CN202529010U - 一种具有行走支撑机构的拉杆行李车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有行走支撑机构的拉杆行李车，是由托板、拉杆、双摆杆机构和限位装置组成，拉杆是由两根基本拉杆和两根伸缩拉杆组成，两根基本拉杆之间从上至下依次固定有第一横梁和第二横梁，第二横梁上设置有卡块；双摆杆机构是由第一摆杆、连杆和第二摆杆构成，第一摆杆的一端与第二横梁铰接，第一摆杆的另一端与连杆铰接，连杆的另一端与第二摆杆铰接，第二摆杆的上端与第一横梁铰接，限位装置设置在连杆和第二摆杆上，限位装置是由限位销和控制销组成；将行李车置于直立状态，转动第二摆杆至听到限位销体弹出止，转动行李车至三个脚轮着地，拉或推车架实现搬运货物；将行李车置于直立状态，按压控制销体并转动第二摆杆至其由卡块卡住，缩回并转动拉杆由卡块卡住，行李车处于放置状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种行李车，特别涉及一种具有行走支撑机构的行李车。
背景技术
人们拉着或推着行李车行走搬运货物，处于行走状态的行李车不能自行平衡，搬运途中不方便人们休息，而且需要人们用手上提车架的力远大于推或拉行李车行走的力，人们的劳动强度大，易造成人们疲劳，降低劳动效率。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有行走支撑机构的拉杆行李车，该拉杆行李车在行走状态能自行平衡，人们无需用手上提车架，只需拉或推车架，行李车便能在方砖人行道等较平整的路面或地板上行走，省力不影响人们行走速度。
本实用新型是由托板、拉杆、双摆杆机构和限位装置组成，托板的两个底脚装有脚轮；拉杆是由两根基本拉杆和两根伸缩拉杆组成，两根基本拉杆之间从上至下依次固定有第一横梁和第二横梁，第二横梁上设置有卡块；双摆杆机构是由第一摆杆、连杆和第二摆杆组成，第一摆杆的一端与第二横梁铰接，第一摆杆的另一端与连杆铰接，连杆的另一端与第二摆杆铰接；第二摆杆的上端与第一横梁铰接，第二摆杆底脚安装有脚轮；限位装置设置在连杆和第二摆上，限位装置是由限位销和控制销组成，限位销是由限位销座、第一弹簧、限位销体、嵌入式端盖构成，限位销座固定在第二摆杆上，限位销体活动穿设在限位销座的横向孔中，限位销体的前端设置第一弹簧，限位销体的后部套设嵌入式端盖，限位销体的后端呈锥形便于穿过连杆上的孔，使连杆与第二摆杆锁定不能相对转动；控制销是由第二弹簧、控制销座和控制销体构成，控制销体活动穿设在控制销座的孔中，控制销体的前端设置第二弹簧，第二弹簧位于控制销体与连杆之间。
限位装置的工作原理是，不需按压控制销体，转动第二摆杆至限位销体与连杆上的孔相对时，限位销体在第一弹簧的顶推下，限位销体从限位销座孔伸出穿过连杆上的孔，使连杆与第二摆杆锁定不能相对转动；按压控制销体，控制销体压缩第二弹簧至推顶限位销体，转动第二摆杆使限位销体压缩第一弹簧并退回到限位销座孔中，解除连杆与第二摆杆锁定。
本实用新型的工作过程和原理：
将行李车置于直立状态，转动第二摆杆至听到控制销体弹出止，转动行李车至三个脚轮着地，将待搬运货物装满行李车，拉或推车架实现搬运货物；
将行李车置于直立状态，按压控制销体并转动第二摆杆至其由卡块卡住，缩回并转动拉杆由卡块卡住，行李车处于放置状态。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单、性能可靠、省力不影响人们行走速度，能较大幅度降低人们推或拉行李车的劳动强度，提高人们的劳动生产率。
附图说明
图1是本实用新型之实施例的展开行走状态立体示意图。
图2是图1的侧视图。
图3是本实用新型之实施例的收起放置状态立体示意图。
图4是本实用新型处于行走状态时的限位装置立体剖视示意图。
图5是本实用新型处于放置状态时的限位装置立体剖视示意图。
具体实施方式
请参阅图1、图2和图3所示，本实施例是由托板10、拉杆1、双摆杆机构2和限位装置3组成，托板10的两个底脚装有脚轮15；拉杆1是由两根基本拉杆11和两根伸缩拉杆13组成，两根基本拉杆11之间从上至下依次固定有第一横梁12和第二横梁16，第二横梁16上设置有卡块14；双摆杆机构2是由第一摆杆21、连杆22、第二摆杆23和第二摆杆23组成，第一摆杆21的一端与第二横梁16铰接，第一摆杆21的另一端与连杆22铰接，连杆22的另一端与第二摆杆23铰接；第二摆杆23的上端与第一横梁12铰接，第二摆杆23底脚安装有脚轮15；如图4和图5所示，限位装置3设置在连杆22和第二摆杆23上，限位装置3是由限位销A和控制销B组成，限位销A是由限位销座31、第一弹簧32、限位销体33和嵌入式端盖34构成，限位销座31固定在第二摆杆上，限位销体33活动穿设在限位销座31的横向孔38中，限位销体33的前端设置第一弹簧32，限位销体33的后部套设嵌入式端盖34，限位销体33的后端呈锥形便于穿过连杆22上的孔，使连杆22与第二摆杆23锁定不能相对转动；控制销B是由第二弹簧35、控制销座36和控制销体37构成，控制销体37活动穿设在控制销座36的孔中，控制销体37的前端设置第二弹簧35，第二弹簧位于控制销体37与连杆22之间。
限位装置3的工作原理是，不需按压控制销体37，转动第二摆杆23至限位销体33与连杆22上的孔相对时，限位销体33在第一弹簧32的顶推下，限位销体33从限位销座孔伸出穿过连杆22上的孔，使连杆22与第二摆杆23锁定不能相对转动；按压控制销体37，控制销体37压缩第二弹簧35至推顶限位销体33，转动第二摆杆23使限位销体33压缩第一弹簧32并退回到限位销座31孔中，解除连杆22与第二摆杆23锁定。
本实施例的工作过程和原理：
将行李车置于直立状态，转动第二摆杆23至听到控制销体37弹出止，转动行李车至三个脚轮15着地，将待搬运货物装满行李车，拉或推车架实现搬运货物；
将行李车置于直立状态，按压控制销体37并转动第二摆杆23至其由卡块12卡住，缩回并转动拉杆1由卡块14卡住，行李车处于放置状态。
Claims (1)
1.一具有行走支撑机构的拉杆行李车，其特征在于：是由托板(10)、拉杆(1)、双摆杆机构(2)和限位装置(3)组成，托板(10)的两个底脚装有脚轮(15)；拉杆(1)是由两根基本拉杆(11)和两根伸缩拉杆(13)组成，两根基本拉杆(11)之间从上至下依次固定有第一横梁(12)和第二横梁(16)，第二横梁(16)上设置有卡块(14)；双摆杆机构(2)是由第一摆杆(21)、连杆(22)和第二摆杆(23)组成，第二摆杆(23)底脚安装有脚轮(15)，第二摆杆(23)的上端与第一横梁(12)铰接，第一摆杆(21)的一端与第二横梁(16)铰接，第一摆杆(21)的另一端与连杆(22)铰接，连杆(22)的另一端与第二摆杆(23)铰接；限位装置(3)设置在连杆(22)和第二摆杆(23)上，限位装置(3)是由限位销(A)和控制销(B)组成，限位销(A)是由限位销座(31)、第一弹簧(32)、限位销体(33)、嵌入式端盖(34)构成，限位销座(31)固定在第二摆杆(23)上，限位销体(33)活动穿设在限位销座(31)的横向孔(38)中，限位销体(33)的前端设置第一弹簧(32)，限位销体(33)的后部套设嵌入式端盖(34)，限位销体(33)的后端呈锥形便于穿过连杆(22)上的孔，使连杆(22)与第二摆杆(23)锁定不能相对转动；控制销(B)是由第二弹簧(35)、控制销座(36)和控制销体(37)构成，控制销体(37)活动穿设在控制销座(36)的孔中，控制销体(37)的前端设置第二弹簧(35)，第二弹簧(35)位于控制销体(37)与连杆(22)之间。
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Cited By (1)
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| CN110126893A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-08-16 | 冯辰 | 一种拉杆购物车 |
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2012
- 2012-05-02 CN CN 201220190847 patent/CN202529010U/zh not_active Expired - Fee Related
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