CN211809582U - 一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及蓄电池箱配备设备技术领域，且公开了一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，包括箱体，所述箱体的正面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的外表面铰接有两个防护门，所述箱体的上表面铰接有封盖，所述箱体的右侧壁开设有第三凹槽，所述第三凹槽的顶壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有挡片，该用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，通过拉手的设置，可以更好的将封盖进行开启，方便更换电池，通过数字密码锁与锁扣的配合，可增大了箱体的复杂性，进一步保护了控制面板，通过设置的驱动电机，可对封盖进行限制，同时可将箱体进行保护，增大了防盗的安全性。

Description

一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池箱配备设备技术领域，具体为一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置。

背景技术

蓄电池是铁路工程车辆的重要组成部分，为了确保铁路工程车辆的启动和对运行控制设备进行供电的需求，蓄电池的安全就必须得到保障，这就要求放置蓄电池的蓄电池箱具有防盗功能。目前蓄电池箱主要采用以挂锁为主，三角锁为辅的防盗方式，普通的挂锁容易从外部破坏，而三角锁的钥匙也具有通用性，所以现用的这种防盗方式容易从外部破坏，从而可导致蓄电池被盗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，包括箱体，所述箱体的正面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的外表面铰接有两个防护门，所述箱体的上表面铰接有封盖，所述箱体的右侧壁开设有第三凹槽，所述第三凹槽的顶壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有挡片。

优选的，一个所述防护门的正面设置有数字密码锁，另一个所述防护门的正面设置有与所述数字密码锁相对应的锁扣。

优选的，所述第一凹槽的内壁设置有控制面板，且所述驱动电机通过导线与所述控制面板电连接。

优选的，所述箱体的外表面固定连接有四个连接板，且四个所述连接板的内部均开设有螺纹孔。

优选的，所述封盖的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有拉手。

优选的，所述封盖的右侧面开设有弧形槽，且所述弧形槽与所述挡片相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，通过设置在箱体外表面的连接板，在连接板的内部设置有螺纹孔，通过紧固螺栓的作用，方便对箱体进行固定，进一步增大了箱体的安全性，提高了实用性，通过在箱体的正面设置有第一凹槽，在第一凹槽的外表面设置有两个防护门，在防护门的外表面对称设置有数字密码锁及锁扣，进而可以将控制面板进行保护，增大了打开箱体的复杂性，进一步提高了安全性，通过在封盖的上表面设置有第二凹槽，进而可以有效的保护了拉手，同时减小的箱体的使用面积，通过在箱体的内部设有驱动电机，在驱动电机的输出端设置有挡片，进而可以将封盖进行限位，使封盖稳定的卡在箱体的上表面，使箱体更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的封盖侧面立体局部结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A的结构放大图。

图中：1、箱体；2、第一凹槽；3、防护门；4、数字密码锁；5、锁扣；6、控制面板；7、连接板；8、螺纹孔；9、封盖；10、第二凹槽；11、拉手；12、第三凹槽；13、驱动电机；14、转轴；15、挡片；16、弧形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，包括箱体1，箱体1的正面开设有第一凹槽2，第一凹槽2的外表面铰接有两个防护门3，箱体1的上表面铰接有封盖9，箱体1的右侧壁开设有第三凹槽12，第三凹槽12的顶壁固定连接有驱动电机13，驱动电机13的输出端固定连接有转轴14，转轴14的外表面固定连接有挡片15。

进一步的，一个防护门3的正面设置有数字密码锁4，另一个防护门3的正面设置有与数字密码锁4相对应的锁扣5，通过数字密码锁4与锁扣5之间的配合，可有效的保护了控制面板6，进一步增大了蓄电池箱的安全性。

进一步的，第一凹槽2的内壁设置有控制面板6，且驱动电机13通过导线与控制面板6电连接，通过控制面板6可直接控制驱动电机13，进而增加了开启蓄电池箱的复杂性，提高了蓄电池箱的安全性。

进一步的，箱体1的外表面固定连接有四个连接板7，且四个连接板7的内部均开设有螺纹孔8，通过紧固螺栓可将箱体1固定在车辆内部，进一步增大了蓄电池箱的安全性。

进一步的，封盖9的上表面开设有第二凹槽10，第二凹槽10的内部设置有拉手11，将拉手11安装在第二凹槽10内部，使安放的效果更好，使装置表面更加平衡。

进一步的，封盖9的右侧面开设有弧形槽16，且弧形槽16与挡片15相匹配，通过挡片15可将封盖9进行固定，进而防止蓄电池箱内部的电池被盗。

工作原理：该用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，驱动电机13和数字密码锁4均为现有技术，可根据实际情况进行选取，使用前先检查装置的安全性，通过紧固螺栓与螺纹孔8螺纹连接，将箱体1固定安装在车体内部，正向开启驱动电机13，使挡片15与弧形槽16分离，此时通过拉手11打开封盖9，将电池安装在蓄电池箱箱体1内部后，关闭封盖9，反向开启驱动电机13，使挡片15转动至90度，此时挡片15刚好与弧形槽16吻合接触，使封盖9稳定的固定安装在箱体1的上表面，此时关闭两个防护门3，将数字密码锁4与锁扣5卡合，将控制面板6进行保护。

综上所述，该用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，通过设置在箱体1外表面的连接板7，在连接板7的内部设置有螺纹孔8，通过紧固螺栓的作用，方便对箱体1进行固定，进一步增大了箱体1的安全性，提高了实用性，通过在箱体1的正面设置有第一凹槽2，在第一凹槽2的外表面设置有两个防护门3，在防护门3的外表面对称设置有数字密码锁4及锁扣5，进而可以将控制面板6进行保护，增大了打开箱体1的复杂性，进一步提高了安全性，通过在封盖9的上表面设置有第二凹槽10，进而可以有效的保护了拉手11，同时减小的箱体1的使用面积，通过在箱体1的内部设有驱动电机13，在驱动电机13的输出端设置有挡片15，进而可以将封盖9进行限位，使封盖9稳定的卡在箱体1的上表面，使箱体1更加安全。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的正面开设有第一凹槽（2），所述第一凹槽（2）的外表面铰接有两个防护门（3），所述箱体（1）的上表面铰接有封盖（9），所述箱体（1）的右侧壁开设有第三凹槽（12），所述第三凹槽（12）的顶壁固定连接有驱动电机（13），所述驱动电机（13）的输出端固定连接有转轴（14），所述转轴（14）的外表面固定连接有挡片（15）。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，其特征在于：一个所述防护门（3）的正面设置有数字密码锁（4），另一个所述防护门（3）的正面设置有与所述数字密码锁（4）相对应的锁扣（5）。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，其特征在于：所述第一凹槽（2）的内壁设置有控制面板（6），且所述驱动电机（13）通过导线与所述控制面板（6）电连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，其特征在于：所述箱体（1）的外表面固定连接有四个连接板（7），且四个所述连接板（7）的内部均开设有螺纹孔（8）。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，其特征在于：所述封盖（9）的上表面开设有第二凹槽（10），所述第二凹槽（10）的内部设置有拉手（11）。

6.根据权利要求1所述的一种用于铁路工程车辆的蓄电池箱防盗装置，其特征在于：所述封盖（9）的右侧面开设有弧形槽（16），且所述弧形槽（16）与所述挡片（15）相匹配。

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