CN102179712B - 汽车减震器活塞杆铣扁工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车减震器活塞杆铣扁工装，旨在提供一种实现多工件夹持，能够提高生产效率的工装。底座上安装有支撑架，支撑架一侧有定位板，另一侧有托板，支撑架的两端分别安装有挡块，每块挡块上分别活动连接有伸缩夹紧杆，支撑架的中部有隔块，隔块与相应一侧的伸缩夹紧杆之间的支撑架上分别有多个芯轴，每根芯轴上可转动连接有压板，压板上有与工件相对应的卡槽，支撑架和托板上与工件相应的位置分别安装有工件垫板，隔块、隔块与同侧伸缩夹紧杆之间的压板、同侧的伸缩夹紧杆配合夹持工件。本发明的工装能同时卡紧多个待加工工件，节省了安装工件的时间，提高了生产效率，降低了生产成本。而且，结构简单，使用方便。

Description

汽车减震器活塞杆铣扁工装
技术领域
本发明涉及一种汽车减震器活塞杆铣扁工装。
背景技术
目前，在汽车减震器活塞杆铣扁加工过程中，采用单独夹具夹持活塞杆，再将夹具安装在普通铣床上进行铣扁加工。在操作过程中，需要不断的安装工件，操作繁琐，生产效率低。
发明内容
本发明是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种实现多工件夹持，能够提高生产效率的汽车减震器活塞杆铣扁工装。
本发明通过下述技术方案实现：
一种汽车减震器活塞杆铣扁工装，包括底座，底座上安装有支撑架，支撑架一侧安装有定位板，另一侧安装有托板，支撑架的两端分别安装有挡块，每块挡块上分别活动连接有伸缩夹紧杆，支撑架的中部安装有隔块，隔块与相应一侧的伸缩夹紧杆之间的支撑架上分别安装有多个芯轴，每根芯轴上可转动连接有压板，所述压板上设置有与工件相对应的卡槽，卡槽开口朝向隔块方向，两端的压板与伸缩夹紧杆相接触，支撑架和托板上与工件相应的位置分别安装有工件垫板，隔块、隔块与同侧伸缩夹紧杆之间的压板、同侧的伸缩夹紧杆配合夹持工件。
所述伸缩夹紧杆与夹紧驱动机构连接。
两挡块之间固定连接有拉筋。
本发明具有下述技术效果：
本发明的汽车减震器活塞杆铣扁工装能同时卡紧多个待加工工件，卡紧一次加工多个工件，节省了安装工件的时间，提高了生产效率，降低了生产成本。而且，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本发明汽车减震器活塞杆铣扁工装的主视图；
图2为本发明汽车减震器活塞杆铣扁工装的俯视图；
图3为A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
本发明汽车减震器活塞杆铣扁工装的示意图如图1-图3所示，包括底座1，底座1上安装有支撑架2，支撑架2一侧安装有定位板3，另一侧安装有托板4，支撑架2的两端分别安装有挡块5，每块挡块5上分别活动连接有伸缩夹紧杆6，支撑架2的中部安装有隔块7，隔块7与相应一侧的伸缩夹紧杆6之间的支撑架上分别安装有多个芯轴8，每根芯轴8上可转动连接有压板9，压板9上设置有与工件相对应的卡槽，卡槽开口朝向隔块方向，两端的压板与伸缩夹紧杆相接触，支撑架2上与工件相应的位置分别安装有工件垫板10，托板4上与工件相应的位置安装有工件垫板11，隔块7、隔块与同侧伸缩夹紧杆之间的压板9、同侧的伸缩夹紧杆6配合夹持工件14。为了保持稳定，两挡块之间固定连接有拉筋12。
为了便于操作，所述伸缩夹紧杆6与夹紧驱动机构连接，夹紧驱动机构可以采用旋转夹紧、气动夹紧、液压夹紧等多种方式。
使用时，将本发明的工装安装在铣床上，每个工件14分部穿过相应压板9上的卡槽放在工件垫板10、11上，工件与铣刀盘13相应的一端通过定位板3定位。中间的工件通过相应的压板与隔块固定，其他的工件通过自身的压板及相邻的压板固定，伸缩夹紧杆顶住相接触的压板并夹紧，使安装于每个压板卡槽内的工件固定，之后启动铣刀盘逐个加工工件。

Claims (3)

1.一种汽车减震器活塞杆铣扁工装，其特征在于，包括底座，底座上安装有支撑架，支撑架一侧面安装有定位板，另一侧面安装有托板，支撑架的两端分别安装有挡块，每块挡块上分别活动连接有伸缩夹紧杆，支撑架的中部安装有隔块，隔块与相应一侧的伸缩夹紧杆之间的支撑架上分别安装有多个芯轴，每根芯轴上可转动连接有压板，所述压板上设置有与工件相对应的卡槽，卡槽开口朝向隔块方向，两端的压板与伸缩夹紧杆相接触，支撑架和托板上与工件相应的位置分别安装有工件垫板，隔块、隔块与同侧伸缩夹紧杆之间的压板、同侧的伸缩夹紧杆配合夹持工件。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器活塞杆铣扁工装，其特征在于，所述伸缩夹紧杆与夹紧驱动机构连接。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器活塞杆铣扁工装，其特征在于，两挡块之间固定连接有拉筋。
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