CN109436287A - 一种舷梯门收放装置以及便捷型飞机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种舷梯门收放装置以及便捷型飞机，涉及舷梯门技术领域。该舷梯门收放装置包括门框、舷梯门、扶手铰接机构、缓冲机构和收拉机构。门框通过第一扶手与第二扶手铰接，第二扶手分别与第一拉杆和支撑柱铰接，支撑柱铰接于舷梯门上，第二拉杆的一端与第一拉杆铰接，另一端与舷梯门铰接，缓冲机构安装于门框上，且与舷梯门连接，收拉机构安装于门框上，且与舷梯门连接。与现有技术相比，本发明提供的舷梯门收放装置由于采用了铰接于门框和舷梯门之间的扶手铰接机构以及与舷梯门连接的缓冲机构，所以能够手动进行打开或者关闭舷梯门的操作，操作方便快捷，省时省力，人力成本低，安全性强，使用寿命长，实用高效。

Description

一种舷梯门收放装置以及便捷型飞机

技术领域

本发明涉及舷梯门技术领域，具体而言，涉及一种舷梯门收放装置以及便捷型飞机。

背景技术

舷梯门是指装于机体供乘员上下飞机用的活动扶梯，用木材或金属制成，舷梯门在乘员上下飞机时展开，在飞机飞行时折拢，减小占用空间，方便实用。发明人研究发现，现在的舷梯门大多是由液压控制打开或者关闭，这样一来，在情急情况下，如果液压系统发生损坏，则舷梯门不能够打开或者关闭，影响舷梯门的正常使用，甚至可能造成安全事故。

有鉴于此，设计制造出一种手动操作的舷梯门收放装置以及便捷型飞机特别是在飞机生产中显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舷梯门收放装置，结构简单，能够手动进行打开或者关闭操作，操作方便快捷，省时省力，人力成本低，安全性强，使用寿命长，实用高效。

本发明的另一目的在于提供一种便捷型飞机，其内的舷梯门收放装置结构简单，能够手动进行打开或者关闭操作，操作方便快捷，省时省力，人力成本低，安全性强，使用寿命长，实用高效，性价比高。

本发明是采用以下的技术方案来实现的。

一种舷梯门收放装置，包括门框、舷梯门、扶手铰接机构、缓冲机构和收拉机构，舷梯门安装于门框上，且能够相对于门框的底部转动，扶手铰接机构包括第一扶手、第二扶手、支撑柱、第一拉杆和第二拉杆，门框通过第一扶手与第二扶手铰接，第二扶手分别与第一拉杆和支撑柱铰接，支撑柱铰接于舷梯门上，第二拉杆的一端与第一拉杆铰接，另一端与舷梯门铰接，缓冲机构安装于门框上，且与舷梯门连接，缓冲机构能够在打开或者关闭舷梯门时对舷梯门提供拉力，收拉机构安装于门框上，且与舷梯门连接，收拉机构能够拉动舷梯门，以使舷梯门关闭。

进一步地，第二扶手开设有第一容置槽，支撑柱开设有第二容置槽，支撑柱能够在舷梯门关闭时缩入第一容置槽内，第一拉杆能够在舷梯门关闭时缩入第二容置槽内。

进一步地，舷梯门包括舷梯门本体、第一连接件和第二连接件，舷梯门本体与门框铰接，第一连接件和第二连接件间隔安装于舷梯门本体上，第一连接件设置于第二连接件远离舷梯门本体与门框铰接位置的一侧，第一连接件与第二拉杆铰接，且与收拉机构连接，第二连接件与支撑柱铰接，且与缓冲机构连接。

进一步地，第一连接件包括安装部、铰接部和连接部，铰接部和连接部均固定安装于安装部的中部，安装部与舷梯门本体固定连接，铰接部与第二拉杆铰接，连接部与收拉机构连接。

进一步地，铰接部包括第一铰接片、第二铰接片和固定轴，第一铰接片和第二铰接片间隔设置，且均与安装部固定连接，固定轴的一端与第一铰接片固定连接，另一端与第二铰接片固定连接，第二拉杆套设于固定轴外，且与固定轴转动连接。

进一步地，缓冲机构包括第一钢丝绳、滑片、弹性件和盒体，滑片滑动设置于盒体内，滑片的一侧通过第一钢丝绳与舷梯门连接，另一侧通过弹性件与盒体连接。

进一步地，缓冲机构还包括第一定滑轮和第二定滑轮，第一定滑轮安装于盒体内，第二定滑轮安装于滑片上，第一钢丝绳绕设于第二定滑轮和第一定滑轮上，且伸出盒体，并与舷梯门连接。

进一步地，收拉机构包括第二钢丝绳、把手、传动件、安装架和绞盘，第二钢丝绳的一端与舷梯门连接，另一端与绞盘连接，绞盘安装于安装架内，且与安装架转动连接，安装架固定安装于门框上，把手通过传动件与绞盘连接，把手能够带动绞盘转动，以将第二钢丝绳缠绕于绞盘上。

进一步地，扶手铰接机构的数量为两个，两个扶手铰接机构相对设置于舷梯门的两侧。

一种便捷型飞机，包括上述的舷梯门收放装置，该舷梯门收放装置包括门框、舷梯门、扶手铰接机构、缓冲机构和收拉机构，舷梯门安装于门框上，且能够相对于门框的底部转动，扶手铰接机构包括第一扶手、第二扶手、支撑柱、第一拉杆和第二拉杆，门框通过第一扶手与第二扶手铰接，第二扶手分别与第一拉杆和支撑柱铰接，支撑柱铰接于舷梯门上，第二拉杆的一端与第一拉杆铰接，另一端与舷梯门铰接，缓冲机构安装于门框上，且与舷梯门连接，缓冲机构能够在打开或者关闭舷梯门时对舷梯门提供拉力，收拉机构安装于门框上，且与舷梯门连接，收拉机构能够拉动舷梯门，以使舷梯门关闭。

本发明提供的舷梯门收放装置以及便捷型飞机具有以下有益效果：

本发明提供的舷梯门收放装置，舷梯门安装于门框上，且能够相对于门框的底部转动，门框通过第一扶手与第二扶手铰接，第二扶手分别与第一拉杆和支撑柱铰接，支撑柱铰接于舷梯门上，第二拉杆的一端与第一拉杆铰接，另一端与舷梯门铰接，缓冲机构安装于门框上，且与舷梯门连接，缓冲机构能够在打开或者关闭舷梯门时对舷梯门提供拉力，收拉机构安装于门框上，且与舷梯门连接，收拉机构能够拉动舷梯门，以使舷梯门关闭。与现有技术相比，本发明提供的舷梯门收放装置由于采用了铰接于门框和舷梯门之间的扶手铰接机构以及与舷梯门连接的缓冲机构，所以能够手动进行打开或者关闭舷梯门的操作，操作方便快捷，省时省力，人力成本低，安全性强，使用寿命长，实用高效。

本发明提供的便捷型飞机，其内的舷梯门收放装置结构简单，能够手动进行打开或者关闭舷梯门的操作，操作方便快捷，省时省力，人力成本低，安全性强，使用寿命长，实用高效，性价比高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的舷梯门收放装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的舷梯门收放装置处于打开状态的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的舷梯门收放装置处于半打开状态的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的舷梯门收放装置处于关闭状态的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的舷梯门收放装置中扶手铰接机构的结构示意图；

图6为图1中第一连接件的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的舷梯门收放装置处于关闭状态时其中的缓冲机构的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的舷梯门收放装置处于打开状态时其中的缓冲机构的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的舷梯门收放装置中收拉机构一个视角的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的舷梯门收放装置中收拉机构另一个视角的结构示意图。

图标：100-舷梯门收放装置；110-门框；120-舷梯门；121-舷梯门本体；122-第一连接件；123-第二连接件；124-安装部；125-铰接部；126-连接部；127-第一铰接片；128-第二铰接片；129-固定轴；130-扶手铰接机构；131-第一扶手；132-第二扶手；133-支撑柱；134-第一拉杆；135-第二拉杆；136-第一容置槽；137-第二容置槽；140-缓冲机构；141-第一钢丝绳；142-滑片；143-弹性件；144-盒体；145-第一定滑轮；146-第二定滑轮；150-收拉机构；151-第二钢丝绳；152-把手；153-传动件；154-安装架；155-绞盘；156-第一伞形齿轮；157-第二伞形齿轮。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

实施例

请参照图1，本发明实施例提供了一种便捷型飞机(图未示)，用于运载人或者货物。其内的舷梯门收放装置100结构简单，能够手动进行打开或者关闭操作，操作方便快捷，省时省力，人力成本低，安全性强，使用寿命长，实用高效，性价比高。该便捷型飞机包括机体(图未示)和舷梯门收放装置100。舷梯门收放装置100安装于机体上，舷梯门收放装置100能够伸出机体，并抵靠于地面上，以便于乘员上下飞机，舷梯门收放装置100还能够缩回机体，以实现机体的密封，并且减小占用空间，以便于便捷型飞机执行飞行任务。

舷梯门收放装置100包括门框110、舷梯门120、扶手铰接机构130、缓冲机构140和收拉机构150。门框110固定安装于机体上，舷梯门120安装于门框110上，且能够相对于门框110的底部转动，以打开或者关闭门框110。具体地，舷梯门120能够沿门框110的底部向外翻转，以打开门框110；舷梯门120还能够沿门框110的底部向上翻转复位，以关闭门框110。扶手铰接机构130分别与门框110和舷梯门120铰接，以在开关舷梯门120时对舷梯门120进行限位，使得舷梯门120只能够沿预设方向转动，并且扶手铰接机构130在舷梯门120打开时能够充当扶手的作用，便于乘员搀扶，提高安全性能。缓冲机构140安装于门框110上，且与舷梯门120连接，缓冲机构140能够在打开或者关闭舷梯门120时对舷梯门120提供拉力，以降低舷梯门120打开时的转动速度以及减轻舷梯门120关闭时的操作力。收拉机构150安装于门框110上，且与舷梯门120连接，收拉机构150能够拉动舷梯门120，以使舷梯门120关闭。

值得注意的是，当需要打开舷梯门120时，首先推动舷梯门120，使得舷梯门120相对于门框110的底部转动至预设位置，随后舷梯门120在重力的作用下向外翻转，打开门框110，在此过程中，缓冲机构140对舷梯门120施加与转动方向相反的拉力，降低舷梯门120的转动速度，保证舷梯门120缓慢开启直至与地面抵持，从而降低冲击力，延长舷梯门120的使用寿命。

当需要关闭舷梯门120时，手动操作收拉机构150，使得舷梯门120相对于门框110的底部回转直至关闭门框110，在此过程中，缓冲机构140对舷梯门120施加与回转方向相同的拉力，既能够减轻操作人员的操作力，也能够保证即使收拉机构150意外脱手，也不会造成舷梯门120迅速打开的情况，降低人力成本，提高安全性能。

需要说明的是，本实施例中，扶手铰接机构130的数量为两个，两个扶手铰接机构130相对设置于舷梯门120的两侧，且分别与门框110的两侧铰接，以便于乘员搀扶。缓冲机构140的数量为两个，两个缓冲机构140相对设置于舷梯门120的两侧，每个缓冲机构140的位置与一个扶手铰接机构130的位置相对应，以提高缓冲效果。收拉机构150的数量为一个，收拉机构150的位置与其中一个扶手铰接机构130的位置相对应，仅需一人便可以实现舷梯门120的回转关闭。

请结合参照图2、图3和图4，扶手铰接机构130包括第一扶手131、第二扶手132、支撑柱133、第一拉杆134和第二拉杆135。门框110通过第一扶手131与第二扶手132铰接，第二扶手132能够相对于第一扶手131转动，第一扶手131能够相对于门框110转动。第二扶手132分别与第一拉杆134和支撑柱133铰接，第一拉杆134和支撑柱133均能够相对于第二扶手132转动。支撑柱133铰接于舷梯门120上，支撑柱133能够相对于舷梯门120转动。第二拉杆135的一端与第一拉杆134铰接，另一端与舷梯门120铰接，第二拉杆135既能够相对于第一拉杆134转动，又能够相对于舷梯门120转动。

具体地，当舷梯门120打开时，第一扶手131、支撑柱133和第一拉杆134分别以其铰接点为中心沿第一方向转动，第二扶手132和第二拉杆135分别以其铰接点为中心沿第二方向转动；当舷梯门120关闭时，第一扶手131、支撑柱133和第一拉杆134分别以其铰接点为中心沿第二方向转动，第二扶手132和第二拉杆135分别以其铰接点为中心沿第一方向转动。第一方向与第二方向相反，本实施例中，第一方向为顺时针方向，第二方向为逆时针方向。

请参照图5，需要说明的是，第二扶手132开设有第一容置槽136，支撑柱133开设有第二容置槽137，支撑柱133能够在舷梯门120关闭时缩入第一容置槽136内，第一拉杆134能够在舷梯门120关闭时缩入第二容置槽137内，以减小整个扶手铰接机构130的占用空间，方便实用。

请继续参照图1，舷梯门120包括舷梯门本体121、第一连接件122和第二连接件123。舷梯门本体121与门框110铰接，舷梯门本体121能够相对于门框110的底部转动，以打开或者关闭门框110。第一连接件122和第二连接件123间隔安装于舷梯门本体121上，第一连接件122设置于第二连接件123远离舷梯门本体121与门框110铰接位置的一侧。第一连接件122与第二拉杆135铰接，且与收拉机构150连接，第二拉杆135能够相对于第一连接件122转动。第二连接件123与支撑柱133铰接，且与缓冲机构140连接，支撑柱133能够相对于第二连接件123转动。

本实施例中，第一连接件122和第二连接件123的数量均为两个，每个扶手铰接机构130的第二拉杆135与一个第一连接件122铰接，每个扶手铰接机构130的支撑柱133与一个第二连接件123铰接。

请参照图6，值得注意的是，第一连接件122包括安装部124、铰接部125和连接部126。铰接部125和连接部126均固定安装于安装部124的中部，以增强受力效果。安装部124与舷梯门本体121固定连接，本实施例中，安装部124通过螺钉与舷梯门本体121固定连接。铰接部125与第二拉杆135铰接，连接部126与收拉机构150连接。

具体地，铰接部125包括第一铰接片127、第二铰接片128和固定轴129。第一铰接片127和第二铰接片128间隔设置，且均与安装部124固定连接。固定轴129的一端与第一铰接片127固定连接，另一端与第二铰接片128固定连接。第二拉杆135套设于固定轴129外，且与固定轴129转动连接，以实现第二拉杆135相对于铰接部125转动的功能。

需要说明的是，连接部126的具体结构与铰接部125的具体结构相同，在此不再赘述，收拉机构150挂接于连接部126上，且能够相对于连接部126转动，以通过第一连接件122拉动舷梯门本体121，使得舷梯门本体121相对于门框110转动直至关闭门框110。

需要说明的是，第二连接件123的具体结构与第一连接件122的具体结构相同，在此不再赘述，支撑柱133与第二连接件123的铰接部125铰接，缓冲机构140挂接于第二连接件123的连接部126上。

请结合参照图7和图8，缓冲机构140包括第一钢丝绳141、滑片142、弹性件143、盒体144、第一定滑轮145和第二定滑轮146。滑片142滑动设置于盒体144内，滑片142能够在盒体144内滑动。滑片142的一侧通过第一钢丝绳141与舷梯门120连接，另一侧通过弹性件143与盒体144连接，弹性件143始终处于拉伸状态，以向滑片142提供弹力，从而对第一钢丝绳141施加拉力。第一定滑轮145安装于盒体144内，第二定滑轮146安装于滑片142上，第一钢丝绳141绕设于第二定滑轮146和第一定滑轮145上，且伸出盒体144，并通过两个定滑轮(图未标)改变角度后与舷梯门120连接，第一定滑轮145和第二定滑轮146能够绷紧第一钢丝绳141，以保证第一钢丝绳141的长度足够长，能够完成打开舷梯门120的动作。

需要说明的是，第一定滑轮145和第二定滑轮146的数量均为多个，多个第一定滑轮145间隔设置于盒体144内，多个第二定滑轮146间隔设置于滑片142上，多个定滑轮的位置与多个第二定滑轮146的位置相互交错，第一钢丝绳141依次交替通过多个第一定滑轮145和多个第二定滑轮146，以进一步增长第一钢丝绳141的长度。

本实施例中，第一定滑轮145和第二定滑轮146的数量均为三个，第一钢丝绳141的一端固定连接于盒体144上，且依次交替绕设于多个第二定滑轮146和多个第一定滑轮145上，并伸出盒体144与舷梯门120连接。但并不仅限于此，第一定滑轮145和第二定滑轮146的数量也可以均为四个，对第一定滑轮145和第二定滑轮146的数量不作具体限定。

具体地，弹性件143为弹簧，并始终处于拉伸状态，弹性件143的数量为多个，多个弹性件143平行间隔设置，以增强对滑片142的拉力，保证该拉力能够对舷梯门120的打开或者关闭起到缓冲作用。本实施例中，弹性件143的数量为五个，但并不仅限于此，弹性件143的数量也可以为六个，对弹性件143的数量不作具体限定。

请结合参照图9和图10，收拉机构150包括第二钢丝绳151、把手152、传动件153、安装架154和绞盘155。第二钢丝绳151的一端与舷梯门120连接，另一端与绞盘155连接，绞盘155转动能够带动第二钢丝绳151发生位移，使得第二钢丝绳151缠绕于绞盘155上。绞盘155安装于安装架154内，且与安装架154转动连接。安装架154固定安装于门框110上，把手152通过传动件153与绞盘155连接，把手152能够带动绞盘155转动，以将第二钢丝绳151缠绕于绞盘155上。

本实施例中，传动件153包括第一伞形齿轮156和第二伞形齿轮157，第一伞形齿轮156固定安装于把手152上，第二伞形齿轮157固定安装于绞盘155上，第一伞形齿轮156与第二伞形齿轮157啮合，把手152转动能够带动第一伞形齿轮156转动，从而通过第二伞形齿轮157带动绞盘155转动，以使把手152的转动方向所在平面与绞盘155的转动方向所在平面垂直，便于施力。

本发明实施例提供的舷梯门收放装置100，舷梯门120安装于门框110上，且能够相对于门框110的底部转动，门框110通过第一扶手131与第二扶手132铰接，第二扶手132分别与第一拉杆134和支撑柱133铰接，支撑柱133铰接于舷梯门120上，第二拉杆135的一端与第一拉杆134铰接，另一端与舷梯门120铰接，缓冲机构140安装于门框110上，且与舷梯门120连接，缓冲机构140能够在打开或者关闭舷梯门120时对舷梯门120提供拉力，收拉机构150安装于门框110上，且与舷梯门120连接，收拉机构150能够拉动舷梯门120，以使舷梯门120关闭。与现有技术相比，本发明提供的舷梯门收放装置100由于采用了铰接于门框110和舷梯门120之间的扶手铰接机构130以及与舷梯门120连接的缓冲机构140，所以能够手动进行打开或者关闭舷梯门120的操作，操作方便快捷，省时省力，人力成本低，安全性强，使用寿命长，实用高效，使得便捷型飞机稳定实用，安全可靠。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种舷梯门收放装置，其特征在于，包括门框、舷梯门、扶手铰接机构、缓冲机构和收拉机构，所述舷梯门安装于所述门框上，且能够相对于所述门框的底部转动，所述扶手铰接机构包括第一扶手、第二扶手、支撑柱、第一拉杆和第二拉杆，所述门框通过所述第一扶手与所述第二扶手铰接，所述第二扶手分别与所述第一拉杆和支撑柱铰接，所述支撑柱铰接于所述舷梯门上，所述第二拉杆的一端与所述第一拉杆铰接，另一端与所述舷梯门铰接，所述缓冲机构安装于所述门框上，且与所述舷梯门连接，所述缓冲机构能够在打开或者关闭所述舷梯门时对所述舷梯门提供拉力，所述收拉机构安装于所述门框上，且与所述舷梯门连接，所述收拉机构能够拉动所述舷梯门，以使所述舷梯门关闭。

2.根据权利要求1所述的舷梯门收放装置，其特征在于，所述第二扶手开设有第一容置槽，所述支撑柱开设有第二容置槽，所述支撑柱能够在所述舷梯门关闭时缩入所述第一容置槽内，所述第一拉杆能够在所述舷梯门关闭时缩入所述第二容置槽内。

3.根据权利要求1所述的舷梯门收放装置，其特征在于，所述舷梯门包括舷梯门本体、第一连接件和第二连接件，所述舷梯门本体与所述门框铰接，所述第一连接件和所述第二连接件间隔安装于所述舷梯门本体上，所述第一连接件设置于所述第二连接件远离所述舷梯门本体与所述门框铰接位置的一侧，所述第一连接件与所述第二拉杆铰接，且与所述收拉机构连接，所述第二连接件与所述支撑柱铰接，且与所述缓冲机构连接。

4.根据权利要求3所述的舷梯门收放装置，其特征在于，所述第一连接件包括安装部、铰接部和连接部，所述铰接部和所述连接部均固定安装于所述安装部的中部，所述安装部与所述舷梯门本体固定连接，所述铰接部与所述第二拉杆铰接，所述连接部与所述收拉机构连接。

5.根据权利要求4所述的舷梯门收放装置，其特征在于，所述铰接部包括第一铰接片、第二铰接片和固定轴，所述第一铰接片和第二铰接片间隔设置，且均与所述安装部固定连接，所述固定轴的一端与所述第一铰接片固定连接，另一端与所述第二铰接片固定连接，所述第二拉杆套设于所述固定轴外，且与所述固定轴转动连接。

6.根据权利要求1所述的舷梯门收放装置，其特征在于，所述缓冲机构包括第一钢丝绳、滑片、弹性件和盒体，所述滑片滑动设置于所述盒体内，所述滑片的一侧通过所述第一钢丝绳与所述舷梯门连接，另一侧通过所述弹性件与所述盒体连接。

7.根据权利要求6所述的舷梯门收放装置，其特征在于，所述缓冲机构还包括第一定滑轮和第二定滑轮，所述第一定滑轮安装于所述盒体内，所述第二定滑轮安装于所述滑片上，所述第一钢丝绳绕设于所述第二定滑轮和所述第一定滑轮上，且伸出所述盒体，并与所述舷梯门连接。

8.根据权利要求1所述的舷梯门收放装置，其特征在于，所述收拉机构包括第二钢丝绳、把手、传动件、安装架和绞盘，所述第二钢丝绳的一端与所述舷梯门连接，另一端与所述绞盘连接，所述绞盘安装于所述安装架内，且与所述安装架转动连接，所述安装架固定安装于所述门框上，所述把手通过所述传动件与所述绞盘连接，所述把手能够带动所述绞盘转动，以将所述第二钢丝绳缠绕于所述绞盘上。

9.根据权利要求1所述的舷梯门收放装置，其特征在于，所述扶手铰接机构的数量为两个，两个所述扶手铰接机构相对设置于所述舷梯门的两侧。

10.一种便捷型飞机，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的舷梯门收放装置。