CN202558443U - C型转子夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了C型转子夹紧装置,包括液压马达、基体、制动器、齿轮、左适配器、中适配器、右适配器、内齿条、外齿条、定位压板、旋转套、自润滑轴承、起吊轴、抱紧油缸、抱紧压板和定位油缸,液压马达通过螺钉紧固在基体上,基体上部设置有环形导轨,液压马达的输出轴安装有制动器,制动器上安装有齿轮,在所述基体环形导轨上装有移动的左、中、右适配器,左、右适配器通过内、外齿条均与齿轮啮合,定位油缸铰接于基体底座和定位压板上,两抱紧油缸分别铰接于右适配器、左适配器及抱紧压板上,起吊轴紧固于基体上,起吊轴外套接有紧密配合的自润滑轴承,旋转套安装于自润滑轴承外,且旋转自如。本实用新型具有安全性高、通用性强的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机技术领域,具体是发电机装配装置。
背景技术
电力能源是国家与民族的生存命脉。发电装备制造的先进性至关重要,发电机转子轴长短不一、自重各异。焊接、加工、退火、装配工序需要翻身、运输等操作。通常用索具捆绑,靠天车提供动力翻身。由于存在斜拉歪拽,天车会倾翻,脱轨,溜车等故障,致使安全事故频发,效率极低。通常转子轴吊具制作复杂,成本高。因此,安全、高效、低成本、宽范围的起吊、夹紧、运输C型夹紧装置设计理念应运而生。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种安全性高、通用性强的C型转子夹紧装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
C型转子夹紧装置,包括液压马达、基体、制动器、齿轮、左适配器、中适配器、右适配器、内齿条、外齿条、定位压板、旋转套、自润滑轴承、起吊轴、抱紧油缸、抱紧压板和定位油缸,所述液压马达通过螺钉紧固在基体上,所述基体上部设置有环形导轨,所述液压马达的输出轴安装有制动器,所述制动器上安装有齿轮,在所述基体环形导轨上装有移动的左、中、右适配器,所述左、右适配器通过内、外齿条均与齿轮啮合,所述定位油缸铰接于基体底座和定位压板上,所述两抱紧油缸分别铰接于右适配器、左适配器及抱紧压板上,所述起吊轴紧固于基体上,所述起吊轴外套接有紧密配合的自润滑轴承,所述旋转套安装于自润滑轴承外,且旋转自如。
所述左、中、右适配器为左适配座,中适配座,右适配座通过T型槽与适配块T型键连接而成。
所述基体顶板下安装有朝向C型夹紧装置中心的摄像探头。
所述液压马达的输出轴两端安装有轴承座。
与现有技术相比较,本实用新型具有如下的有益效果:
采用内外齿条同步传动,减少了执行机构,降低了成本。
通用性强,适应不同规格转子轴,可更换适配块。
基体的旋转套能有效防止吊带磨损。
基体的起吊轴处顶部、前部敞开,防止了对天车的斜拉。
液压系统由液压马达分别与定位油缸和抱紧油缸相连接而成,液压系统装有液压传感器,便于实现程序化。
附图说明
图1是本实用新型C型转子夹紧装置的示意图;
图2是本实用新型C型转子夹紧装置夹紧的示意图;
图3是本实用新型转子轴平放至支架的示意图;
图4是本实用新型转子轴翻转45°的示意图;
图5是本实用新型转子轴翻转89°的示意图;
图6是本实用新型松开转子轴吊离C型夹紧装置的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1-2所示,C型夹紧装置由液压马达1,基体10,制动器17,齿轮9,左适配座12,中适配座3,右适配座5,内齿条11,外齿条2,定位压板4,旋转套6,自润滑轴承7,起吊轴8,抱紧压板13,抱紧油缸14,定位油缸15,适配块16,所述液压马达1通过螺钉紧固在基体10上,所述液压马达1的输出轴两端安装有轴承座。所述基体10上部设置有环形导轨,基体10的液压马达安装处上面、侧面均有开孔,且有盖板覆盖。所述液压马达1的输出轴安装有制动器17,所述制动器17上安装有齿轮9。在所述基体10环形导轨上装有移动的左、中、右适配器,所述中、右、左适配器为中适配座3,右适配座5,左适配座12通过T型槽与适配块16T型键连接而成。右适配座5通过螺钉与外齿条2连接,左适配器通过螺钉与内齿条11连接,内、外齿条均与齿轮9啮合,构成传动组。四定位油缸15尾座耳环通过销轴铰接于基体10底座上,前耳环与铰接在基体10耳板上的定位压板4铰接。两抱紧油缸14尾座耳环通过销轴分别铰接于左适配座12、右适配座5上,前耳环与铰接在左适配座12、右适配座5耳板上的两抱紧压板13铰接。所述起吊轴8为受力件,紧固于基体10内外板上,所述起吊轴8外套接有紧密配合的自润滑轴承7,所述旋转套6安装于自润滑轴承7外,且旋转自如。所述基体10顶板下安装有朝向C型夹紧装置中心的摄像探头18。定位油缸15和抱紧油缸14均与液压马达1相连接而成液压系统,液压马达控制定位油缸15和抱紧油缸14松开和夹紧,在液压系统上安装有液压传感器。
如图3-6所示,C型夹紧装置的定位油缸15活塞和抱紧油缸14活塞均退回原位,定位压板4、抱紧压板13打开,左、右适配器退回原位,C型夹紧装置处于打开状态。起始,将转子轴20平放于固定支架22和随动支架21上,C型夹紧装置根据转子轴选好适配器,开口向上,放置于转子轴法兰下部。旋转套6上的吊带19平行挂在天车下方的横梁23吊具上。横梁吊具起升,转子轴法兰进入C型夹紧装置,横梁吊具起升停,定位油缸15活塞杆伸出,定位压板压法兰端面到位。液压马达1启动,左、右适配器沿基体的环形导轨伸出,缩小开口并制动,抱紧油缸14抱紧。横梁吊具继续起升,转子轴在C型夹紧装置的带动下翻转,随动支架也翻转。当转子轴20离开随动支架,吊运到指定地点,卸载前,起升天车副钩,挂接C型夹紧装置上端面中部耳板。平衡C型夹紧装置偏心。松开抱紧油缸14、定位油缸15,C型夹紧装置吊离,完成转子轴20的翻转。
以上所述仅为说明本实用新型的实施方式,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.C型转子夹紧装置,包括液压马达、基体、制动器、齿轮、左适配器、中适配器、右适配器、内齿条、外齿条、定位压板、旋转套、自润滑轴承、起吊轴、抱紧油缸、抱紧压板和定位油缸,其特征在于,所述液压马达通过螺钉紧固在基体上,所述基体上部设置有环形导轨,所述液压马达的输出轴安装有制动器,所述制动器上安装有齿轮,在所述基体环形导轨上装有移动的左、中、右适配器,所述左、右适配器通过内、外齿条均与齿轮啮合,所述定位油缸铰接于基体底座和定位压板上,所述两抱紧油缸分别铰接于右适配器、左适配器及抱紧压板上,所述起吊轴紧固于基体上,所述起吊轴外套接有紧密配合的自润滑轴承,所述旋转套安装于自润滑轴承外,且旋转自如。
2.根据权利要求1所述的C型转子夹紧装置,其特征在于,所述中、右、左适配器为中适配座,右适配座,左适配座通过T型槽与适配块T型键连接而成。
3.根据权利要求1所述的C型转子夹紧装置,其特征在于,所述基体顶板下安装有朝向C型夹紧装置中心的摄像探头。
4.根据权利要求1所述的C型转子夹紧装置,其特征在于,所述液压马达的输出轴两端安装有轴承座。
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CN105129598A (zh) * | 2015-08-26 | 2015-12-09 | 长治市永华机械有限公司 | 推拉钩 |
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