CN202530899U - 车用自动存取保管锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用自动存取保管锁,包括外壳、锁芯,锁芯置于外壳上的锁道内,锁芯沿锁道滑行,并与外壳上的接合口对应接合,其特征在于:外壳与锁芯之间设有拉力弹簧,该拉力弹簧与锁芯尾部连接;在外壳上设有锁销,该锁销穿过锁销槽与锁芯上的锁定缺口对应扣合;在接合口内侧设有感应器,其位置与锁芯滑动轨迹相对应。本实用新型通过电信号控制开启与锁闭,以及机械插销式的锁芯锁定形式,解决了传统车锁结构较复杂且容易破解的问题,防御了现有的大部分解锁技术,而且生产成本低,便于大面积生产推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用防盗锁装置,尤其是一种车用自动存取保管锁。
背景技术
目前,市场上的单车、摩托车等保管场通常需要专门的管理人员进行看管,车辆管理操作不规范,车辆保管安全系数低。此外,此类车辆保管场所一般只提供车辆停放所需的场地,并不会提供车辆保管的相应安全防盗锁定设备,这样就使不法分子有了可乘之机,增加所停放车辆的被盗风险。
另外,目前的保管车辆防盗锁大多采用传统锁具,传统锁具都存在致命的弱点:1、锁芯采用常见的铜、铝、锌等材料,抵抗不了强力破坏;2、锁具制作工艺,技术落后,无法阻止技术手段的开启。 市场上很多国内外的锁具,实际上都不具备真正的防盗功能。在惯偷面前,两根钢丝或几件简单的工具就可以把这些锁打开,主要原因就是该锁具都普遍存在机械原理锁定上的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自动化程度高、安全性能良好、便于存取车辆的一种车用自动存取保管锁。
为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种车用自动存取保管锁,包括外壳、锁芯,锁芯置于外壳上的锁道内,锁芯沿锁道滑行,并与外壳上的接合口对应接合,其特征在于:外壳与锁芯之间设有拉力弹簧,该拉力弹簧与锁芯尾部连接;在外壳上设有锁销,该锁销穿过锁销槽与锁芯上的锁定缺口对应扣合;在接合口内侧设有感应器,其位置与锁芯滑动轨迹相对应。
优选的是,所述的锁销由销片、电机构成,销片设在电机输出轴上。
优选的是,所述的锁销由销柱、电磁离合器、弹簧座、压力弹簧构成,压力弹簧设在弹簧座内,销柱贯穿弹簧座并压扣在压力弹簧端面上,电磁离合器设在销柱末端,所述的销柱尾部设有一个拉环。
优选的是,在外壳与锁销之间还设有锁销挡块,该锁销挡块由挡块、电磁离合器、弹簧座、压力弹簧构成,压力弹簧设在弹簧座内,挡块贯穿弹簧座并压扣在压力弹簧端面上,电磁离合器设在挡块末端。
优选的是,所述的锁销外设有保护罩,该保护罩与外壳铰接并将锁销完全遮蔽。
优选的是,在所述的保护罩与外壳之间设有密码锁。
本实用新型采用上述结构后,通过电信号控制开启与锁闭,以及机械插销式的锁芯锁定形式,解决了传统车锁结构较复杂且容易破解的问题,防御了现有的大部分解锁技术,而且生产成本低,便于大面积生产推广。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型自由状态下内部结构的剖视图。
图3为本实用新型锁紧状态下内部结构的剖视图。
图4为本实用新型实施例一的结构示意图。
图5本实用新型实施例二自由状态下内部结构的剖视图。
图6本实用新型实施例二锁紧状态下内部结构的剖视图。
图中:1、外壳, 11、锁道, 12、接合口, 13、锁销槽, 2、锁芯, 21、锁定缺口, 3、锁销, 31、销片, 32、电机, 33、销柱, 34、电磁离合器, 35、弹簧座, 36、压力弹簧, 37、拉环, 4、拉力弹簧, 5、感应器, 6、保护罩, 7、密码锁, 8、锁销挡板, 81、挡块。
具体实施方式
实施例一:
如图1、图2、图3所示,一种车用自动存取保管锁,包括外壳1、锁芯2,锁芯2置于外壳1上的锁道11内,锁芯2沿锁道11滑行,并与外壳1上的接合口12对应接合,其特征在于:外壳1与锁芯2之间设有拉力弹簧4,该拉力弹簧4与锁芯2尾部连接;在外壳1上设有锁销3,该锁销3穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口21对应扣合;在接合口12内侧设有感应器5,其位置与锁芯2滑动轨迹相对应;所述的锁销3由销片31、电机32构成,销片设在电机32输出轴上;所述的锁销3外设有保护罩6,该保护罩6与外壳1铰接并将锁销3完全遮蔽;在所述的保护罩6与外壳1之间设有密码锁7。
工作原理:使用者将所需存放的车辆放置在正确的位置,车轮卡进外壳1槽内,然后拨动锁芯2,锁芯2沿锁道11滑行,最后与接合口12接合。当锁芯2到达预定位置时,锁芯2上的锁定缺口21与锁销槽13对齐,锁芯2端部触发感应器5,感应器5发出检测信号,驱动电机32动作,控制锁销3穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口21扣合,车锁进入锁定状态,完成锁车操作;取车时,使用者触发控制器,电机32动作,控制锁销3抽出,锁芯2尾部的拉力弹簧4将锁芯2回拉,锁芯2脱离复位,车锁解除锁定状态。当遇到停电或者控制失灵等情况时,打开外壳1上的保护罩6,将销片31抽离锁定缺口21,锁芯2复位,车锁解除锁定状态。
实施例二:
如图1、图5、图6所示,一种车用自动存取保管锁,包括外壳1、锁芯2,锁芯2置于外壳1上的锁道11内,锁芯2沿锁道11滑行,并与外壳1上的接合口12对应接合,其特征在于:外壳1与锁芯2之间设有拉力弹簧4,该拉力弹簧4与锁芯2尾部连接;在外壳1上设有锁销3,该锁销3穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口21对应扣合;在接合口12内侧设有感应器5,其位置与锁芯2滑动轨迹相对应;所述的锁销3由销柱33、电磁离合器34、弹簧座35、压力弹簧36构成,压力弹簧36设在弹簧座35内,销柱33贯穿弹簧座35并压扣在压力弹簧36端面上,电磁离合器34设在销柱33末端,所述的销柱33尾部设有一个拉环37;在外壳1与锁销3之间还设有锁销挡块8,该锁销挡块8由挡块81、电磁离合器34、弹簧座35、压力弹簧36构成,压力弹簧36设在弹簧座35内,挡块81贯穿弹簧座35并压扣在压力弹簧36端面上,电磁离合器34设在挡块81末端;所述的锁销3外设有保护罩6,该保护罩6与外壳1铰接并将锁销3完全遮蔽;在所述的保护罩6与外壳1之间设有密码锁7。
工作原理:使用者将所需存放的车辆放置在正确的位置,车轮卡进外壳1槽内,然后拨动锁芯2,锁芯2沿锁道11滑行,最后与接合口12接合。当锁芯2到达预定位置时,锁芯2上的锁定缺口21与锁销槽13对齐,锁芯2端部触发感应器5,感应器5发出检测信号,驱动锁销挡块8上的电磁离合器34动作,电磁离合器34吸合并克服压力弹簧36的弹簧力将挡块81抽出,紧压在挡块81上的销柱33在失去压在挡块81的阻挡后,穿过锁销槽13与锁芯2上的锁定缺口21扣合,车锁进入锁定状态,完成锁车操作;取车时,使用者触发控制器,锁销3上的电磁离合器34动作,电磁离合器34吸合并克服压力弹簧36的弹簧力将销柱33抽出,锁芯2尾部的拉力弹簧4将锁芯2回拉,锁芯2脱离复位,车锁解除锁定状态。当遇到停电或者控制失灵等情况时,打开外壳1上的保护罩6,利用销柱33尾部的拉环37将销柱33抽出,锁芯2复位,车锁解除锁定状态。
以上所述是本实用新型的优选实施方式而已,当然不能以此来限定本实用新型之权利范围,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种车用自动存取保管锁,包括外壳(1)、锁芯(2),锁芯(2)置于外壳(1)上的锁道(11)内,锁芯(2)沿锁道(11)滑行,并与外壳(1)上的接合口(12)对应接合,其特征在于:外壳(1)与锁芯(2)之间设有拉力弹簧(4),该拉力弹簧(4)与锁芯(2)尾部连接;在外壳(1)上设有锁销(3),该锁销(3)穿过锁销槽(13)与锁芯(2)上的锁定缺口(21)对应扣合;在接合口(12)内侧设有感应器(5),其位置与锁芯(2)滑动轨迹相对应。
2.根据权利要求1所述的车用自动存取保管锁,其特征在于:所述的锁销(3)由销片(31)、电机(32)构成,销片设在电机(32)输出轴上。
3.根据权利要求1所述的车用自动存取保管锁,其特征在于:所述的锁销(3)由销柱(33)、电磁离合器(34)、弹簧座(35)、压力弹簧(36)构成,压力弹簧(36)设在弹簧座(35)内,销柱(33)贯穿弹簧座(35)并压扣在压力弹簧(36)端面上,电磁离合器(34)设在销柱(33)末端,所述的销柱(33)尾部设有一个拉环(37)。
4.根据权利要求1或3所述的车用自动存取保管锁,其特征在于:在外壳(1)与锁销(3)之间还设有锁销挡块(8),该锁销挡块(8)由挡块(81)、电磁离合器(34)、弹簧座(35)、压力弹簧(36)构成,压力弹簧(36)设在弹簧座(35)内,挡块(81)贯穿弹簧座(35)并压扣在压力弹簧(36)端面上,电磁离合器(34)设在挡块(81)末端。
5.根据权利要求1所述的车用自动存取保管锁,其特征在于:所述的锁销(3)外设有保护罩(6),该保护罩(6)与外壳(1)铰接并将锁销(3)完全遮蔽。
6.根据权利要求5所述的车用自动存取保管锁,其特征在于:在所述的保护罩(6)与外壳(1)之间设有密码锁(7)。
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