CN202527978U - 轮毂车床夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型轮毂车床夹具，涉及一种机械加工领域用的夹具，其包括定位盘、夹紧拉头、支撑套、拉紧垫片及拉管，定位盘包括连接在车床主轴上的主体部及突出主体部一端用以定位轮毂轴承孔的定位部，夹紧拉头包括设置于定位盘的通孔中的连接轴及连接于连接轴远离定位盘一端的定位轴，连接轴端部向内凹陷设有连接孔，定位轴靠近自由端末位置向内凹陷形成环形凹槽，凹槽的外侧形成突出的卡持部，支撑套套在定位轴凹槽内侧的外圆表面上，支撑套外表面与轮毂其中一内孔的内表面相配合且支撑套内侧端面卡持于该轮毂内孔的内侧端面上，拉紧垫片设置在环形凹槽中并卡住支撑套外侧端面，拉管一端与夹紧拉头连接轴的连接孔相连接、另一端与液压缸连接。

Description

轮毂车床夹具

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工领域用的夹具，特别涉及一种加工汽车轮毂的车床夹具。 

背景技术

轮毂是汽车上重要的零部件，轮毂加工中保证两端轴承孔同轴度非常重要，加工时对轮毂的装夹要求比较高，若装夹达不到要求将直接影响轮毂的加工精度，由于轮毂整体尺寸比较大，在小型的卧式车床上装夹不便、很难保证加工精度，一般业界不用小型的卧式车床来加工轮毂，而通常都是在立式车床或大型的卧式车床上加工轮毂，立式车床或大型的卧式车床价格较高，由于设备成本高使得企业的生产成本大幅度上升，不利于提高企业的经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种定位夹紧快、能保证加工精度并有效降低生产成本的轮毂车床夹具。

本实用新型为实现上述目的采用技术方案是：一种轮毂车床夹具，该夹具包括定位盘、夹紧拉头、支撑套、拉紧垫片及拉管，定位盘包括连接在车床主轴上的主体部及突出主体部一端用以定位轮毂轴承孔的定位部，定位盘还设有贯穿主体部和定位部的通孔，夹紧拉头包括设置于定位盘通孔中的连接轴及连接于连接轴远离定位盘一端的定位轴，连接轴端部向内凹陷设有连接孔，定位轴靠近自由端末位置向内凹陷形成环形凹槽，环形凹槽的外侧形成突出的卡持部，支撑套套在定位轴环形凹槽内侧的外圆表面上，支撑套外表面与轮毂其中一内孔的内表面相配合且支撑套内侧端面卡持于该轮毂内孔的内侧端面上，拉紧垫片设置在环形凹槽中并卡住支撑套外侧端面，拉管一端与夹紧拉头连接轴的连接孔相连接，拉管另一端与液压缸连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述连接轴的连接孔内设有内螺纹，所述拉管靠近夹紧拉头一端设有与连接孔的内螺纹相配合的外螺纹。

本实用新型的更进一步技术方案是：由所述夹紧拉头的连接轴外圆顶部向下凹陷设有卡槽，定位盘的定位部上设有与卡槽位置相对的销孔，所述夹具还包括设置于销孔中并延伸至卡槽中定位所述定位盘与夹紧拉头间相对位置的螺栓定位销。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述拉紧垫片为一侧设有开口的圆形垫片。

本实用新型轮毂车床夹具由于采用上述结构具有如下有益效果：

1、定位夹紧快、能保证加工精度

本实用新型轮毂车床夹具由于设有定位盘、夹紧拉头、支撑套、拉紧垫片及拉管，在加工轮毂时，只要将轮毂的轴承孔定位在定位盘的定位部上，拉紧垫片卡在环形凹槽中，轮毂靠近外侧的一个内孔自动定位在支撑套上（即由支撑套支撑该内孔的内表面），控制液压缸拉动拉管，拉管拉动夹紧拉头，支撑套的内侧端面卡紧该轮毂内孔内侧的端面上，轮毂即被夹紧，定位盘装在车床主轴上其与车床主轴同轴，夹紧后无需再调整工件，即可对工件进行加工，定位夹紧快，轮毂的轴承孔及靠外侧的一个内孔被夹具定位，可防止轮毂在被夹紧后在径向跳动影响加工精度，可有效保证加工精度。

2、能有效降低生产成本

本实用新型轮毂车床夹具直接装在小型卧式车床的主轴上，可直接采用小型卧式车床加工轮毂，不需要使用成本较高的立式车床或大型卧式车床，降低设备成本，能有效降低企业的生产成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型轮毂车床夹具作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型轮毂车床夹具结构示意图；

图2是图1中夹紧拉头的结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是图1中定位盘的结构示意图；

图5是图1中拉紧垫片的结构示意图；

图6是工件（轮毂）的结构示意图；

图7是本实用新型轮毂车床夹具与工件（轮毂）的组合示意图。

主要元件标号说明：

1-定位盘,11-主体部，12-定位部，13-销孔,14-通孔，2-螺栓定位销,3-夹紧拉头,31-连接孔，32-卡槽，33-连接轴，34-定位轴，35-环形凹槽，36-卡持部，4-支撑套,5-拉紧垫片,51-开口，6-拉管, 7-轮毂，71-轮毂的轴承孔,72-轮毂内孔。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实用新型轮毂车床夹具，该夹具包括定位盘1、夹紧拉头3、支撑套4、拉紧垫片5及拉管6，定位盘1包括连接在车床主轴（图中未示出）上的主体部11及突出主体部11一端用以定位轮毂轴承孔71的定位部12，定位盘1还设有贯穿主体部11和定位部12的通孔14，夹紧拉头3包括设置于定位盘1通孔14中的连接轴33及连接于连接轴33远离定位盘1一端的定位轴34，连接轴33端部向内凹陷设有连接孔31，定位轴34靠近自由端末位置向内凹陷形成环形凹槽35，定位轴34的自由端即为定位轴34远离连接轴33的一端，环形凹槽35的外侧形成突出的卡持部36，支撑套4套在定位轴34环形凹槽35内侧的外圆表面上，支撑套4外表面与轮毂7其中一内孔72的内表面相配合且支撑套4内侧端面卡持于该轮毂内孔72的内侧端面上，拉紧垫片5设置在环形凹槽35中并卡住支撑套4外侧端面，拉管6一端与夹紧拉头3连接轴33的连接孔31相连接，拉管6另一端与液压缸（图中未示出）连接。连接轴33的连接孔31内设有内螺纹，拉管6靠近夹紧拉头3一端设有与连接孔31的内螺纹相配合的外螺纹。支撑套4为中间设有孔的环形套件，支撑套4的孔直径与定位部12的直径大小相当，拉紧垫片5为一侧设有开口51的圆形垫片。

另外，由夹紧拉头3的连接轴33外圆顶部向下凹陷设有卡槽32，定位盘1的定位部12上设有与卡槽32位置相对的销孔13，夹具还包括设置于销孔13中并延伸至卡槽32中定位所述定位盘1与夹紧拉头3间相对位置的螺栓定位销12。

工作时，开始拉管6未拉紧夹紧拉头3，将轮毂7直接放到定位盘1上，轮毂的轴承孔71卡在定位盘1的定位部12上，支撑套4自动支撑在轮毂7另一个内孔72的内侧（支撑套4外表面与轮毂另一个内孔的内表面相配合），控制液压缸动作，拉管6向左拉夹紧拉头3，支撑套4内侧端面卡持于该轮毂内孔（即上述支撑套4自动支撑的轮毂内孔72）的内侧端面上，拉紧垫片5内侧端面抵在支撑套4外侧端面上，拉紧垫片5外侧端面抵在环形凹槽35的外侧的卡持部36内端面，轮毂7被夹紧在夹具上，可对轮毂7进行机加工，加工完成后控制液压缸往相反的方向运动，拉管6向右运动松开轮毂7，即可取出加工好的轮毂7。

作为本实用新型的变换：连接轴的连接孔内也可不设内螺纹，拉管不设外螺纹，而采用其它连接方式；拉紧垫片的结构也不限于上述实施例所述的结构，也可为其它形状具有开口的垫片，只要在本实用新型的范围内做的变换均属于本实用新型的范畴。

Claims (4)

1.一种轮毂车床夹具，其特征在于，该夹具包括定位盘（1）、夹紧拉头（3）、支撑套（4）、拉紧垫片（5）及拉管（6），定位盘（1）包括连接在车床主轴上的主体部（11）及突出主体部（11）一端用以定位轮毂轴承孔（71）的定位部（12），定位盘（1）还设有贯穿主体部（11）和定位部（12）的通孔（14），夹紧拉头（3）包括设置于定位盘（1）通孔（14）中的连接轴（33）及连接于连接轴（33）远离定位盘（1）一端的定位轴（34），连接轴（33）端部向内凹陷设有连接孔（31），定位轴（34）靠近自由端末位置向内凹陷形成环形凹槽（35），环形凹槽（35）的外侧形成突出的卡持部（36），支撑套（4）套在定位轴（34）环形凹槽（35）内侧的外圆表面上，支撑套（4）外表面与轮毂其中一内孔（72）的内表面相配合且支撑套（4）内侧端面卡持于该轮毂内孔（72）的内侧端面上，拉紧垫片（5）设置在环形凹槽（35）中并卡住支撑套（4）外侧端面，拉管（6）一端与夹紧拉头（3）连接轴（33）的连接孔（31）相连接，拉管（6）另一端与液压缸连接。

2.如权利要求1所述的轮毂车床夹具，其特征在于，所述连接轴（33）的连接孔（31）内设有内螺纹，所述拉管（6）靠近夹紧拉头（3）一端设有与连接孔（31）的内螺纹相配合的外螺纹。

3.如权利要求1所述的轮毂车床夹具，其特征在于，由所述夹紧拉头（3）的连接轴（33）外圆顶部向下凹陷设有卡槽（32），定位盘（1）的定位部（12）上设有与卡槽（32）位置相对的销孔（13），所述夹具还包括设置于销孔（13）中并延伸至卡槽（32）中定位所述定位盘（1）与夹紧拉头（3）间相对位置的螺栓定位销（2）。

4.如权利要求1所述的轮毂车床夹具，其特征在于，所述拉紧垫片（5）为一侧设有开口（51）的圆形垫片。

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