CN205441522U - 一种集装箱公路运输用半自动锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集装箱公路运输用半自动锁，包括锁轴、壳体、弹簧和手把，其中所述锁轴上端为锁头、下端为旋转轴，所述旋转轴中间设有弹簧卡位，所述旋转轴下端安装有手把，且手把可相对于旋转轴上下转动，所述锁轴安装在壳体上，所述壳体下端与手把对应的位置有卡槽，所述卡槽一侧设有限位凸块，用于限位手把，所述弹簧卡位下端、旋转轴上安装有弹簧，所述弹簧两端分别与旋转轴和壳体连接，用于锁头旋转后复位。本实用新型具有自动锁紧功能，且仅开锁需人工操作；集装箱装载到车体上时，锁头能自动复位，不需人工操作，这极大的提高了装载效率，同时也避免了可能因工人忘记关锁所导致的集装箱在运输过程中发生的安全事故。
Description
技术领域
本实用新型属集装箱公路运输和半自动锁技术领域，特别是涉及一种集装箱公路运输用半自动锁。
背景技术
集装箱在公路上运输时，需要将集装箱固牢在车体上，这种固牢是通过锁来实现的。现有技术的锁都是手动锁，开锁和关锁都需要人工来操作，这样装载效率就底，工人的劳动强度也大，同时也易误操作，比如工人忘记锁紧，致使集装箱在运输过程中发生事故，造成损失。因此，需要设置一种集装箱公路运输用半自动锁，提高效率，确保运输安全。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集装箱公路运输用半自动锁，解决手动锁操作效率低，工人劳动强度大，危险性高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种集装箱公路运输用半自动锁，包括锁轴、壳体、弹簧和手把，其中所述锁轴上端为锁头、下端为旋转轴，所述旋转轴中间设有弹簧卡位，所述旋转轴下端安装有手把，且手把可相对于旋转轴上下转动，所述锁轴安装在壳体上，所述壳体下端与手把对应的位置有卡槽，所述卡槽一侧设有限位凸块，用于限位手把，所述弹簧卡位下端、旋转轴上安装有弹簧，所述弹簧两端分别与旋转轴和壳体连接，用于锁头旋转后复位。
本实用新型的进一步技术方案是，所述旋转轴下端设有与手把对应的通孔，且与通孔对应的旋转轴上设有螺栓孔。
本实用新型的又进一步技术方案是，所述旋转轴与手把通过螺栓和螺母连接。
本实用新型的再进一步技术方案是，所述锁头形状大小与集装箱箱角相对应。
本实用新型的再进一步技术方案是，所述锁头通过旋转轴安装在壳体上端，旋转轴安装在与壳体内部。
本实用新型的再进一步技术方案是，所述壳体和弹簧卡位上设有与弹簧对应的插孔。
本实用新型的再进一步技术方案是，所述弹簧两端分别插进壳体和弹簧卡位对应的孔内。
本实用新型的再进一步技术方案是，所述锁头处于锁紧状态时，手把处于水平状态。
本实用新型的更进一步技术方案是，所述手把置于卡槽中时，锁头打开。
有益效果
本实用新型具有自动锁紧功能，且仅开锁需人工操作，节省操作步骤，降低了工人劳动强度；集装箱装载到车体上时，锁头能自动复位，不需人工操作，这极大的提高了装载效率，同时也避免了可能因工人忘记关锁所导致的集装箱在运输过程中发生的安全事故。
附图说明
图1为本实用新型锁头锁紧结构示意图；
图2为本实用新型锁头打开结构示意图；
图3为本实用新型剖视图；
图4为本实用新型分解结构示意图；
图5至图7为实施例1操作步骤结构示意图；
图8至图11为实施例2装载集装箱结构示意图；
图12至图15为实施例3卸载集装箱结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1～4所示，一种集装箱公路运输用半自动锁，包括锁轴1、壳体2、弹簧3和手把4，其中所述锁轴1上端为锁头5、下端为旋转轴6，所述旋转轴6中间设有弹簧卡位7，所述旋转轴6下端安装有手把4，且手把4可相对于旋转轴6上下转动，所述锁轴1安装在壳体2上，所述壳体2下端与手把4对应的位置有卡槽9，所述卡槽9一侧设有限位凸块8，用于限位手把4，所述弹簧卡位7下端、旋转轴6上安装有弹簧3，所述弹簧3两端分别与旋转轴6和壳体2连接，用于锁头5旋转后复位。
所述旋转轴6下端设有与手把4对应的通孔10，且与通孔10对应的旋转轴6上设有螺栓孔11；所述旋转轴6与手把4通过螺栓12和螺母13连接。
所述锁头5形状大小与集装箱箱角相对应；所述锁头5通过旋转轴6安装在壳体2上端，旋转轴6安装在与壳体2内部。
所述壳体2和弹簧卡位7上设有与弹簧3对应的插孔；所述弹簧3两端分别插进壳体2和弹簧卡位7对应的孔内。
所述锁头5处于锁紧状态时，手把4处于水平状态；所述手把4置于卡槽9中时，锁头5打开。
操作步骤如下：
1.扳动手把至壳体凹槽正下方，如图5所示；
2.向上推动手把，使得手把沿壳体上的斜面推动，如图6所示；
3.锁轴在扭簧的作用下，使手把自动卡入卡槽中，此时锁轴打开，如图7所示。
实施例2
装载集装箱时操作步骤为：
1、将本实用新型安装在车体上，如图8所示；
2、观察各锁，使各锁处于锁紧状态，如图1所示；
3、起吊集装箱至车体正上方，并使集装箱的角件孔对准锁头，如图9所示；
4、落箱，锁头旋转后复位，完成装载，此时集装箱和车体锁在一起，如图10和图11所示。
实施例3
卸载集装箱时操作步骤为：
1、扳动手柄，把手柄置于壳体的凹槽中，此时锁头打开，如图12和图13所示；
2、起吊集装箱并吊离，完成卸箱，如图14所示；
3、扳开手把使锁头复位，如图15所示，为下次装载做准备。
Claims (9)
1.一种集装箱公路运输用半自动锁，包括锁轴(1)、壳体(2)、弹簧(3)和手把(4)，其特征在于：所述锁轴(1)上端为锁头(5)、下端为旋转轴(6)，所述旋转轴(6)中间设有弹簧卡位(7)，所述旋转轴(6)下端安装有手把(4)，且手把(4)可相对于旋转轴(6)上下转动，所述锁轴(1)安装在壳体(2)上，所述壳体(2)下端与手把(4)对应的位置有卡槽(9)，所述卡槽(9)一侧设有限位凸块(8)，用于限位手把(4)，所述弹簧卡位(7)下端、旋转轴(6)上安装有弹簧(3)，所述弹簧(3)两端分别与旋转轴(6)和壳体(2)连接，用于锁头(5)旋转后复位。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱公路运输用半自动锁，其特征在于：所述旋转轴(6)下端设有与手把(4)对应的通孔(10)，且与通孔(10)对应的旋转轴(6)上设有螺栓孔(11)。
3.根据权利要求1或2所述的一种集装箱公路运输用半自动锁，其特征在于：所述旋转轴(6)与手把(4)通过螺栓(12)和螺母(13)连接。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱公路运输用半自动锁，其特征在于：所述锁头(5)形状大小与集装箱箱角相对应。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱公路运输用半自动锁，其特征在于：所述锁头(5)通过旋转轴(6)安装在壳体(2)上端，旋转轴(6)安装在与壳体(2)内部。
6.根据权利要求1所述的一种集装箱公路运输用半自动锁，其特征在于：所述壳体(2)和弹簧卡位(7)上设有与弹簧(3)对应的插孔。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱公路运输用半自动锁，其特征在于：所述弹簧(3)两端分别插进壳体(2)和弹簧卡位(7)对应的孔内。
8.根据权利要求1所述的一种集装箱公路运输用半自动锁，其特征在于：所述锁头(5)处于锁紧状态时，手把(4)处于水平状态。
9.根据权利要求1所述的一种集装箱公路运输用半自动锁，其特征在于：所述手把(4)置于卡槽(9)中时，锁头(5)打开。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620162756.0U CN205441522U (zh) | 2016-03-03 | 2016-03-03 | 一种集装箱公路运输用半自动锁 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620162756.0U CN205441522U (zh) | 2016-03-03 | 2016-03-03 | 一种集装箱公路运输用半自动锁 |
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ID=56605555
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105668060A (zh) * | 2016-03-03 | 2016-06-15 | 昆山吉海实业公司 | 一种集装箱公路运输用半自动锁 |
| CN107791934A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-03-13 | 上海嵩洋航空地面设备有限公司 | 一种集装箱自动锁紧装置 |
| CN110092058A (zh) * | 2018-01-29 | 2019-08-06 | 广东新会中集特种运输设备有限公司 | 台架箱 |
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2016
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| CN105668060A (zh) * | 2016-03-03 | 2016-06-15 | 昆山吉海实业公司 | 一种集装箱公路运输用半自动锁 |
| CN105668060B (zh) * | 2016-03-03 | 2019-03-01 | 昆山吉海实业公司 | 一种集装箱公路运输用半自动锁 |
| CN107791934A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-03-13 | 上海嵩洋航空地面设备有限公司 | 一种集装箱自动锁紧装置 |
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