CN105127464A - 一种车削大型客车钢轮毂专用卡盘 - Google Patents

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    • B23B31/00—Chucks; Expansion mandrels; Adaptations thereof for remote control
    • B23B31/02—Chucks
    • B23B31/24—Chucks characterised by features relating primarily to remote control of the gripping means
    • B23B31/30—Chucks characterised by features relating primarily to remote control of the gripping means using fluid-pressure means in the chuck
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Abstract

本发明公开了一种车削大型客车钢轮毂专用卡盘，该卡盘包括旋转油缸，在旋转油缸上方设有立车主轴，在立车主轴的上方设有单动支撑油缸，在单动支撑油缸的上方设有定位盘，在旋转油缸上方还接有拉杆，拉杆上方接有压板；所述旋转油缸三路通油，其中两路控制油缸内部的活塞上下运动，带动拉杆也上下运动，拉紧压板向下压紧工件；另一路通过软油管连接到单动支撑油缸上，使单动支撑油缸左右运动，撑紧工件内圆。本发明通用性好，可以一套夹具夹持不同型号的轮毂，机床体积小，价格便宜，机床是原来进口机床的1/5,夹具价格是原来的1/2，使用简便，装夹时间短,原来工序车一只产品用45秒,现在用只用30秒。

Description

一种车削大型客车钢轮毂专用卡盘
技术领域
本发明涉及一种卡盘，具体的说是车削用卡盘。
背景技术
大型客车钢制轮毂的车削加工，最大的问题是工件直径大，壁厚薄，外形不规则，夹持易变形，产品尺寸变化大，目前我国引进的生产线上用的是德国的专用机床，结构复杂，价格昂贵，夹具采用的是型腔定位夹紧，存在的问题是夹具不能通用，换产品时需更换型腔定位模，更换时间长，影响生产，且型腔定位模价格昂贵。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种通用性好、效率高且成本较低的车削大型客车钢轮毂专用卡盘。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为一种车削大型客车钢轮毂专用卡盘，包括旋转油缸，在旋转油缸上方设有立车主轴，在立车主轴的上方设有单动支撑油缸，在单动支撑油缸的上方设有定位盘，在旋转油缸上方还接有拉杆，拉杆上方接有压板；所述旋转油缸三路通油，其中两路控制油缸内部的活塞上下运动，带动拉杆也上下运动，拉紧压板向下压紧工件；另一路通过软油管连接到单动支撑油缸上，使单动支撑油缸左右运动，撑紧工件内圆。
所述压板通过相接的螺旋杆和拉盘与拉杆相连。
所述压板有三个。
旋转油缸安装在立车主轴下端，外壳不旋转，接三路油管，其中两路控制油缸内部的活塞上下运动，通过拉杆也上下运动，带动三个压板向下压紧工件，另一路通过软油管连接到9个单动支撑油缸上，使支撑油缸左右运动，撑紧工件内圆。在机械运动方面：1.三个压板通过有外圆凸轮的转动杆使压板做90度旋转，以让开工件，便于工件的装卸。2.工件的内圆定位，通过定位盘的外圆插入工件的内圆中，将工件定位，该定位盘可通过弹簧上下运动。松开工件时，使液压站的换向阀换向，油路换向，旋转油缸内的活塞向上运动，压板松开，支撑油缸松开，便可以拿下工件。
有益效果：本发明通用性好，可以一套夹具夹持不同型号的轮毂，机床体积小，价格便宜，机床是原来进口机床的1/5,夹具价格是原来的1/2，使用简便，装夹时间短,原来工序车一只产品用45秒,现在用只用30秒,经过多次实验,证实产品的产量、质量都有所提高，取得了很好的经济效益。
附图说明
图1为本发明结构示意图，图中13为工件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1所示，一种车削大型客车钢轮毂专用卡盘，包括旋转油缸1，在旋转油缸1上方设有立车主轴2，在立车主轴2的上方设有单动支撑油缸3，在单动支撑油缸3的上方设有定位盘4，在旋转油缸1上方还接有拉杆5，拉杆5上方接有压盘9，压盘9上接有螺旋杆8，螺旋杆8另一端上装有压板6；旋转油缸1三路通油，其中进油管10和出油管11控制油缸内部的活塞上下运动，带动拉杆5也上下运动，拉紧压板6向下压紧工件13；单动支撑油缸进油管12通过软油管7连接到单动支撑油缸3上，使单动支撑油缸3左右运动，撑紧工件13内圆。其中压板6有三个。
本发明可以通用的立式车床加工不同型号的轮毂，机床价格低，夹具价格低，而且生产效率高。本发明需克服的最大困难是在立式车床上设计一个专用卡盘，此卡盘在高速旋转的中空主轴中传递两路不同的夹紧力，一路用于转角压紧机构使压板向下压紧工件，一路用于四周九个单动支撑油缸顶撑工件，使工件夹紧牢靠，便于车削。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种车削大型客车钢轮毂专用卡盘，其特征在于：包括旋转油缸（1），在旋转油缸（1）上方设有立车主轴（2），在立车主轴（2）的上方设有单动支撑油缸（3），在单动支撑油缸（3）的上方设有定位盘（4），在旋转油缸（1）上方还接有拉杆（5），拉杆（5）上方接有压板（6）；所述旋转油缸（1）三路通油，其中两路控制油缸内部的活塞上下运动，带动拉杆（5）也上下运动，拉紧压板（6）向下压紧工件；另一路通过软油管（7）连接到单动支撑油缸（3）上，使单动支撑油缸（3）左右运动，撑紧工件内圆。
2.根据权利要求1所述一种车削大型客车钢轮毂专用卡盘，其特征在于：所述压板（6）通过相接的螺旋杆（8）和拉盘（9）与拉杆（5）相连。
3.根据权利要求2所述一种车削大型客车钢轮毂专用卡盘，其特征在于：所述压板（6）有三个。
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