CN202608866U - 一种混合动力车的电动助力转向系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种混合动力车的电动助力转向系统，其包括方向盘、扭矩传感器、旋转编码器，控制器、变频器、三相异步电动机，扭矩传感器的输入端与方向盘点连接，扭矩传感器的输出端连接控制器一输入端，控制器另一输入端连接旋转编码器，控制器的输出端连接三相异步电动机。采用本实用新型的电动助力转向系统，由于扭矩传感器可以感应方向盘的转向幅度大小的扭矩信号，旋转编码器可以感应车速，控制器将上述两个信号转换为变频信号，然后由变频器控制三相异步电动机转速，从而达到根据具体的扭矩及车速调整三相异步电动机的转速的目的，能有效地降低三相异步电动机的转速及损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动助力转向系统，尤其涉及一种混合动力车的电动助力转向系统。
背景技术
传统公交车液压动力转向系统所需的动力转向油泵通过装于发动机上的皮带轮带动工作，若在怠速停车时发动机停止工作，会导致助力转向失去助力。所以，目前在停车怠速时，发动机始终处于工作状态，发动机在怠速停车时工作将导致油耗升高、排放增加和噪声加大，最终使混合动力公交车在节能减排的效果降低。传统公交车上的电动助力转向泵，不论方向盘动作与否，电机都以特定的转速运行，无法实现按需供给；同时，根据泵类负载特性，转矩与转速的平方成正比，如果无需转向的情况下，电机仍然以高速运行，将造成不必要的损耗。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可根据方向盘转向幅度大小及车速，按需求给出电机转速的混合动力车的电动助力转向系统。
为实现上述目的，本实用新型一种混合动力车的电动助力转向系统，其包括方向盘、扭矩传感器、旋转编码器，控制器、变频器和三相异步电动机，扭矩传感器的输入端与方向盘电连接，扭矩传感器的输出端连接控制器一输入端，控制器另一输入端连接旋转编码器，控制器的输出端连接三相异步电动机，三相异步电动机与方向盘间由液压回路连接。
采用本实用新型的电动助力转向系统，由于扭矩传感器可以感应方向盘的转向幅度大小的扭矩信号，旋转编码器可以感应车速，控制器将上述两个信号转换为变频信号，然后由变频器控制三相异步电动机转速，从而达到根据具体的扭矩及车速调整三相异步电动机的转速的目的，能有效地降低三相异步电动机的转速及损耗。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为实用新型混合动力车的电动助力转向系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种混合动力车的电动助力转向系统，其包括方向盘1、扭矩传感器2、旋转编码器3，控制器4、变频器5和三相异步电动机6，扭矩传感器2的输入端与方向盘1电连接，扭矩传感器2的输出端连接控制器4一输入端，控制器4另一输入端连接旋转编码器3，控制器4的输出端连接三相异步电动机6，三相异步电动机6与方向盘1间由液压回路连接。
本实用新型的电动助力转向系统工作时，扭矩传感器2感应方向盘1的转向幅度大小的扭矩信号，并将该扭矩信号发送给控制器4；同时，旋转编码器3感应车速信号并将车速信号发送给控制器4，控制器接收以上两个信号，由于控制器4内部存储有将车速和扭矩转换成对应的变频信号的数据库，控制器4将接收的以上两个信号应用内部数据库进行转换，输出对应的变频信号给变频器5，变频器5将接收的信号转换为具体转速，从而控制三相异步电动机6的转速。
Claims (1)
1.一种混合动力车的电动助力转向系统，其特征在于：其包括方向盘、扭矩传感器、旋转编码器，控制器、变频器、三相异步电动机，扭矩传感器的输入端与方向盘电连接，扭矩传感器的输出端连接控制器一输入端，控制器另一输入端连接旋转编码器，控制器的输出端连接三相异步电动机，三相异步电动机与方向盘间由液压回路连接。
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| CN 201220277346 CN202608866U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 一种混合动力车的电动助力转向系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=47342589
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220277346 Expired - Lifetime CN202608866U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 一种混合动力车的电动助力转向系统 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103552596A (zh) * | 2013-10-11 | 2014-02-05 | 国家电网公司 | 一种机动车转向助力系统 |
| CN107863914A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-03-30 | 天津英捷利汽车技术有限责任公司 | 一种异步电机转子时间常数自调整系统 |
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2012
- 2012-06-12 CN CN 201220277346 patent/CN202608866U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103552596A (zh) * | 2013-10-11 | 2014-02-05 | 国家电网公司 | 一种机动车转向助力系统 |
| CN103552596B (zh) * | 2013-10-11 | 2016-09-14 | 国家电网公司 | 一种机动车转向助力系统 |
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| CN107863914B (zh) * | 2017-11-09 | 2024-05-07 | 天津英捷利汽车技术有限责任公司 | 一种异步电机转子时间常数自调整系统 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: FUJIAN FUGONG POWER TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: FUJIAN FUGONG HEV TECHNOLOGIES DEVELOPMENT CO., LTD. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 350000, Gulou District, Fujian Province, 89 software Avenue, Fuzhou Software Park industrial base two, building 9, No. 1, Fuzhou Patentee after: FUJIAN FUGONG POWER TECHNOLOGY CO., LTD. Address before: 350000, Gulou District, Fujian Province, 89 software Avenue, Fuzhou Software Park industrial base two, building 9, No. 1, Fuzhou Patentee before: Fujian Fugong HEV Technology Co., Ltd. |
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Granted publication date: 20121219 |