CN202530899U - 车用自动存取保管锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用自动存取保管锁，包括外壳、锁芯，锁芯置于外壳上的锁道内，锁芯沿锁道滑行，并与外壳上的接合口对应接合，其特征在于：外壳与锁芯之间设有拉力弹簧，该拉力弹簧与锁芯尾部连接；在外壳上设有锁销，该锁销穿过锁销槽与锁芯上的锁定缺口对应扣合；在接合口内侧设有感应器，其位置与锁芯滑动轨迹相对应。本实用新型通过电信号控制开启与锁闭，以及机械插销式的锁芯锁定形式，解决了传统车锁结构较复杂且容易破解的问题，防御了现有的大部分解锁技术，而且生产成本低，便于大面积生产推广。

Description

车用自动存取保管锁

技术领域

本实用新型涉及车用防盗锁装置，尤其是一种车用自动存取保管锁。

背景技术

目前，市场上的单车、摩托车等保管场通常需要专门的管理人员进行看管，车辆管理操作不规范，车辆保管安全系数低。此外，此类车辆保管场所一般只提供车辆停放所需的场地，并不会提供车辆保管的相应安全防盗锁定设备，这样就使不法分子有了可乘之机，增加所停放车辆的被盗风险。

另外，目前的保管车辆防盗锁大多采用传统锁具，传统锁具都存在致命的弱点：1、锁芯采用常见的铜、铝、锌等材料，抵抗不了强力破坏；2、锁具制作工艺，技术落后，无法阻止技术手段的开启。 市场上很多国内外的锁具，实际上都不具备真正的防盗功能。在惯偷面前，两根钢丝或几件简单的工具就可以把这些锁打开，主要原因就是该锁具都普遍存在机械原理锁定上的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自动化程度高、安全性能良好、便于存取车辆的一种车用自动存取保管锁。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用自动存取保管锁，包括外壳、锁芯，锁芯置于外壳上的锁道内，锁芯沿锁道滑行，并与外壳上的接合口对应接合，其特征在于：外壳与锁芯之间设有拉力弹簧，该拉力弹簧与锁芯尾部连接；在外壳上设有锁销，该锁销穿过锁销槽与锁芯上的锁定缺口对应扣合；在接合口内侧设有感应器，其位置与锁芯滑动轨迹相对应。

优选的是，所述的锁销由销片、电机构成，销片设在电机输出轴上。

优选的是，所述的锁销由销柱、电磁离合器、弹簧座、压力弹簧构成，压力弹簧设在弹簧座内，销柱贯穿弹簧座并压扣在压力弹簧端面上，电磁离合器设在销柱末端，所述的销柱尾部设有一个拉环。

优选的是，在外壳与锁销之间还设有锁销挡块，该锁销挡块由挡块、电磁离合器、弹簧座、压力弹簧构成，压力弹簧设在弹簧座内，挡块贯穿弹簧座并压扣在压力弹簧端面上，电磁离合器设在挡块末端。

优选的是，所述的锁销外设有保护罩，该保护罩与外壳铰接并将锁销完全遮蔽。

优选的是，在所述的保护罩与外壳之间设有密码锁。

本实用新型采用上述结构后，通过电信号控制开启与锁闭，以及机械插销式的锁芯锁定形式，解决了传统车锁结构较复杂且容易破解的问题，防御了现有的大部分解锁技术，而且生产成本低，便于大面积生产推广。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型自由状态下内部结构的剖视图。

图3为本实用新型锁紧状态下内部结构的剖视图。

图4为本实用新型实施例一的结构示意图。

图5本实用新型实施例二自由状态下内部结构的剖视图。

图6本实用新型实施例二锁紧状态下内部结构的剖视图。

图中：1、外壳， 11、锁道， 12、接合口， 13、锁销槽， 2、锁芯， 21、锁定缺口， 3、锁销， 31、销片， 32、电机， 33、销柱， 34、电磁离合器， 35、弹簧座， 36、压力弹簧， 37、拉环， 4、拉力弹簧， 5、感应器， 6、保护罩， 7、密码锁， 8、锁销挡板， 81、挡块。

具体实施方式

实施例一：

如图1、图2、图3所示，一种车用自动存取保管锁，包括外壳1、锁芯2，锁芯2置于外壳1上的锁道11内，锁芯2沿锁道11滑行，并与外壳1上的接合口12对应接合，其特征在于：外壳1与锁芯2之间设有拉力弹簧4，该拉力弹簧4与锁芯2尾部连接；在外壳1上设有锁销3，该锁销3穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口21对应扣合；在接合口12内侧设有感应器5，其位置与锁芯2滑动轨迹相对应；所述的锁销3由销片31、电机32构成，销片设在电机32输出轴上；所述的锁销3外设有保护罩6，该保护罩6与外壳1铰接并将锁销3完全遮蔽；在所述的保护罩6与外壳1之间设有密码锁7。

工作原理：使用者将所需存放的车辆放置在正确的位置，车轮卡进外壳1槽内，然后拨动锁芯2，锁芯2沿锁道11滑行，最后与接合口12接合。当锁芯2到达预定位置时，锁芯2上的锁定缺口21与锁销槽13对齐，锁芯2端部触发感应器5，感应器5发出检测信号，驱动电机32动作，控制锁销3穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口21扣合，车锁进入锁定状态，完成锁车操作；取车时，使用者触发控制器，电机32动作，控制锁销3抽出，锁芯2尾部的拉力弹簧4将锁芯2回拉，锁芯2脱离复位，车锁解除锁定状态。当遇到停电或者控制失灵等情况时，打开外壳1上的保护罩6，将销片31抽离锁定缺口21，锁芯2复位，车锁解除锁定状态。

实施例二：

如图1、图5、图6所示，一种车用自动存取保管锁，包括外壳1、锁芯2，锁芯2置于外壳1上的锁道11内，锁芯2沿锁道11滑行，并与外壳1上的接合口12对应接合，其特征在于：外壳1与锁芯2之间设有拉力弹簧4，该拉力弹簧4与锁芯2尾部连接；在外壳1上设有锁销3，该锁销3穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口21对应扣合；在接合口12内侧设有感应器5，其位置与锁芯2滑动轨迹相对应；所述的锁销3由销柱33、电磁离合器34、弹簧座35、压力弹簧36构成，压力弹簧36设在弹簧座35内，销柱33贯穿弹簧座35并压扣在压力弹簧36端面上，电磁离合器34设在销柱33末端，所述的销柱33尾部设有一个拉环37；在外壳1与锁销3之间还设有锁销挡块8，该锁销挡块8由挡块81、电磁离合器34、弹簧座35、压力弹簧36构成，压力弹簧36设在弹簧座35内，挡块81贯穿弹簧座35并压扣在压力弹簧36端面上，电磁离合器34设在挡块81末端；所述的锁销3外设有保护罩6，该保护罩6与外壳1铰接并将锁销3完全遮蔽；在所述的保护罩6与外壳1之间设有密码锁7。

工作原理：使用者将所需存放的车辆放置在正确的位置，车轮卡进外壳1槽内，然后拨动锁芯2，锁芯2沿锁道11滑行，最后与接合口12接合。当锁芯2到达预定位置时，锁芯2上的锁定缺口21与锁销槽13对齐，锁芯2端部触发感应器5，感应器5发出检测信号，驱动锁销挡块8上的电磁离合器34动作，电磁离合器34吸合并克服压力弹簧36的弹簧力将挡块81抽出，紧压在挡块81上的销柱33在失去压在挡块81的阻挡后，穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口21扣合，车锁进入锁定状态，完成锁车操作；取车时，使用者触发控制器，锁销3上的电磁离合器34动作，电磁离合器34吸合并克服压力弹簧36的弹簧力将销柱33抽出，锁芯2尾部的拉力弹簧4将锁芯2回拉，锁芯2脱离复位，车锁解除锁定状态。当遇到停电或者控制失灵等情况时，打开外壳1上的保护罩6，利用销柱33尾部的拉环37将销柱33抽出，锁芯2复位，车锁解除锁定状态。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种车用自动存取保管锁，包括外壳（1）、锁芯（2），锁芯（2）置于外壳（1）上的锁道（11）内，锁芯（2）沿锁道（11）滑行，并与外壳（1）上的接合口（12）对应接合，其特征在于：外壳（1）与锁芯（2）之间设有拉力弹簧（4），该拉力弹簧（4）与锁芯（2）尾部连接；在外壳（1）上设有锁销（3），该锁销（3）穿过锁销槽（13）与锁芯（2）上的锁定缺口（21）对应扣合；在接合口（12）内侧设有感应器（5），其位置与锁芯（2）滑动轨迹相对应。

2.根据权利要求1所述的车用自动存取保管锁，其特征在于：所述的锁销（3）由销片（31）、电机（32）构成，销片设在电机（32）输出轴上。

3.根据权利要求1所述的车用自动存取保管锁，其特征在于：所述的锁销（3）由销柱（33）、电磁离合器（34）、弹簧座（35）、压力弹簧（36）构成，压力弹簧（36）设在弹簧座（35）内，销柱（33）贯穿弹簧座（35）并压扣在压力弹簧（36）端面上，电磁离合器（34）设在销柱（33）末端，所述的销柱（33）尾部设有一个拉环（37）。

4.根据权利要求1或3所述的车用自动存取保管锁，其特征在于：在外壳（1）与锁销（3）之间还设有锁销挡块（8），该锁销挡块（8）由挡块（81）、电磁离合器（34）、弹簧座（35）、压力弹簧（36）构成，压力弹簧（36）设在弹簧座（35）内，挡块（81）贯穿弹簧座（35）并压扣在压力弹簧（36）端面上，电磁离合器（34）设在挡块（81）末端。

5.根据权利要求1所述的车用自动存取保管锁，其特征在于：所述的锁销（3）外设有保护罩（6），该保护罩（6）与外壳（1）铰接并将锁销（3）完全遮蔽。

6.根据权利要求5所述的车用自动存取保管锁，其特征在于：在所述的保护罩（6）与外壳（1）之间设有密码锁（7）。

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