CN202593699U - 自行车座垫袋固定环扣构造改进 - Google Patents
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Abstract
一种自行车座垫袋固定环扣构造改进，使座垫袋便于装设于自行车座垫，包含设有一座垫袋、一装设带或装设片、一固定带，其中该固定带为可圈绕装设于自行车座垫管柱上成一环扣，而该装设带或装设片则固设于座垫袋前侧，使其袋体前侧形成有一穿设部，而该固定带一部份则穿设于该穿设部；使该固定带所形成的环扣可于座垫袋前侧上下移动，以便调整环扣的装设角度，避免因为角度不合或是长度不够所产生的座垫袋被拉扯变形的情形。
Description
技术领域
本实用新型为有关于一种自行车座垫袋固定环扣构造改进，特别是指其为一种当座垫袋装设于自行车座垫管柱时，可便于调整装设角度，以避免因为角度不合或是长度不够所产生座垫袋被拉扯变形破坏的自行车座垫袋固定环扣构造改进。
背景技术
骑自行车除了具有健身、运动功效之外，还符合环保与节能的政策，因此始终受到广大民众的喜爱，而伴随着自行车运动所发展出来的各种自行车配件也非常多样化，其中使用于自行车上的置物用品，常见者为袋体或篮体等。以自行车用置物袋体而言，因其结合设于车架上的部位不同，则有不同的产品名称，例如设置于座垫下方的袋体称为「座垫袋」，设于后货架上者称为「马鞍袋」，设于车架前把手处则称为「前置物袋」或「前置物篮」等。而在自行车加装座垫袋，优点为可让骑乘者骑乘自行车外出时具有妥善地置物空间，骑乘者可将手机、零钱、小工具、钥匙等小物品放置在座垫袋，以增加自行车骑乘的便利性。
针对现有的座垫袋而言，常见的座垫袋结构主要于袋体一侧固设一具有扣环的束带，使用时可将束带包套于自行车座垫管柱，并将束带一端于穿设扣环后加以固定而形成扣合的环扣，藉此以将座垫袋固定于自行车座垫下方，以防止车体行进间巅簸晃动；但是因为形成环扣的束带大都为以车缝固定设于座垫袋，束带不能移动进行位置调整，因此若座垫袋使用在不同的自行车款式座垫下方时，常常会因为装设角度不合或是长度不够而导致座垫袋被拉扯变形、损坏。
因此现有的自行车座垫袋的固定构造、功效未臻至于完善，故本发明人基于不断研究改进创新的理念，乃积极潜心研发思考，致有本实用新型的产生。
发明内容
本实用新型的主要目的，在于提供一种自行车座垫袋固定环扣构造改进，藉由在座垫袋上设置穿设结构，而可调整固定带所形成的环扣装设角度，以因应座垫袋装设于不同的自行车款式座垫下的安装状况需求，防止座垫袋被拉扯变形破坏的优点。
为达上述的目的，本实用新型自行车座垫袋固定环扣构造改进，是由一座垫袋、一装设带、一固定带所组成，其特征在于：
该装设带两端设于座垫袋前侧以形成一穿设部，将固定带穿设入该穿设部中，而该固定带一端设有扣环，且固定带另一端穿设扣环后与固定带形成结合；
该固定带装设于自行车座垫管柱上成一环扣，且该环扣可于座垫袋前侧移动，以调整环扣与车座垫管柱间的最佳装设角度。
本实用新型自行车座垫袋固定环扣构造改进，是由一座垫袋、一装设带、一橡胶拉片扣具所组成，其特征在于：
该装设带两端设于座垫袋前侧以形成一穿设部，将橡胶拉片扣具穿设入该穿设部中，而该橡胶拉片扣具于底座一端设有勾体，且于底座另一端设有橡胶拉环；
该橡胶拉片扣具装设于自行车座垫管柱上成一环扣，且该环扣可于座垫袋前侧移动，以调整环扣与车座垫管柱间的最佳装设角度。
本实用新型另外可行的构造，为一种自行车座垫袋固定环扣构造改进，是由一座垫袋、一装设片、一固定带所组成，其特征在于：
该装设片固设于座垫袋前方，且于装设片上设有一可供固定带横向穿置的穿设部，并将固定带穿入该穿设部中形成结合；
该固定带装设于自行车座垫管柱上成一环扣，且该环扣可于座垫袋前侧移动，以调整环扣与车座垫管柱间的最佳装设角度。
本实用新型的有效增益，在于设计一种自行车座垫袋固定环扣构造改进，可使座垫袋结合于自行车座垫下方管柱，可轻易调整固定带所形成的环扣装设角度，以因应座垫袋装设于不同的自行车款式座垫下的安装状况需求，防止座垫袋被拉扯变形破坏的优点，亦具有较为美观的视觉感受。
本实用新型的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例的立体构造分解图。
图2为本实用新型第一实施例组合后的俯视图。
图3为本实用新型第一实施例组合后的侧视图，其显示固定带所形成的环扣于座垫袋上移动的实范例。
图4为本实用新型第一实施例另一固定带实施例的立体构造分解图。
图5为本实用新型图4实施例组合后的立体外观图。
图6为本实用新型第二实施例，其中装设片上为结合一橡胶拉片扣具示意图。
图7为本实用新型第二实施例实际安装于一座垫下示范例图。
图8为本实用新型第三实施例的立体构造分解图。
图8a为本实用新型第三实施例中装设片的剖面视图。
图9为本实用新型图8组合后的立体外观图。
图10为本实用新型第四实施例的立体构造分解图。
图11为本实用新型图10组合后的立体外观图。
图12为本实用新型图10实施例另一采车缝结合方式的立体外观图。
具体实施方式
请参图1所示，本实用新型一较佳构造实施例构造，是由一座垫袋10、一装设带20、一固定带30所组成，藉由装设带20设于座垫袋10前侧，而于座垫袋10、装设带20之间形成一可供固定带30穿设的空间，以使固定带30可于座垫袋10前侧表面上、下移动进行位置调整，进而使座垫袋10便于安装于自行车座垫下。
请参图1、图2所示，本实用新型装设带20以接近垂直向方式于两端皆车缝固定于座垫袋10上，或以其它结合加工手段，例如热压结合或黏合等方式固设于座垫袋10前侧，以于座垫袋10、装设带20间形成一穿设部21，如图2所示。
该固定带30穿设于穿设部21中，固定带30一端设有圈部31以串设一内径大小至少可供固定带30带体穿设的扣环32，而固定带30表面设有为魔鬼毡材料的黏扣面33，又固定带30于另一端则设有一可与黏扣面33相黏合的结合部34。
如图2中所示，可将固定带30另一端穿设扣环32后反折车缝固定，使该结合部34与黏合面33紧密相黏合，以将固定带30另一端加以固定并防止滑脱，藉此固定带30可形成一可调整内径大小，且调整后可将其大小固定的环扣，而使用者使用时可藉由固定带30所形成的环扣包套于自行车座垫下方管柱上，图未示出，进而便于将座垫袋10牢牢地予以固定。
请参图3所示，本实用新型穿设部21除了提供固定带30穿设之外，因为穿设部21的长度具有一预定距离为大于固定带30的宽度，故该固定带30可于座垫袋10前侧依循着装设带20而任意移动，以便调整欲紧束点的装设角度，避免因为角度不合或是长度不够所产生的座垫袋10被拉扯变形的情形。
请参图4、图5所示，本实用新型另一较佳构造实施例，主要为将座垫袋10上的固定带设计变换构造，而使固定带30a上于未设有黏扣面、结合部的另一侧表面(亦即于固定带30a、装设带20相贴合侧)车缝设有一限位片50，以横向方式且于两端皆车缝或其它结合加工手段，例如热压结合或黏合等方式固设于固定带30a表面，而同样可于固定带30a、限位片50之间形成一可供装设带20穿设的穿设部51a，藉此以限制固定带30a横向的位移，防止固定带30a未形成环扣不使用时不慎滑脱。
请参图6、图7所示，本实用新型另一较佳构造实施例，主要更将座垫袋10上固定带变换为以一橡胶拉片扣具60替代，该扣具设有一底座61，于底座61一侧设有勾体62，而于底座另一端设有橡胶拉环63，使底座61穿入于装设带20下方的穿设部21中，同样可于该橡胶拉片扣具60欲紧束于自行车座垫40下方管柱41时，如图7所示，使该扣具可自行上下调整最佳位置，进而便于将座垫袋10牢牢地予以固定。
请参图8、图8a、图9所示，为本实用新型另一种不同实施例，构造是由一座垫袋10、一装设片20a以及一固定带30所组成，藉由装设片20a设于座垫袋10前侧，于装设片20a上设有可供固定带30穿设的穿设部A，以使固定带30可穿设于座垫袋10前侧表面上、下移动进行位置调整，进而使座垫袋10便于安装于自行车座垫下。
该装设片20a可由塑料材质一体成型所制成的薄状片体，其可配合座垫袋10前侧的弧度作适度的弯曲，或制造时预先依座垫袋10前侧的弧度，使其塑料射出成型直接呈一弯曲状的造型，而该装设片20a上设有一高起的凸出区21a，并于该凸出区21a两侧设有相贯通的穿槽22以形成一穿设部A，如图8a所示，另装设片20a片体于各角隅处设有穿孔23，可供铆钉24贯穿采铆合的方式固设于座垫袋10上。
使固定带30穿设于该穿设部A中，固定带30一端设有圈部31以串设一内径大小至少可供固定带30带体穿设的扣环32，而固定带30表面设有为魔鬼毡材料的黏扣面33，又固定带30于另一端则设有一可与黏扣面33相黏合的结合部34。
于使用时，将固定带30穿入装设片20a的穿设部中A，并将穿入端绕穿于扣环32后加已并反折车缝固定，使其结合部34与黏合面33紧密相黏合，以将固定带30端部加以固定并防止滑脱，藉此固定带30可形成一可调整内径大小的固定环扣，而使用者则可藉由该固定带30所形成的环扣包套于自行车座垫下方管柱上，图未示出，进而便于将座垫袋10牢牢地予以固定。
请参图9所示，本实施例中装设片20a穿槽22所形成的穿设部A除了供固定带30穿设之外，因为穿设部A的长度具有一预定距离为大于固定带30的宽度，故该固定带30可于座垫袋10前侧依循着装设片20a而任意移动，以便调整欲紧束点的装设角度，避免因为角度不合或是长度不够所产生的座垫袋10被拉扯变形的情形。
请参图10～图12所示，为本实用新型另一较佳构造实施例，主要为将装设片作材质变换的构造设计，该装设片20b为由皮革材质所制成的薄状片体，且于片体两旁各设有一切缝25，藉以形成可供固定带30横向穿置的穿设部A，而该切缝25所设的长度亦大于固定带30的宽度，故该固定带30不仅可穿置于座垫袋10前侧，同时亦可依循着装设片20b而任意移动，以便调整欲紧束点的装设角度。
再者，本实施例的装设片20b同样可于各角隅处设有穿孔23，以供铆钉24贯穿采铆合的方式固设于座垫袋10上，如图10所示。此外，亦可于装设片20b四周边缘处，以车缝的方式将该片体直接缝合设于座垫袋10上以供使用，如图12所示。
综上所述，本实用新型藉由在座垫袋上设置穿设结构，而可调整固定带所形成的环扣装设角度，以因应座垫袋装设于自行车座垫下的安装状况需求，防止座垫袋被拉扯变形破坏，具有独特的功效，已具产业上利用的价值，诚属一新颖的设计，依法提出专利申请。
Claims (12)
1.一种自行车座垫袋固定环扣构造改进，是由一座垫袋、一装设带、一固定带所组成，其特征在于：
该装设带两端设于座垫袋前侧以形成一穿设部，将固定带穿设入该穿设部中，而该固定带一端设有扣环，且固定带另一端穿设扣环后与固定带形成结合；
该固定带装设于自行车座垫管柱上成一环扣，且该环扣可于座垫袋前侧移动，以调整环扣与车座垫管柱间的最佳装设角度。
2.如权利要求1所述的自行车座垫袋固定环扣构造改进，其特征在于：该固定带一端设一圈部以串设一扣环。
3.如权利要求1至2中任一项所述的自行车座垫袋固定环扣构造改进，其特征在于：该固定带表面设有黏扣面，且固定带设有一可与黏扣面相黏合的结合部。
4.如权利要求1至2中任一项所述的自行车座垫袋固定环扣构造改进，其特征在于：该固定带设有一限位片，以于固定带、限位片之间形成另一可供装设带穿设的穿设部，用以限制固定带的位移。
5.一种自行车座垫袋固定环扣构造改进，是由一座垫袋、一装设带、一橡胶拉片扣具所组成，其特征在于：
该装设带两端设于座垫袋前侧以形成一穿设部，将橡胶拉片扣具穿设入该穿设部中，而该橡胶拉片扣具于底座一端设有勾体，且于底座另一端设有橡胶拉环；
该橡胶拉片扣具装设于自行车座垫管柱上成一环扣，且该环扣可于座垫袋前侧移动，以调整环扣与车座垫管柱间的最佳装设角度。
6.一种自行车座垫袋固定环扣构造改进，是由一座垫袋、一装设片、一固定带所组成，其特征在于：
该装设片为固设于座垫袋前方，且于装设片上设有一可供固定带横向穿置的穿设部，并将固定带穿入该穿设部中形成结合；
该固定带装设于自行车座垫管柱上成一环扣，且该环扣可于座垫袋前侧移动，以调整环扣与车座垫管柱间的最佳装设角度。
7.如权利要求6所述的自行车座垫袋固定环扣构造改进，其特征在于：其中该装设片为由薄片状塑料材质所制成，且于片体上设有一高起的凸出区，而该凸出区两侧则设有贯通的穿槽，藉以形成一穿设部。
8.如权利要求6所述的自行车座垫袋固定环扣构造改进，其特征在于：其中该装设片为 由薄片状皮革材质所制成，且于片体两旁各设有一切缝，而该穿设部则藉由此切缝所形成。
9.如权利要求6至8中任一项所述的自行车座垫袋固定环扣构造改进，其特征在于：其中该装设片各角隅处分别设有穿孔，可供铆钉穿置铆合于座垫袋上。
10.如权利要求6至8中任一项所述的自行车座垫袋固定环扣构造改进，其特征在于：其中该装设片四周为采车缝的方式缝合设于座垫袋上。
11.如权利要求6所述的自行车座垫袋固定环扣构造改进，其特征在于：该固定带一端设一圈部以串设一扣环。
12.如权利要求6或11所述的自行车座垫袋固定环扣构造改进，其特征在于：该固定带表面设有黏扣面，且固定带设有一可与黏扣面相黏合的结合部。
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