CN202508609U - 一种能够实现平行输送线间车身移动的移行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种能够实现平行输送线间车身移动的移行装置，提供一种应用于汽车生产线输送设备领域的移行装置，所述的移行装置设置在平行布置的输送线I(1)和输送线II(2)的端头位置，移行装置包括两条平行布置的传输部件I(3)和传输部件II(4)，传输部件I(3)和传输部件II(4)之间设置能够升降的举升床(5)，举升床(5)上设置多组滚轮组件(6)，其中一组滚轮组件(6)与控制滚轮组件(6)转动的滚轮驱动电机(7)连接，滚轮驱动电机(7)与控制滚轮驱动电机(7)启停的控制部件(8)连接，本实用新型的移行装置，结构简单，通过输送线I和输送线II端头位置分别布置的举升床，能够方便、稳妥地将实现将汽车白车身从一条输送线转运到另一条输送线的目的。

Description

一种能够实现平行输送线间车身移动的移行装置

技术领域

本实用新型属于汽车生产线输送设备技术领域，更具体地说，是涉及一种能够实现平行输送线间车身移动的移行装置。

背景技术

在两条平行的输送线之间要实现汽车车身从一条输送线转运到另一条输送线上时，现有技术中都是使用链条或是皮带来满足使用要求。但是，链条笨重，并且与支撑轨道之间的摩擦比较大，对张紧要求较高，噪音大；而皮带磨损比较严重，对张紧要求较高。因此都无法方便、稳妥地实现车身从一条输送线转运到另一条输送线的工作要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便、稳妥地实现将汽车白车身从一条输送线转运到另一条输送线的实现平行输送线间车身移动的移行装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种能够实现平行输送线间车身移动的移行装置，所述的移行装置设置在平行布置的输送线I和输送线II的端头位置，移行装置包括两条平行布置的传输部件I和传输部件II，传输部件I和传输部件II之间设置能够升降的举升床，所述的举升床上设置多组滚轮组件，其中一组滚轮组件与控制滚轮组件转动的滚轮驱动电机连接，所述的滚轮驱动电机与控制滚轮驱动电机启停的控制部件连接，框架型的车身输送架从输送线I移动到举升床上时，车身输送架的两道滑撬抵靠在滚轮组件上。

所述的传输部件I和传输部件II分别包括一个传输带、驱动轮、从动轮，传输部件I和传输部件II的两个驱动轮通过传输带驱动电机驱动，所述的两个传输带均设置为环形结构，两个驱动轮和两个从动轮分别套装在两个传输带内侧，将两个传输带撑开为张紧状态，传输带驱动电机与控制传输带驱动电机启停的控制部件连接。

所述的举升床包括框型的底座，底座的左横梁和右横梁内侧分别设置多个通过转轴I和转轴II活动安装的偏心轮I和偏心轮II，每个偏心轮I和偏心轮II组成对称布置的一组偏心轮机构，多组偏心轮机构之间的偏心轮I和偏心轮II分别通过连接杆固定连接，靠近传输带前端部的一个连接杆的中部设置齿轮，齿轮与连接杆驱动电机的驱动齿轮啮合，连接杆驱动电机设置齿轮的连接杆与其它连接杆之间通过驱动链条II连接，连接杆驱动电机与控制连接杆驱动电机启停的控制部件连接，举升床盖板扣装在多组偏心轮I和偏心轮II上。

所述的举升床为长方形结构，每一组滚轮组件包括两个固定设置在杆轴上的滚轮，杆轴两端固定安装在左横梁和右横梁上，举升床盖板扣装在多组偏心轮I和偏心轮II上时，所述的滚轮均凸出于举升床盖板上的开槽。

所述的每组滚轮组件中位于同一侧的滚轮之间通过驱动链条I连接，靠近两条传输带前端部的杆轴与滚轮驱动电机连接，滚轮驱动电机与控制滚轮驱动电机启停的控制器连接。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的所述的能够实现平行输送线间车身移动的移行装置，结构简单，通过输送线I和输送线II端头位置分别布置的举升床，能够方便、稳妥地将车身输送架先从输送线I移动到举升床上，然后通过输送部件I和输送部件II将车身输送架移动到输送线II的端头位置，再通过输送线II端头位置的举升床将车身输送架移动到输送线II上，从而实现将汽车白车身从一条输送线转运到另一条输送线的目的。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的能够实现平行输送线间车身移动的移行装置的俯视结构示意图；

图2为本实用新型所述的底座与滚轮组件的测试结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构的俯视示意图；

图4为本实用新型的偏心机构与连接杆驱动电机的连接结构示意图；

图中标记为：1、输送线I；2、输送线II；3、传输部件I；4、传输部件II；5、举升床；6、滚轮组件；7、滚轮驱动电机；8、控制部件；9、车身输送架；10、滑撬；11、传输带；12、驱动轮；13、从动轮；14、传输带驱动电机；15、转轴I；16、转轴II；17、底座；18、左横梁；19、右横梁；20、偏心轮I；21、偏心轮II；22、连接杆；23、齿轮；24、连接杆驱动电机；25、驱动齿轮；26、举升床盖板；27、杆轴；28、滚轮；29、开槽；30、驱动链条I；31、传输带前端部；32、驱动链条II。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图4所示，本实用新型为一种能够实现平行输送线间车身移动的移行装置，所述的移行装置设置在平行布置的输送线I 1和输送线II 2的端头位置，移行装置包括两条平行布置的传输部件I 3和传输部件II 4，传输部件I 3和传输部件II 4之间设置能够升降的举升床5，所述的举升床5上设置多组滚轮组件6，其中一组滚轮组件6与控制滚轮组件6转动的滚轮驱动电机7连接，所述的滚轮驱动电机7与控制滚轮驱动电机7启停的控制部件8连接，框架型的车身输送架9从输送线I 1移动到举升床5上时，车身输送架9的两道滑撬10抵靠在滚轮组件6上。

所述的传输部件I 3和传输部件II 4分别包括一个传输带11、驱动轮12、从动轮13，传输部件I 3和传输部件II 4的两个驱动轮12通过传输带驱动电机14驱动，所述的两个传输带11均设置为环形结构，两个驱动轮12和两个从动轮13分别套装在两个传输带11内侧，将两个传输带11撑开为张紧状态，传输带驱动电机14与控制传输带驱动电机14启停的控制部件8连接。

所述的举升床5包括框型的底座17，底座17的左横梁18和右横梁19内侧分别设置多个通过转轴I 15和转轴II 16活动安装的偏心轮I 20和偏心轮II21，每个偏心轮I 20和偏心轮II 21组成对称布置的一组偏心轮机构，多组偏心轮机构之间的偏心轮I 20和偏心轮II 21分别通过连接杆22固定连接，靠近传输带前端部31的一个连接杆22的中部设置齿轮23，齿轮23与连接杆驱动电机24的驱动齿轮25啮合，连接杆驱动电机24设置齿轮23的连接杆22与其它连接杆22之间通过驱动链条II 32连接，连接杆驱动电机24与控制连接杆驱动电机24启停的控制部件8连接，举升床盖板26扣装在多组偏心轮I 20和偏心轮II 21上。

所述的举升床5为长方形结构，每一组滚轮组件6包括两个固定设置在杆轴27上的滚轮28，杆轴27两端固定安装在左横梁18和右横梁19上，举升床盖板26扣装在多组偏心轮I 20和偏心轮II 21上时，所述的滚轮28均凸出于举升床盖板26上的开槽29。

所述的每组滚轮组件6中位于同一侧的滚轮28之间通过驱动链条I 30连接，靠近两条传输带前端部31的杆轴27与滚轮驱动电机7连接，滚轮驱动电机7与控制滚轮驱动电机7启停的控制器8连接。

本实用新型所述的能够实现平行输送线间车身移动的移行装置的工作原理及工作过程如下所示：

本实用新型的装置，通过控制器8能够控制举升床5的升降，控制器8分别控制滚轮驱动电机7和连接杆驱动电机24转动，滚轮驱动电机7带动靠近两条传输带前端部31的杆轴27转动，杆轴27带动杆轴27上的两个滚轮28转动，由于每组滚轮组件6中位于同一侧的滚轮28之间通过驱动链条I 30连接，因此，与滚轮驱动电机7连接的杆轴27转动，将会带动多组滚轮组件6同时转动。而连接杆驱动电机24转动，将会通过齿轮23带动连接杆22转动，连接杆22带动偏心轮I 20和偏心轮II 21转动，由于偏心轮I 20和偏心轮II分别通过转轴I 15和转轴II 1621与左横梁18和右横梁19内侧连接，而偏心轮I 20和偏心轮II 21和连接杆22又为偏心设置，因此，当连接杆驱动电机24转动时，将会带动偏心轮I 20和偏心轮II做偏心运动，从而使得左横梁18和右横梁19做上下升降运动，又由于其他组的偏心机构的连接杆22通过驱动链条32与和驱动电机连接的连接杆22相连，这样，多组偏心机构会同时带动左横梁18和右横梁19做上下升降运动，这样，就达到了让举升床5升降的目的，当举升床5升起到最高位时，举升床5的多组滚轮组件6离地面的高度高于传输部件I 3和传输部件II 4的传输带11离地面的高度，当举升床5降到最低位时，举升床5的多组滚轮组件6离地面的高度低于传输部件I 3和传输部件II 4的传输带11离地面的高度。

采用本实用新型的移行装置，当放置在车身输送架9上的白车身通过输送线I输送到端头位置时，车身输送架9靠近举升床5，通过控制器8控制连接杆驱动电机22工作，控制举升床5升起，然后连接杆驱动电机22停止工作，此时，车身输送架9的两个滑撬10被输送线I继续送至举升床5的上方位置，两个滑撬10分别落在靠近两条传输带前端部31的两个滚轮28上，由于多组滚轮组件6在滚轮驱动电机7的控制下均处于转动状态，因此，车身输送架9被滚轮28不断送至举升床5方向，当车身输送架9被完全输送到举升床5上后，两个滑撬10完全落在多组滚轮组件6上，然后，控制器8控制滚轮驱动电机7停止工作，这时，控制器8再控制连接杆驱动电机24工作，举升床5此时下降，这时，在举升床5下降过程中，输送架9的两个滑撬10的两端分别落在传输部件I 3和传输部件II 4的两个传输带11上，举升床5继续下降后与两个滑撬10脱离，这时完全由两个传输带11支撑输送架9，这时，再由控制器8控制传输带驱动电机14工作，传输带驱动电机14带动传输部件I 3和传输部件II 4的两个传输带11运转，使得车身架9被从输送线I 1的端头位置移动到输送线II 2的端头位置，这时，再通过控制器8控制输送线II 2端头位置的举升床5工作，从而能够将车身架9移动到输送线II 2上。其过程如下：举升床5升起，然后多组滚轮组件6转动，将车身架9向输送线II 2方向移动，直到将车身架9运到输送线II 2上。

本实用新型的所述的能够实现平行输送线间车身移动的移行装置，结构简单，通过输送线I 1和输送线II 2端头位置分别布置的举升床5，能够方便、稳妥地将车身输送架9先从输送线I 1移动到举升床5上，然后通过输送部件I 3和输送部件II 4将车身输送架9移动到输送线II 2的端头位置，再通过输送线II2端头位置的举升床5将车身输送架9移动到输送线II 2上，从而实现将汽车白车身从一条输送线转运到另一条输送线的目的。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种能够实现平行输送线间车身移动的移行装置，其特征在于：所述的移行装置设置在平行布置的输送线I(1)和输送线II(2)的端头位置，移行装置包括两条平行布置的传输部件I(3)和传输部件II(4)，传输部件I(3)和传输部件II(4)之间设置能够升降的举升床(5)，所述的举升床(5)上设置多组滚轮组件(6)，其中一组滚轮组件(6)与控制滚轮组件(6)转动的滚轮驱动电机(7)连接，滚轮驱动电机(7)与控制滚轮驱动电机(7)启停的控制部件(8)连接，框架型的车身输送架(9)从输送线I(1)移动到举升床(5)上时，车身输送架(9)的两道滑撬(10)抵靠在滚轮组件(6)上。

2.根据权利要求1所述的能够实现平行输送线间车身移动的移行装置，其特征在于：所述的传输部件I(3)和传输部件II(4)分别包括一个传输带(11)、驱动轮(12)、从动轮(13)，传输部件I(3)和传输部件II(4)的两个驱动轮(12)通过传输带驱动电机(14)驱动，所述的两个传输带(11)均设置为环形结构，两个驱动轮(12)和两个从动轮(13)分别套装在两个传输带(11)内侧，将两个传输带(11)撑开为张紧状态，传输带驱动电机(14)与控制传输带驱动电机(14)启停的控制部件(8)连接。

3.根据权利要求2所述的能够实现平行输送线间车身移动的移行装置，其特征在于：所述的举升床(5)包括框型的底座(17)，底座(17)的左横梁(18)和右横梁(19)内侧分别设置多个通过转轴I(15)和转轴II(16)活动安装的偏心轮I(20)和偏心轮II(21)，每个偏心轮I(20)和偏心轮II(21)组成对称布置的一组偏心轮机构，多组偏心轮机构之间的偏心轮I(20)和偏心轮II(21)分别通过连接杆(22)固定连接，靠近传输带前端部(31)的一个连接杆(22)的中部设置齿轮(23)，齿轮(23)与连接杆驱动电机(24)的驱动齿轮(25)啮合，连接杆驱动电机(24)设置齿轮(23)的连接杆(22)与其它连接杆(22)之间通过驱动链条II(32)连接，连接杆驱动电机(24)与控制连接杆驱动电机(24)启停的控制部件(8)连接，举升床盖板(26)扣装在多组偏心轮I(20)和偏心轮II(21)上。

4.根据权利要求3所述的能够实现平行输送线间车身移动的移行装置，其特征在于：所述的举升床(5)为长方形结构，每一组滚轮组件(6)包括两个固定设置在杆轴(27)上的滚轮(28)，杆轴(27)两端固定安装在左横梁(18)和右横梁(19)上，举升床盖板(26)扣装在多组偏心轮I(20)和偏心轮II(21)上时，所述的滚轮(28)均凸出于举升床盖板(26)上的开槽(29)。

5.根据权利要求4所述的能够实现平行输送线间车身移动的移行装置，其特征在于：所述的每组滚轮组件(6)中位于同一侧的滚轮(28)之间通过驱动链条I(30)连接，靠近两条传输带前端部(31)的杆轴(27)与滚轮驱动电机(7)连接，滚轮驱动电机(7)与控制滚轮驱动电机(7)启停的控制器(8)连接。

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