CN202541250U - 具有双动力切换功能的车载空调装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种能够进行动力切换的车载空调。其目的是为了提供一种具有双动力切换功能的车载空调装置，能够减少能量损失，降低零部件磨损。本实用新型具有双动力切换功能的车载空调装置，包括空调压缩机、车载电动机、发动机和双动力切换装置，双动力切换装置包括主轴和固定安装在主轴上的第一、第二电磁离合器，空调压缩机与双动力切换装置的主轴传动连接，车载电动机通过第一电磁离合器与主轴传动连接，发动机的输出轴通过第二电磁离合器与主轴传动连接。当不需开启空调时，若发动机运转，将两个电磁离合器都断开，主轴不会空转，避免了不必要的能量损失，减少了传动系统的磨损。

Description

具有双动力切换功能的车载空调装置
技术领域
本实用新型涉及一种车载空调制冷装置，特别是涉及一种能够进行动力切换的车载空调。
背景技术
传统的汽车空调压缩机由发动机驱动，当发动机停机时，空调系统无法运转，因此，传统汽车为了保证在停车时空调系统能够正常运行，需要让发动机怠速运转，油耗高，污染严重。中国专利CN 201863680U公开了一种车载空调，如图4所示，空调压缩机1’与汽车发动机2’之间通过带传动连接，空调外侧设置有电机3’，电机皮带轮4’与压缩机皮带轮5’通过皮带连接，电机皮带轮4’通过电机电磁离合器7’与电机3’转轴连接，压缩机皮带轮5’与压缩机1’通过压缩机电磁离合器8’连接，发动机2’输出轴与发动机皮带轮9’之间设置有超越离合器10’。在需要开启空调时，当汽车发动机工作，将压缩机电磁离合器8’闭合，将电机电磁离合器7’断开；当发动机不工作时，则将电机电磁离合器7’和压缩机电磁离合器8’均闭合，在不需开启空调时，若发动机运转，将两个电磁离合器都断开，会使电机皮带轮4’、压缩机皮带轮5’和发动机皮带轮9’均空转。该装置通过采用电机，解决了汽车发动机停机时，空调无法运转的问题，但是，该装置无论是采用电机还是采用发动机驱动空调压缩机或者在不需要空调且发动机工作时，都存在所有皮带轮均转动，不仅浪费而能源，而且会给皮带轮及轮轴带来不必要的磨损。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有双动力切换功能的车载空调装置，能够减少能量损失，降低零部件磨损。
本实用新型具有双动力切换功能的车载空调装置，包括空调压缩机、车载电动机、发动机和双动力切换装置，双动力切换装置包括主轴和固定安装在主轴上的第一、第二电磁离合器，空调压缩机与双动力切换装置的主轴传动连接，车载电动机通过第一电磁离合器与主轴传动连接，发动机的输出轴通过第二电磁离合器与主轴传动连接。
本实用新型具有双动力切换功能的车载空调装置，其中所述空调压缩机的输入轴上固定安装有压缩机皮带轮，主轴的一端固定安装有主轴皮带轮，车载电动机的输出轴上固定安装有电动机皮带轮，发动机的输出轴上固定安装有发动机皮带轮，第一电磁离合器的驱动盘上固定安装有第一离合器皮带轮，第二电磁离合器的驱动盘上固定安装有第二离合器皮带轮，压缩机皮带轮通过皮带与主轴皮带轮连接，电动机皮带轮通过皮带与第一离合器皮带轮连接，发动机皮带轮通过皮带与第二离合器皮带轮连接。
本实用新型具有双动力切换功能的车载空调装置，其中所述空调压缩机的输入轴上固定安装有压缩机皮带轮，主轴的一端固定安装有主轴皮带轮，车载电动机的输出轴上固定安装有电动机皮带轮，第一电磁离合器的驱动盘上固定安装有第一离合器皮带轮，压缩机皮带轮通过皮带与主轴皮带轮连接，电动机皮带轮通过皮带与第一离合器皮带轮连接，发动机的输出轴通过联轴器与第二电磁离合器的驱动盘连接。
本实用新型具有双动力切换功能的车载空调装置与现有技术不同之处在于本实用新型通过设置双动力切换装置，空调压缩机与双动力切换装置的主轴传动连接，车载电动机通过双动力切换装置的第一电磁离合器与主轴传动连接，发动机的输出轴通过双动力切换装置的第二电磁离合器与主轴传动连接，在需要开启空调时，当汽车发动机工作，将第二电磁离合器闭合，第一电磁离合器断开，主轴在发动机的带动下旋转，从而空调压缩机工作；当发动机不工作时，则将第一电磁离合器闭合，第二电磁离合器断开，主轴在电动机的带动下旋转，从而空调压缩机工作；在不需开启空调时，若发动机运转，将两个电磁离合器都断开，主轴不会空转。因此，避免了不必要的能量损失，减少了传动系统的磨损。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型具有双动力切换功能的车载空调装置的实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型具有双动力切换功能的车载空调装置的实施例2的结构示意图；
图3为本实用新型具有双动力切换功能的车载空调装置的双动力切换装置的主视剖视图；
图4为现有技术中双动力切换车载空调的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本实用新型具有双动力切换功能的车载空调装置包括空调压缩机1、车载电动机2、发动机3和双动力切换装置4。结合图3所示，双动力切换装置4包括壳体15、主轴5和固定安装在主轴5上的第一、第二电磁离合器6、7。空调压缩机1与双动力切换装置4的主轴5带传动连接，车载电动机2通过第一电磁离合器6与主轴5带传动连接，发动机3的输出轴通过第二电磁离合器7与主轴5带传动连接，当然上述装置之间的传动方式也可以采用齿轮传动或链传动等传动方式，本实施例中以带传动为例。
结合图3所示，空调压缩机1的输入轴上固定安装有压缩机皮带轮8，主轴5的前端固定安装有主轴皮带轮9，其中主轴皮带轮9并不限于安装在主轴5的前端，根据空调压缩机1与主轴5之间的位置关系不同，主轴皮带轮9也可以安装在主轴5的中部或后端。车载电动机2的输出轴上固定安装有电动机皮带轮10，发动机3的输出轴上固定安装有发动机皮带轮11，第一电磁离合器6的驱动盘16上固定安装有第一离合器皮带轮12，第二电磁离合器7的驱动盘17上固定安装有第二离合器皮带轮13，压缩机皮带轮8通过皮带与主轴皮带轮9连接，电动机皮带轮10通过皮带与第一离合器皮带轮12连接，发动机皮带轮11通过皮带与第二离合器皮带轮13连接。
当需要空调工作时，若在汽车运行、发动机工作时，将第二电磁离合器7闭合，同时保持第一电磁离合器6断开，发动机皮带轮11通过皮带驱动第二电磁离合器7的驱动盘17转动，由于第二电磁离合器7闭合，其驱动盘17带动其转子19转动，转子19通过键与主轴5固定连接，从而带动主轴5旋转，主轴皮带轮9通过传动带带动压缩机皮带轮8转动，从而驱动空调压缩机1工作；当需要使用空调，发动机不工作时，将第一电磁离合器6闭合，同时保持第二电磁离合器7断开，电动机皮带轮10通过皮带驱动第一电磁离合器6的驱动盘16转动，其驱动盘16带动其转子18转动，转子18通过键与主轴5固定连接，从而带动主轴5旋转，主轴皮带轮9通过传动带带动压缩机皮带轮8转动，从而驱动空调压缩机1工作。
实施例2
如图2所示，本实施例与实施例1的不同之处仅在于发动机3的输出轴通过联轴器14与第二电磁离合器7的驱动盘连接。联轴器14的一个联轴器盘与第一电磁离合器6的驱动盘固定连接，联轴器14的另一个连轴器盘与发动机3输出轴固定连接。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种具有双动力切换功能的车载空调装置，包括空调压缩机(1)、车载电动机(2)和发动机(3)，其特征在于：还包括双动力切换装置(4)，所述双动力切换装置(4)包括主轴(5)和固定安装在主轴(5)上的第一、第二电磁离合器(6、7)，所述空调压缩机(1)与双动力切换装置(4)的主轴(5)传动连接，所述车载电动机(2)通过第一电磁离合器(6)与所述主轴(5)传动连接，所述发动机(3)的输出轴通过第二电磁离合器(7)与所述主轴(5)传动连接。
2.根据权利要求1所述的具有双动力切换功能的车载空调装置，其特征在于：所述空调压缩机(1)的输入轴上固定安装有压缩机皮带轮(8)，所述主轴(5)的一端固定安装有主轴皮带轮(9)，所述车载电动机(2)的输出轴上固定安装有电动机皮带轮(10)，所述发动机(3)的输出轴上固定安装有发动机皮带轮(11)，所述第一电磁离合器(6)的驱动盘上固定安装有第一离合器皮带轮(12)，所述第二电磁离合器(7)的驱动盘上固定安装有第二离合器皮带轮(13)，所述压缩机皮带轮(8)通过皮带与主轴皮带轮(9)连接，所述电动机皮带轮(10)通过皮带与第一离合器皮带轮(12)连接，所述发动机皮带轮(11)通过皮带与第二离合器皮带轮(13)连接。
3.根据权利要求1所述的具有双动力切换功能的车载空调装置，其特征在于：所述空调压缩机(1)的输入轴上固定安装有压缩机皮带轮(8)，所述主轴(5)的一端固定安装有主轴皮带轮(9)，所述车载电动机(2)的输出轴上固定安装有电动机皮带轮(10)，所述第一电磁离合器(6)的驱动盘上固定安装有第一离合器皮带轮(12)，所述压缩机皮带轮(8)通过皮带与主轴皮带轮(9)连接，所述电动机皮带轮(10)通过皮带与第一离合器皮带轮(12)连接，所述发动机(3)的输出轴通过联轴器(14)与第二电磁离合器(7)的驱动盘连接。
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