CN202509914U - 自保险式飞机座舱钩式锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自保险式飞机座舱钩式锁，锁钩中部通过设置于座舱口框上的转动销与座舱口框连接并绕转动销转动，锁钩上端为钩状并用于与机身上的锁环锁紧，锁钩下端、连接片、摇臂依次铰接，同时摇臂与连接摇臂的一端通过设置于轴承内的方形轴连接，摇臂与所述连接摇臂的夹角恒定，方形轴在轴承内转动，连接摇臂另一端设有在锁拉杆中部的滑槽内横向滑动的滑动销，锁拉杆在锁座的限位套内水平滑动，通过锁拉杆带动连接摇臂及摇臂绕轴承转动，锁钩上端的钩状部钩住锁环锁紧时，连接片与摇臂轴线共线，锁钩上端的钩状部打开时，连接片与摇臂的铰接轴向上拱起，连接片与摇臂呈锐角状折叠。本实用新型结构简单，锁闭牢靠，具有很好的推广价值。

Description

自保险式飞机座舱钩式锁

技术领域

本实用新型涉及飞行器结构设计领域，具体的说，是涉及一种自保险式飞机座舱钩式锁。 

背景技术

飞机座舱锁是连接活动舱盖与机身结构的机构，功能是将活动舱盖牢靠的固定在机身结构上，除了承受正常开、关锁操纵载荷，并能将飞行时活动舱盖上的气动及增压载荷传递到机身上。该座舱钩式锁的主要特点是易于上锁和开锁，正常锁同时兼作应急锁，便于检查和维护，故而众多机型舱盖锁系统采用钩式锁设计。 

舱盖锁系统钩式锁的设计要求一般为： 

a、安全上锁；

b、锁闭的可见性；

c、保险机构。

因此，适应现实的需要，有必要设计一种飞机座舱钩式锁，在满足上述设计要求的前提下，提供一种结构形式简便，锁闭牢靠的飞机座舱钩式锁。　　  

实用新型内容

本实用新型的目的在于适应现实的需要，提供一种自保险式飞机座舱钩式锁。 

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：一种自保险式飞机座舱钩式锁，包括锁钩，所述锁钩的中部通过设置于座舱口框上的转动销与座舱口框连接并绕转动销转动，所述锁钩上端为钩状并用于与机身上的锁环锁紧，下端与连接片的一端铰接，所述连接片的另一端与摇臂的一端铰接，摇臂的另一端与连接摇臂的一端通过设置于轴承内的方形轴连接，摇臂与所述连接摇臂的夹角恒定，方形轴在轴承内转动，所述连接摇臂的另一端设有滑动销，所述滑动销在锁拉杆中部的滑槽内横向滑动，所述锁拉杆在锁座的限位套内水平滑动，通过锁拉杆带动连接摇臂及摇臂绕轴承转动，所述锁钩上端的钩状部钩住锁环锁紧时，连接片与摇臂的轴线共线，所述锁钩上端的钩状部打开时，连接片与摇臂的铰接轴向上拱起，连接片与摇臂呈锐角状折叠。 

所述连接片的上部设有凸起部，所述锁钩上端的钩状部钩住锁销锁紧时，连接片上部的凸起部的下边缘与摇臂的上边缘贴合。 

所述锁拉杆的中部设有向下的拉杆凸台，连接摇臂的中部设有凸块，所述锁钩上端 的钩状部钩住锁环锁紧时，拉杆凸台的下边缘与凸块贴合。 

本实用新型的有益效果在于： 

1.本实用新型的自保险式飞机座舱钩式锁适用于所有侧翻、后翻的座舱盖，比较而言，用于后翻更具优势，通过锁拉杆可将需要数量的钩式锁串连，并可与应急抛盖机构配合使用；

2.结构形式简便，锁闭牢靠，保险机构小巧、可靠，同步性协调性好，已应用于某型教练机中，具有很好的推广应用价值，对于其它行业锁系统设计也具有较大的借鉴作用。

附图说明

图1为本实用新型的钩状锁锁紧状态的结构原理图。 

图2为图1中钩状锁打开的结构原理图。 

附图中各附图标记的含义:1为座舱口框，2为锁钩，3为连接片，4为摇臂，5为方形轴，6为轴承，7为连接摇臂，8为凸块，9为滑动销，10为锁拉杆，11为锁座，12为锁环，13为限位套，14为凸起部，15为拉杆凸台。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明： 

实施例： 参见图1，图2。

一种自保险式飞机座舱钩式锁，包括2锁钩，所述锁钩2的中部通过设置于座舱口框1上的转动销与座舱口框1连接并绕转动销转动，所述锁钩2上端为钩状并用于与机身上的锁环12锁紧，下端与连接片3的一端铰接，所述连接片3的另一端与摇臂4的一端铰接，摇臂4的另一端与连接摇臂7的一端通过设置于轴承6内的方形轴5连接，摇臂4与所述连接摇臂7的夹角恒定，方形轴5在轴承6内转动，所述连接摇臂7的另一端设有滑动销9，所述滑动销9在锁拉杆10中部的滑槽内横向滑动，所述锁拉杆10在锁座11的限位套13内水平滑动，通过锁拉杆10带动连接摇臂7及摇臂4绕轴承6转动，所述锁钩2上端的钩状部钩住锁环12锁紧时，连接片3与摇臂4的轴线共线，所述锁钩2上端的钩状部打开时，连接片3与摇臂4的铰接轴向上拱起，连接片3与摇臂4呈锐角状折叠。 

上锁时，通过锁拉杆10的运动，带动连接摇臂7及摇臂4绕轴承5向下转动。摇臂4与连接片3、连接片3与锁钩2铰接，摇臂4带动锁钩2的转动。当锁钩2转动至与锁环12扣合时，摇臂4与连接片3的轴线正好成一直线。 

作为一种优选的实施方式，所述连接片3的上部设有凸起部14，所述锁钩2上端的钩状部钩住锁销12锁紧时，连接片3上部的凸起部14的下边缘与摇臂4的上边缘贴合。 

当锁钩2转动至与锁环12扣合时，摇臂4与连接片3的轴线正好成一直线，此时摇 臂4与连接片3上的凸起部14作为限位点限制摇臂4带动锁钩2的继续转动。 

作为另一种优选的实施方式，所述锁拉杆10的中部设有向下的拉杆凸台15，连接摇臂7的中部设有凸块8，所述锁钩2上端的钩状部钩住锁环12锁紧时，拉杆凸台15的下边缘与凸块8贴合。 

当凸起部14作为限位点限制摇臂4带动锁钩2的继续转动时，锁拉杆10继续拉动，连接摇臂7与锁拉杆10连接的滑动销9在锁拉杆10中部的滑槽内横向滑动，本实施例中，滑动销9为连接螺栓。当滑动销9滑动至滑槽终点时，连接摇臂7上的凸块8与拉杆凸台15下部边缘贴合，实现上锁保险作用。 

开锁时，拉动锁拉杆10在锁座11上的限位套13内滑动，拉杆凸台15与凸块8脱离，解脱保险。继续拉动拉杆10，带动连接摇臂7、摇臂4、连接片3、锁钩2的转动，直至锁钩2与锁环12脱离，所述锁钩2上端的钩状部打开时，连接片3与摇臂4的铰接轴向上拱起，连接片3与摇臂4呈锐角状折叠，实现开锁功能。 

本实用新型的座舱钩式锁适用于所有侧翻、后翻的座舱盖，比较而言，用于后翻更具优势，通过拉杆10可将需要数量的钩式锁串连，并可在方形轴5的位置增加横轴，实现左、右口框位置的同步上锁，并可与应急抛盖机构配合使用。 

本实用新型座舱钩式锁结构形式简便，锁闭牢靠，保险机构小巧、可靠，同步性协调性好。舱盖钩式锁已应用于某型教练机中，具有很好的推广应用价值，对于其它行业锁系统设计也具有较大的借鉴作用。 

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。 

Claims (3)

1.一种自保险式飞机座舱钩式锁，包括锁钩（2），其特征在于：所述锁钩（2）的中部通过设置于座舱口框（1）上的转动销与座舱口框（1）连接并绕转动销转动，所述锁钩（2）上端为钩状并用于与机身上的锁环（12）锁紧，下端与连接片（3）的一端铰接，所述连接片（3）的另一端与摇臂（4）的一端铰接，摇臂（4）的另一端与连接摇臂（7）的一端通过设置于轴承（6）内的方形轴（5）连接，摇臂（4）与所述连接摇臂（7）的夹角恒定，方形轴（5）在轴承（6）内转动，所述连接摇臂（7）的另一端设有滑动销（9），所述滑动销（9）在锁拉杆（10）中部的滑槽内横向滑动，所述锁拉杆（10）在锁座（11）的限位套（13）内水平滑动，通过锁拉杆（10）带动连接摇臂（7）及摇臂（4）绕轴承（6）转动，所述锁钩（2）上端的钩状部钩住锁环（12）锁紧时，连接片（3）与摇臂（4）的轴线共线，所述锁钩（2）上端的钩状部打开时，连接片（3）与摇臂（4）的铰接轴向上拱起，连接片（3）与摇臂（4）呈锐角状折叠。

2.根据权利要求1所述的自保险式飞机座舱钩式锁，其特征在于：所述连接片（3）的上部设有凸起部（14），所述锁钩（2）上端的钩状部钩住锁销（12）锁紧时，连接片（3）上部的凸起部（14）的下边缘与摇臂（4）的上边缘贴合。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的自保险式飞机座舱钩式锁，其特征在于：所述锁拉杆（10）的中部设有向下的拉杆凸台（15），连接摇臂（7）的中部设有凸块（8），所述锁钩（2）上端的钩状部钩住锁环（12）锁紧时，拉杆凸台（15）的下边缘与凸块（8）贴合。 

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