CN202513621U - 车载充电机带发声的报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载充电机带发声的报警装置，包括检测部分和蜂鸣器电源控制电路，检测部分包括四路检测电路，四路检测电路是由第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4组成的四路开关电路，第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的基极分别与充电机的充电状态检测端、充电信号检测端和电池管理系统的电池容量检测端、电池状态检测端连接；第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的集电极与电源VCC连接，第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的发射极都通过限流电阻R1与地连接；第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的发射极输出端都连接到由PNP三极管Q5与NPN三极管Q6串联组成的反向开关电路的控制端， PNP三极管Q5与 NPN三极管Q6的集电极相连后作为输出端与串联在蜂鸣器电源控制电路的电源开关三极管Q7的基极连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载充电机带发声的报警装置，具体受雇于车载充电机故障报警技术领域。
背景技术
电动汽车是用电能作为汽车行驶的能量来源的，一般是由汽车上装载的电池提供。电池中存储的电能是有限的，随着汽车的使用而消耗能量越来越少，此时必须给电池补充电能，以便能继续使用车辆。给电池补充电能是将电网的电能通过充电机存入电池，，充电机根据电池的特性，对电流进行控制。充电机一般分为两种型式：外接式和车载式。车载式充电机充电时，为了安全，必须显示充电的状态信息，当充电机判断无法进行充电时，应及时通过某种方式将此信息表征出来，对人们进行提示，及时采取措施，防止事故发生。一般车载充电机充电时，通过某种发光装置显示充电状态，不同的状态显示不同的灯光或图形。上述方式利用的是人的视觉系统。此方式虽然将故障信息表现出来，但不够明显，不能及时引起人的察觉，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述充电机在故障提示方面的不足，提供一种带发声报警装置车载充电机。
本实用新型的技术方案：本实用新型的车载充电机带发声的报警装置包括检测部分和蜂鸣器电源控制电路，其检测部分包括四路检测电路，四路检测电路是由第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4组成的四路开关电路，第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的基极分别与充电机的充电状态检测端、充电信号检测端和电池管理系统的电池容量检测端、电池状态检测端连接；第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的集电极与电源VCC连接，第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的发射极都通过限流电阻R1与地连接；第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的发射极输出端都连接到由PNP三极管Q5与NPN三极管Q6串联组成的反向开关电路的控制端， PNP三极管Q5与 NPN 三极管Q6的集电极相连后作为输出端与串联在蜂鸣器电源控制电路的电源开关三极管Q7的基极连接。
所述的第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的基极分别通过第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4与地连接。
本实用新型的优点：本实用新型在保留现有充电机状态指示方式的情况下，通过加装发声装置，使得当存在充电故障时，故障信息既能通过人的视觉进行反馈，又能通过人的听觉进行反馈，且结构修改小，成本增加不大。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
图1为本实用新型的电路原理图：本实用新型的车载充电机带发声的报警装置包括检测部分和蜂鸣器电源控制电路，其检测部分是三极管开关电路，三极管的基极分别与充电机和电池管理系统的检测端连接；三极管的集电极与电源VCC连接，三极管的发射极都通过限流电阻R1与地连接；三极管的发射极输出端都连接到由PNP三极管Q5与NPN三极管Q6串联组成的反向开关电路的控制端连接，即与PNP三极管Q5和 NPN三极管Q6的基极，PNP三极管Q5与 NPN三极管Q6的集电极连接点作为输出端与串联在蜂鸣器电源控制电路中的电源开关三极管Q7的基极连接。蜂鸣器FM连接在电源开关三极管Q7的集电极电路中。
所述的检测部分包括四路检测电路，四路检测电路是由第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4组成的四路开关电路，第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的基极分别与充电机的充电状态检测端、充电信号检测端和电池管理系统的电池容量检测端、电池状态检测端连接；第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的集电极与电源VCC连接，第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的发射极都通过限流电阻R1与地连接；第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的发射极输出端都连接到由PNP三极管Q5与NPN三极管Q6串联组成的反向开关电路的控制端， PNP三极管Q5与 NPN三极管Q6的集电极相连后作为输出端与串联在蜂鸣器电源控制电路中的电源开关三极管Q7的基极连接。
所述的第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的基极分别通过第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4与地连接。
4个电容C1~C4起到稳定输入信号的作用，防止因电路中出现信号突变造成错误的报警信号，R1~R3为限流电阻。
使用介绍：
(1)接上220V电源，充电机对动力电池进行充电。
(2)充电的同时电池管理系统对电池进行监控。
(3)充电机和电池管理系统将相关的充电信息和电池状态送给仪表。
(4)仪表中有一个充电警告判断的模块，判断几种异常状态（充电机异常、电池过充电，电池状态异常等）。
(5)通过该模块的逻辑判断，输出给报警信号。
本实用新型的工作原理：充电机和电池管理系统共输出4路故障信号：（1）充电机状态异常，（2）充电信号异常，（3）电池容量报警，（4）电池状态异常。4路信号均为数字信号，高电平有效代表相应的信号出现异常（故障），正常情况下为低电平。
当输入的4路信号均无异常时，Q1~Q4这4个三极管均处于关闭状态，Q5和Q6的输入为低电平。此时Q5导通，Q6关闭，导致Q7的输入为高电平，故Q7关闭，蜂鸣器电源处于切断状态，不报警。
当输入的4路信号中任何一路出现异常时，该信号对应的三极管导通（Q1对应充电状态异常，Q2对应充电信号异常，Q3对应电池容量报警，Q4对应电池状态异常），使得Q5和Q6的输入信号为高电平。此时Q5关闭，Q6导通，使得Q7输入为低电平， Q7导通，蜂鸣器电源接通报警。
Claims (2)
1.一种车载充电机带发声的报警装置，包括检测部分和蜂鸣器电源控制电路，其特征在于：检测部分包括四路检测电路，四路检测电路是由第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4组成的四路开关电路，第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的基极分别与充电机的充电状态检测端、充电信号检测端和电池管理系统的电池容量检测端、电池状态检测端连接；第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的集电极与电源VCC连接，第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的发射极都通过限流电阻R1与地连接；第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的发射极输出端都连接到由PNP三极管Q5与NPN三极管Q6串联组成的反向开关电路的控制端， PNP三极管Q5与 NPN三极管Q6的集电极相连后作为输出端与串联在蜂鸣器电源控制电路的电源开关三极管Q7的基极连接。
2.根据权利要求1所述的车载充电机带发声的报警装置，其特征在于：第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4的基极分别通过第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4与地连接。
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| CN (1) | CN202513621U (zh) |
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2012
- 2012-03-14 CN CN2012200959397U patent/CN202513621U/zh not_active Expired - Fee Related
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