CN202541228U - 免撬棍变位拆胎工作头 - Google Patents

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安玉华
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Abstract

免撬棍变位拆胎工作头，属于轮胎拆装机的重要部件，它包括固定安装在轮胎拆装机六方轴上的定位拆胎工作头，定位拆胎工作头通过连杆Ⅰ与摆动杆中部连接，摆动杆的下端设有变位拆胎工作头，摆动杆上端通过连杆Ⅱ与轮胎拆装机的气缸杆连接。本实用新型将现有定位拆胎工作头技术与变位拆胎工作头相结合，实现了在免撬棍状态下完成对车轮轮胎的压胎、松胎、钩胎以及拆胎的作业，即避免了轮胎进行拆装作业的附带损伤，又大大提高了轮胎的拆装作业速度和效率。

Description

免撬棍变位拆胎工作头
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎拆装机操作装置，具体说，涉及一种可用于轮胎拆装机的免撬棍变位拆胎工作头。
背景技术
众所周知，汽车轮胎拆装机拆胎工作头为对车轮轮胎进行拆装作业的主要装置；主要用于对固定于轮胎拆装机工作盘上的车轮轮胎进行拆装作业。一般情况下，当车轮被放置在轮胎拆装机工作盘（即位于装夹车轮的小船）上并通过工作盘上的装夹装置（即小船成套组件）对车轮轮毂进行紧固定位后，对安装于车轮轮毂上的橡胶轮胎进行拆装作业主要是靠转动的工作盘带动车轮转动，在车轮固定的另一面即一般处于上方的空间位置上，轮胎拆装机设置了拆胎工作头，此拆胎工作头本身一般为固定式的，固定在处于铅垂位置的六方轴上，此六方轴和沿铅垂方向进行上下移动，并由特定的装置可实现在工作区间内任意位置的锁定；固连于六方轴下端的拆胎工作头与车轮轮毂和橡胶车轮接触的边缘位置（即轮胎的胎口或胎唇位置）由摆臂的摆动或推拉臂伸缩实现，这样，在进行车轮轮毂与橡胶轮胎的拆卸或安装作业时，通过固连于六方轴上的特殊形状的拆胎工作头（俗称鸟头）插入到旋转的车轮轮毂与轮辋之间将轮毂与轮胎分离或合并，在此之前，需将一个撬棍先插入轮胎与轮毂之间并将撬棍翻转使轮胎翻转在轮毂的上方外侧，此后将拆胎工作头（鸟头）插入到已翻转向上的轮胎与轮毂之间的位置上并使拆胎工作头朝向车轮回转中心的外侧，随车轮的旋转，轮胎被从轮毂上剥离；这个过程中，始终需要人来操作撬棍保持始终处于拆胎工作头在拆装作业中前方的位置以顺利实现拆胎作业；撬棍的使用一方面对比较精密的车轮或轮胎可能产生损害，另一方面，新型高等级轮胎如扁平胎、安全轮胎强度硬度都较高，需要的拆胎作业力较大，人力进行拆胎作业劳动强度过大、拆胎效率低，还容易造成轮胎损坏；由此原有配置固定式轮胎拆装工作头的轮胎拆装机已不能够满足车轮进行快速、精确、安全、高效拆装作业问题。
发明内容
本实用新型针对现有技术中所存在的上述问题提供了一种提高拆胎效率，无需撬棍，避免轮胎损伤的免撬棍变位拆胎工作头。
本实用新型的上述目的是这样实现的：免撬棍变位拆胎工作头，包括固定安装在轮胎拆装机六方轴上的定位拆胎工作头，其特征在于：定位拆胎工作头通过连杆Ⅰ与摆动杆中部连接，摆动杆的下端设有变位拆胎工作头，摆动杆上端通过连杆Ⅱ与轮胎拆装机的气缸杆连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用上述结构，将现有定位拆胎工作头技术与变位拆胎工作头相结合，实现了在免撬棍状态下完成对现有各型车轮轮胎的压胎、松胎、钩胎以及拆胎的作业，即避免了轮胎进行拆装作业的附带损伤，又大大提高了轮胎的拆装作业速度和效率。尤其在针对各种高扁平胎、真空胎以及安全型轮胎等的拆装作业中具有以往拆胎工作头不可比拟的作业质量和效率。
附图说明
图1为采用本实用新型免撬棍变位拆胎工作头的轮胎拆装机结构示意图。
图2为本实用新型免撬棍变位拆胎工作头的摆动杆位于最上端、变位拆胎工作头头部处于最下端的状态图。
图3为本实用新型免撬棍变位拆胎工作头的摆动杆处于最下端、变位拆胎工作头头部处于最上端的状态图。
具体实施方式
轮胎拆装机结构如图1所示，包括箱体1、工作盘（小船）2、六方轴3、六方轴压簧5、六方轴定位盖6、拆胎头气缸7及变位拆胎工作头组件4。 
免撬棍变位拆胎工作头，（即图1中的变位拆胎工作头组件4）结构如图2、图3所示，包括固定安装在轮胎拆装机六方轴上的定位拆胎工作头41，定位拆胎工作头41通过连杆Ⅰ42与摆动杆43的中部连接，摆动杆43的下端设有变位拆胎工作头44，摆动杆43上端通过连杆Ⅱ45与拆胎头气缸的气缸杆71连接。
实用新型的工作原理如下：
1、压胎、松胎作业：在进行轮胎拆装作业时，首先将车轮放置于工作盘的对应位置上，通过脚踏控制盘上对应的脚踏开关驱动位于工作盘上的小船外张或内收实现对轮毂轮辋的精确定位及夹紧；在车轮装夹完毕后，通过对推拉臂上的手动气阀开关的操作实现推拉臂的伸缩或锁定，来确定位于六方轴下的拆胎工作头的位置恰好正对准车轮轮毂与轮胎边缘接触位置的正上方，按压六方轴使固连于六方轴上的拆胎工作头向下压下轮胎，与此同时，操作者脚部同步踏动脚踏控制盘上的对应开关驱动工作盘转动，这样，工作盘的转动与工作头对轮胎的下压同时进行，以实现松胎的目的。
在松胎时，变位拆胎工作头的摆动杆处于最下端，此时，气缸杆处于最长伸出状态，变位拆胎工作头与定位拆胎工作头的组合体为完全的一个整体，其周边及外形尺寸处于收缩位置，在此位置上，拆胎工作头与原先定位拆胎工作头的作用一样。
2、翻胎、钩胎以及拆胎作业：在轮胎经松胎及压胎后，轮胎与轮毂轮辋之间的附加粘合力被消除，此时，按下变位拆胎工作头气缸开关，使得气缸杆内收至上端极限位置，这样，变位拆胎工作头前端向下至最下端的极限位置，变位拆胎工作头的前端凸出，利用此前端的特殊形状，可在六方轴下压后取代撬棍对轮胎实现翻胎、钩胎的功能；同样，驱动工作盘转动一周即可实现无撬棍状态下的翻胎及钩胎；
在变位拆胎工作头处于最下端位置时，气缸杆处于内收最上端位置，此时，气缸杆内收至最短状态，在此情况可承受最大扭矩，拆胎头的工作刚性和稳定性也处于最好状态。
3、翻转轮胎的另一面，对应实现压胎或翻胎，即可将轮胎快速拆下。
4、轮胎安装，按以上顺序反过来，即可实施车轮轮胎的安装作业。

Claims (1)

1.免撬棍变位拆胎工作头，包括固定安装在轮胎拆装机六方轴上的定位拆胎工作头，其特征在于：定位拆胎工作头通过连杆Ⅰ与摆动杆中部连接，摆动杆的下端设有变位拆胎工作头，摆动杆上端通过连杆Ⅱ与轮胎拆装机的气缸杆连接。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108944287A (zh) * 2018-07-04 2018-12-07 重庆交通大学 轮胎扒胎装置
CN110126557A (zh) * 2019-05-23 2019-08-16 营口大力汽保设备科技有限公司 一种拆装机拆装下操作头装置

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