CN202578825U - 一种带水道的发动机油底壳预热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于发动机润滑油油箱的预热装置。本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置，包括发动机油底壳(1)、加热器(2)、加热水道(3)、水泵(4)和水箱(5)，在发动机油底壳的底壁和/或侧壁上设置有预热水道(6)，加热水道(3)固定安装在加热器(2)内，预热水道(6)的进液口通过管路与水泵(4)出水口连接，水泵(4)的进水口通过管路与加热水道(3)的一端连接，加热水道(3)的另一端通过管路与水箱(5)连通，预热水道(6)的出液口通过管路与水箱(5)连通。本实用新型通过水泵将已经加热的防冻液输送到预热水道中，加热发动机油底壳内的润滑油，从而顺利启动发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机启动的辅助装置，特别是涉及一种用于发动机润滑油油箱的预热装置。
背景技术
在我国北部、西北地区，冬季室外温度较低，尤其是高寒地区，汽车在室外停放时间过长，发动机的润滑油常常由于环境温度低而变的粘度大，对发动机各零部件的润滑不利，使发动机启动很困难，同时也加大了机件的磨损，为了能够顺利启动汽车，人们往往采用喷灯烤油底壳或者加热水、摇动发动机等手段，不仅费时、费力、危险，而且效果不好。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低的带水道的发动机油底壳预热装置，能够方便、安全的加热发动机油底壳内的润滑油，使发动机易于启动。
本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置，包括发动机油底壳、加热器、加热水道、水泵和水箱，在发动机油底壳的底壁和/或侧壁上设置有预热水道，加热水道位于加热器内，预热水道的进液口通过管路与水泵出水口连接，水泵的进水口通过管路与加热水道的一端连接，加热水道的另一端通过管路与水箱连通，预热水道的出液口通过管路与水箱连通。
本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置，其中所述加热器为电加热器或燃油加热器。
本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置，其中所述预热水道铸造于发动机油底壳的底壁和/或侧壁内。
本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置，其中所述预热水道由水管制成，固定安装在发动机油底壳的内侧或外侧。
本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置，车辆驾驶室内设置有控制按钮，控制按钮通过线路与水泵和加热器连接。
本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置与现有技术不同之处在于本实用新型通过在发动机油底壳的底壁和/或侧壁上设置有预热水道，当在外部气温低的情况下启动汽车时，首先启动水泵和加热器，加热器将加热水道内的防冻液加热，然后通过水泵将已经加热的防冻液输送到位于发动机油底壳上的预热水道中，从而加热发动机油底壳内的润滑油，使润滑油的流动性增强，粘度减小，从而顺利启动发动机。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置中发动机油底壳的立体图；
图3为本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置的发动机油底壳的主视剖视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种带水道的发动机油底壳预热装置包括发动机油底壳1、加热器2、加热水道3、水泵4和水箱5，结合图2、图3所示，在发动机油底壳1的底壁内铸造有预热水道6，当然根据汽车的实际使用环境，也可以只在发动机油底壳1的侧壁内铸造预热水道6或者在发动机油底壳1的底壁和侧壁内均铸造预热水道6。加热水道3位于加热器2内，加热器2为电加热器或燃油加热器，本实施例中使用液体燃油加热器，液体加热器包括内外两层壳体，两层壳体之间构成加热水道3，内层壳体内是燃烧室，燃油在燃烧室内燃烧，从而加热水道3内的液体。预热水道6的进液口7通过管路与水泵4出水口连接，水泵4的进水口通过管路与加热水道3的一端连接，加热水道3的另一端通过管路与水箱5连通，本实施例中的水泵4位于液体燃油加热器中。预热水道6的出液口8通过管路与水箱5连通。车辆驾驶室内设置有控制按钮，控制按钮通过线路与水泵4和加热器2连接，用于控制水泵4和加热器2的开启。
本实用新型中位于发动机油底壳1内的预热水道6、加热器2、加热水道3、水泵4、水箱5和管路组成燃油液体加热循环系统。液体燃油加热器将防冻液加热后经水泵带动，使加热的液体在加热器、管路油底壳中的预热水道、连接管路、水箱之间封闭循环。通过该系统的工作将发动机油底壳预热，使发动机温度升高，达到启动温度后可以顺利启动。该系统解决了在冬季寒冷地区发动机不易启动的问题，通过控制按钮，使人在车辆驾驶室内启动预热系统，不必再采用一贯使用喷灯烤油底壳加热的方法，使人员操作更简单方便、舒适、安全，降低了以前那种预热发动机做法的危险性。
本实用新型的工作原理为，液体(防冻液)通过水泵4从水箱5吸入、经加热器2加热升温后，流到固定在油底壳1内的预热水道6中，预热水道6内的液体将热量传递给油底壳1内的发动机润滑油，液体散热后回流到水箱5，水箱5起储存液体的作用，加热器2将润滑油预热到一定温度，流动性增强，发动机各部件旋转摩擦力减小，并对发动机缸体有一定的预热作用，使发动机进气温度和缸体温度都升高，从而使发动机可以顺利启动。
实施例2：
本实施例与实施例1的不同之处仅在于预热水道不是铸造在发动机油底壳的壳体内，而是由耐高的非金属管或金属管制成，该预热水道固定于发动机油底壳上，位于发动机油底壳外侧，当然也可以位于发动机油底壳的内侧。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种带水道的发动机油底壳预热装置，包括发动机油底壳(1)，其特征在于：还包括加热器(2)、加热水道(3)、水泵(4)和水箱(5)，在所述发动机油底壳(1)的底壁和/或侧壁上设置有预热水道(6)，所述加热水道(3)位于加热器(2)内，所述预热水道(6)的进液口通过管路与水泵(4)出水口连接，水泵(4)的进水口通过管路与加热水道(3)的一端连接，加热水道(3)的另一端通过管路与水箱(5)连通，预热水道(6)的出液口通过管路与水箱(5)连通。
2.根据权利要求1所述的发动机油底壳预热装置，其特征在于：所述加热器(2)为电加热器或燃油加热器。
3.根据权利要求2所述的发动机油底壳预热装置，其特征在于：所述预热水道(6)铸造于发动机油底壳(1)的底壁和/或侧壁内。
4.根据权利要求2所述的发动机油底壳预热装置，其特征在于：所述预热水道(6)由水管制成，固定安装在发动机油底壳(1)的内侧或外侧。
5.根据权利要求1所述的发动机油底壳预热装置，其特征在于：车辆驾驶室内设置有控制按钮，所述控制按钮通过线路与水泵(4)和加热器(2)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220188034 CN202578825U (zh) | 2012-04-27 | 2012-04-27 | 一种带水道的发动机油底壳预热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220188034 CN202578825U (zh) | 2012-04-27 | 2012-04-27 | 一种带水道的发动机油底壳预热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202578825U true CN202578825U (zh) | 2012-12-05 |
Family
ID=47248246
Family Applications (1)
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| CN 201220188034 Expired - Lifetime CN202578825U (zh) | 2012-04-27 | 2012-04-27 | 一种带水道的发动机油底壳预热装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202578825U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102628384A (zh) * | 2012-04-27 | 2012-08-08 | 北京安沃科瑞铁路机电设备有限公司 | 一种带水道的发动机油底壳预热装置 |
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2012
- 2012-04-27 CN CN 201220188034 patent/CN202578825U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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