到控制进入缸内空气充量的作用，而减少泵气损失。另一方面，不同转速下采用不同的最大气门升程，还会提高发动机最大扭矩。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种机械式连续可变气门升程驱动装置。
1、 根据本实用新型提供的机械式连续可变气门升程驱动装置，包括：
组合摇臂：包括销轴和若干个输出摇臂，所述输出摇臂的上端连接有上滚子，所述销轴通过穿过上滚子把输出摇臂连接成一体，所述输出摇臂的下方为工作面，所述工作面与气门弹簧组件顶部的工作型面抵靠接触；
上支座：下方设置有可供上滚子滑动的导向弧型轨道；
控制组件：包括控制轴及控制轴上连接的偏心轮，所述偏心轮与所述销轴上设置的控制滚子抵靠接触；
凸轮：与所述输出摇臂上设置的中间滚子抵靠接触，作为所述输出摇臂的动力输入；
回位弹簧组件：与发动机缸盖或上支座固定，所述回位弹簧的支脚抵靠在所述输出摇臂与所述凸轮相对的一侧；
气门弹簧组件：包括气门和气门弹簧，所述气门顶部为可在输出摇臂工作面作用下上下运动的工作型面。
所述输出摇臂的工作面包括一段圆弧面和一段函数弧面，所述圆弧面以所述上滚子的中心为圆心，所述圆弧面与所述函数弧面圆滑过渡。这样在输出摇臂工作时，圆弧面行程内，气门实际无动作，也就是屏蔽了气门升程；函数弧面可设定为圆弧面或平面，可根据所需的气门升程曲线变化规律设置。
所述控制滚子设置在所述销轴的中部，利于承受控制轴的偏心轮调整受力。
所述气门弹簧组件还包括液压挺柱、连接臂和下滚子，所述液压挺柱和气门分别铰接在所述连接臂的两端下方，所述下滚子设置连接臂中部，所述气门弹簧组件的工作型面为所述下滚子的上端面。
本实用新型的机械式连续可变气门升程驱动装置工作原理为：通过控制组件使组合摇臂的上滚子在上支座的导向弧型轨道内移动，从而改变组合摇臂支点的位置，进而改变组合摇臂下方工作面实际作用到气门弹簧组件的升程。
本实用新型的有益效果如下：
1、结构简单，各部件之间连接紧凑，调节性能好；
2、控制组件采用控制轴和偏心轮控制，调节简单，可调范围大；
3、可实现气门开启持续期和升程大小按预先设定的变化规律在0（最小值）和最大值之间连续可调，从而起到动态调节气缸内进气量的作用；
4、当用于汽油机，运行稳定时可完全取代传统节气门，从而大大降低泵气损失，获得明显的节油效果；能在全转速范围内优化最大扭矩，兼顾了低速大扭矩特性和高速高功率输出，从而提高汽油机动力性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1、2、3、4，本实用新型的机械式连续可变气门升程驱动装置，包括：组合摇臂1：包括销轴10和输出摇臂11，输出摇臂11的上端连接有上滚子12，销轴10通过穿过上滚子12把输出摇臂11连接成一体，输出摇臂11的下方为工作面110，工作面110与气门弹簧组件2顶部的工作型面210抵靠接触；上支座3：下方设置有可供上滚子12滑动的导向弧型轨道30；控制组件：包括控制轴4及控制轴上连接的偏心轮41，偏心轮41与销轴10上设置的控制滚子13抵靠接触；凸轮5：与输出摇臂11上设置的中间滚子14抵靠接触，作为输出摇臂11的动力输入；回位弹簧组件6：与上支座3固定，回位弹簧6的支脚抵靠在输出摇臂11与凸轮5相对的一侧；气门弹簧组件2：包括气门21和气门弹簧22，气门21顶部为可在输出摇臂11的工作面110作用下上下运动的工作型面210。输出摇臂的11工作面110包括一段圆弧面和一段函数弧面，圆弧面以上滚子12的中心为圆心，圆弧面与函数弧面圆滑过渡。控制滚子13设置在销轴10的中部。气门弹簧组件2还包括液压挺柱23、连接臂24和下滚子240，液压挺柱23和气门21分别铰接在连接臂24的两端下方，下滚子240设置连接臂24中部，气门弹簧组件2的工作型面210为下滚子240的上端面。
Claims (4)
1.一种机械式连续可变气门升程驱动装置，包括：
组合摇臂：包括销轴和若干个输出摇臂，所述输出摇臂的上端连接有上滚子，所述销轴通过穿过上滚子把输出摇臂连接成一体，所述输出摇臂的下方为工作面，所述工作面与气门弹簧组件顶部的工作型面抵靠接触；
上支座：下方设置有可供上滚子滑动的导向弧型轨道；
控制组件：包括控制轴及控制轴上连接的偏心轮，所述偏心轮与所述销轴上设置的控制滚子抵靠接触；
凸轮：与所述输出摇臂上设置的中间滚子抵靠接触，作为所述输出摇臂的动力输入；
回位弹簧组件：与发动机缸盖或上支座固定，所述回位弹簧的支脚抵靠在所述输出摇臂与所述凸轮相对的一侧；
气门弹簧组件：包括气门和气门弹簧，所述气门顶部为可在输出摇臂工作面作用下上下运动的工作型面。
2.根据权利要求1所述的机械式连续可变气门升程驱动装置，其特征在于所述输出摇臂的工作面包括一段圆弧面和一段函数弧面，所述圆弧面以所述上滚子的中心为圆心，所述圆弧面与所述函数弧面圆滑过渡。
3.根据权利要求1所述的机械式连续可变气门升程驱动装置，其特征在于所述控制滚子设置在所述销轴的中部。
4.根据权利要求1所述的机械式连续可变气门升程驱动装置，其特征在于所述气门弹簧组件还包括液压挺柱、连接臂和下滚子，所述液压挺柱和气门分别铰接在所述连接臂的两端下方，所述下滚子设置连接臂中部，所述气门弹簧组件的工作型面为所述下滚子的上端面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420298757.9U CN204082250U (zh) | 2014-06-06 | 2014-06-06 | 一种机械式连续可变气门升程驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420298757.9U CN204082250U (zh) | 2014-06-06 | 2014-06-06 | 一种机械式连续可变气门升程驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204082250U true CN204082250U (zh) | 2015-01-07 |
Family
ID=52174979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420298757.9U Expired - Lifetime CN204082250U (zh) | 2014-06-06 | 2014-06-06 | 一种机械式连续可变气门升程驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204082250U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104712395A (zh) * | 2015-03-18 | 2015-06-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车发动机可变气门升程的驱动装置 |
| CN104929717A (zh) * | 2015-05-14 | 2015-09-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种复位扭转弹簧安装压片及制造方法 |
| CN105909332A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-08-31 | 苏立群 | 无极可变升程气门摇臂机构及相应气门装置 |
| CN106545378A (zh) * | 2015-09-21 | 2017-03-29 | 现代自动车株式会社 | 连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机 |
| CN107642384A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-01-30 | 大连理工大学 | 一种连续可变气门机构 |
-
2014
- 2014-06-06 CN CN201420298757.9U patent/CN204082250U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104712395A (zh) * | 2015-03-18 | 2015-06-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车发动机可变气门升程的驱动装置 |
| CN104712395B (zh) * | 2015-03-18 | 2017-11-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车发动机可变气门升程的驱动装置 |
| CN104929717A (zh) * | 2015-05-14 | 2015-09-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种复位扭转弹簧安装压片及制造方法 |
| CN106545378A (zh) * | 2015-09-21 | 2017-03-29 | 现代自动车株式会社 | 连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机 |
| CN106545378B (zh) * | 2015-09-21 | 2020-06-23 | 现代自动车株式会社 | 连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机 |
| CN105909332A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-08-31 | 苏立群 | 无极可变升程气门摇臂机构及相应气门装置 |
| CN105909332B (zh) * | 2016-05-30 | 2019-07-12 | 苏立群 | 无极可变升程气门摇臂机构及相应气门装置 |
| CN107642384A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-01-30 | 大连理工大学 | 一种连续可变气门机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204082250U (zh) | 一种机械式连续可变气门升程驱动装置 | |
| CN101429882B (zh) | 连续可变气门升程装置 | |
| CN103437850B (zh) | 连续可变气门升程机构 | |
| CN101403326A (zh) | 一种内燃机可变气门升程机构 | |
| CN103850746B (zh) | 一种基于活动凸轮的可变气门升程装置 | |
| CN104295331B (zh) | 摩托车发动机配气机构及其摩托车发动机 | |
| CN110295967A (zh) | 连续可变气门升程装置 | |
| CN101705851B (zh) | 机械式连续可变气门升程驱动装置 | |
| CN202883037U (zh) | 一种发动机ecu控制的连续可变气门升程机构 | |
| CN103939171A (zh) | 一种发动机可变气门升程机构 | |
| CN105909332A (zh) | 无极可变升程气门摇臂机构及相应气门装置 | |
| CN201554511U (zh) | 机械式连续可变气门升程驱动装置 | |
| CN202866918U (zh) | 一种发动机可变气门升程机构 | |
| CN210068258U (zh) | 一种连续可变气门升程装置 | |
| CN104329136A (zh) | 连续可变气门升程控制装置 | |
| CN204663607U (zh) | 内燃机进排气阀驱动装置 | |
| CN202970840U (zh) | 一种发动机的齿轮齿条摇臂式可变气门升程机构 | |
| CN102966391B (zh) | 双凸轮控制的摇臂机构 | |
| CN201891455U (zh) | 发动机气门升程调节机构 | |
| CN103046978B (zh) | 对摆摆杆型全可变气门正时机构 | |
| CN103925029B (zh) | 可变气门升程驱动装置 | |
| CN102943699B (zh) | 用于内燃机的凸轮摇臂机构 | |
| CN102926828B (zh) | 一种全可变气门升程机构 | |
| CN203130252U (zh) | 一种节能型机动车发动机的连杆机构 | |
| CN107387190B (zh) | 一种摆动式可变气门驱动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20150107 |